2021上海车展，一批批的新车推出，毫无疑问的一点是每家车企都在讲创新的故事。喜新厌旧，这是人类DNA中的深层喜好，满足这种喜好，不断创新升级让企业的销量提升、营收提升，一轮轮循环。

但，如果要聊起，这次车展里真正能让你记住1个月的新车，对于大多数人而言，除了那台自己想买的车，数量就已经极少了。然后，如果聊起，你买不买都会记住的新车，大多数人的答案，应该是那台-东风雪铁龙凡尔赛C5 X。

除了2个谜题待揭开，其他都挺吸引人

这次2021车展，在正式开幕之前，就已经登场了很多车型，比如宝马iX、奔驰EQS、福特Mach-E，这几款新车都很强大，在同级别里有领先的优势。但，如果聊起雪铁龙C5 X这款新车，再想想车展上市的一系列其他车型，差异是十分明显的。

因为，它的身上对内对外分别有2个清晰的亮点：

1. 对内而言，这是一辆将雪铁龙固有优势无限放大，并将自身此前的不足尽可能补齐的车型。比如，设计方面，它绝对足够抓眼球，从设计细节、车身比例、尾部轮廓等，都是这样。内饰不再是只有设计一个亮点，智能网联、液晶仪表、L2.5级智能驾驶、3D HUD全都有装备，配置上挑不出问题。再加上，比上一代C5更大不少的整车空间、储物空间等等，没什么问题。

2. 对外而言，这是一辆和谁都不一样的新车。提到帕萨特、迈腾、天籁、雅阁、凯美瑞的名字，你的脑子里可能会蹦出很多的图片印象，但上述任意一款车的换代升级，都没有雪铁龙C5 X那么有趣。因为，这根本不是以往的细节调整，而是一切归零重构。

摆在眼前的，是一辆同时融合了跨界元素、三厢轿车元素、掀背元素等等的整体，并不因设计的元素丰富而显得凌乱。

看到这辆，接近"独一无二"设计的轿车，在同质化的时代里，显然很能勾起人的了解欲望、驾驶欲望。

然后，还有其他的部分。比如，虽然目前还没有动力的明确信息，但它预计会用上那台比较经典的1.6T发动机，预计会匹配8AT变速箱，全系标配PHC自适应液压稳定系统，以及后续会带来插电混动版本。

轿车结构+这套动力总成+雪铁龙的底盘调教功底，可以预见它的驾驶质感会不错。

综上来看，也就是说，这辆车能勾起大多数人了解的欲望，并且将自己之前的很多点完成了提升。

2个谜题里，最关键的，是价格

大多数信息已经公布的差不多，除了价格、具体的配置构成。这2点，需要时间验证，如今只能是推测。

价格方面，可以期待它给出一个同样能勾人的数字。

因为，从PSA近几年对于东风雪铁龙的车型定价来看，它们确实是在执行一种新的方式。比如，近几年的新技术SUV车型：雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS，起步售价12.68万元，顶配13.68万元，面对合资品牌的同类小型SUV，它不再像之前那样执着的对标大众。

雪铁龙云逸 C5 AIRCROSS，起步售价14.97万元，顶配23.87万元，1.6T车型入门售价比大众途岳1.4T入门售价低了1.61万元。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X会卖多少钱？实际上能有一个好预期的猜测，比如18万元以内。

之所以会给出这样的数字，因为悉数一下目前的同级别合资轿车来看，上汽大众帕萨特起售价18.59万元、一汽-大众迈腾起售价18.69万元，日产天籁/广汽丰田凯美瑞/广汽本田雅阁，它们同时选择了17.98万元。

依照雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS与上汽大众途岳定价相差的数字来看，这台雪铁龙C5 X甚至有可能起步售价制定的低于天籁、雅阁、凯美瑞。

但，这实际上并不意味着太多，如果想要让销量有好的表现，它还需要在配置上做出比主流行业更高的诚意。

配置的悬疑，无从猜测，只能等预售/上市时揭晓。

写在最后：

整体而言，对于东风雪铁龙来说，这款全名颇为复杂，叫做东风雪铁龙凡尔赛 C5 X的新车，有很大的机会会成功。

车型上，它用设计的不同，脱离同质化；先进配置的加入，补齐此前的不足；成熟动力总成+国六B排放，带来长期销售持续性。然后，还有一系列的周边政策，比如五心守护，给了消费者尝试机会。

如果这款新车能够为雪铁龙带来快速起势的销量，那么接下来可以预计的是，这样的思维方式会进一步应用到其他的新车上。而那时，雪铁龙就有很大机会快速让所有车型的销量都得到提升。

当然，一切最终的悬疑有三个点，它会卖多少钱，它的高阶配置会不会大范围下放，以及它的周边权益-五心守护、凡尔赛之旅等，能否按照原有的设想彻底完成执行。