改装成什么样的皮卡才可以去极地探险？
俗话说“一方水土养一方人”，这个道理在越野圈也完全适用。
由于不同地区有着自己独特的地形地貌，从而也孕育出了各种完全不同的玩法与改装风格。例如澳洲的重装穿越、美国的极限攀岩以及马来西亚的雨林竞赛等等。
但对于一些“老炮”来说，这些经典玩法早就已经无法满足他们狂野的内心，更加具有挑战性的线路才是他们所追逐的极限。
而目前他们大多数人都会选择人迹罕至寸步难行的极地作为自己的挑战目标，但极地穿越必须具备很强的专业性以及面对很多不确定性因素。这也注定了玩家在车辆选择上一定要足够的强悍，不但要面对积雪浮冰，同时对动力、四驱系统等方面都有着极高的要求。
不过好在来自冰岛的Arctic Trucks（北极卡车）改装公司能帮我们解决大部分问题，冰岛独特的地貌赋予了他们独特的改装风格，目前他们旗下的改装大脚车已然成为了极地探险的首选。
曾经在TOP GEAR中带领大猩猩成功穿越极地的海拉克斯AT35就是这家公司的产物，从节目效果中就能看出这台车的实力非常强悍。
而目前，Arctic Trucks又和大众合作推出了一款名叫Amarok AT35的皮卡车型。
那么作为双方首次合作的产物，这台车都有哪些亮点？又是否能达到海拉克斯AT35般的水准呢?下面快随我们一起了解一番吧。
从外观方面来看，除去原车方正造型带来的力量感外，Amarok AT35最大的特点是换装了宽体套件以及大尺寸轮胎，视觉上带来了出色的力量感。而之所以叫AT35，其实35代表的就是直径为35英寸的轮胎。
与此同时，这正是北极卡车的命名规则，经过其手的车型都会根据轮胎直径大小进行编号，也是 Arctic Trucks最有代表性设计之一。
为了满足大尺寸轮胎的安装，Arctic Trucks针对Amarok的悬挂系统进行了举升，前后桥均提示了1英寸，约25毫米。同时宽体套件的存在也不仅仅是装饰，内部极大的空间为轮胎保证了充足的跳动范围。
最终呈现在我们面前的Amarok整体效果十分凶狠，并且它所表现出的凌厉感，以及随时准备踏上征程的姿态，丝毫没有因为这是一台大众而减少。
除此之外，在车身后部，Arctic Trucks还为大众Amarok增加了一个封闭的高盖。封闭的货箱内部则配备了便携式发电机、灭火器、工具箱、急救箱、甚高频收音机等等，可以说这台车时刻准备着面对最极端的环境也不为过。
值得一提的是，整套设备中最有调性的，还要当属一台卡布奇诺咖啡机，对于一台常年要与极端环境对抗的越野车来说，能拥有这样一个装备可以算得上是“冬日暖阳”了。试想一下，在欣赏世界最纯净之地的同时还能品尝到重口味的咖啡，绝对是别有风味。
动力方面，由于Arctic Trucks的改装一般不涉及动力性能的优化，所以在这辆大众Amarok AT35上，依旧搭载的是3.0L V6涡轮增压柴油发动机，最大输出221马力，最大扭矩582牛·米。但这样的动力配置显然已经足够这台庞然大物横行于极地周围。
至于通过性方面，大众Amarok AT35在四驱系统加持下，最大爬坡角度可达到45度，也就是100%的大坡，同时高达1154公斤的载重能力，可谓非常强悍。
而本次的Amarok AT35同时也被看做是大众专业改装化商用车的蓝本车型，正如大众商用车销售经理说的，大众的商用车通过公认的合作伙伴转换车辆的能力仍然是大众独特的卖点之一。言外之意，则是大众很有可能之后会参考Amarok AT35的形式推出更多有意思的车型，不禁让人感到非常期待。
更加有意思的是，在最近的美国底特律车展上，福特和大众宣布了一个卡车/货车车型合作计划。到2022年，福特将为两家公司提供卡车平台。那么两者的结合是否又会为我们带来更加硬核的“大玩具”呢？尽管目前来看，一切还是未知数，但作为越野迷的我来说，却是很难掩饰住自己心中的激动之情。
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