红旗H7库存成灾, 红旗的商务路线走不通吗?

2018年红旗汽车的累计销量突破了3万辆。其中红旗H5的销量达到了20825辆，成为销售的绝对主力。而红旗H7的销量只有9175辆。虽然3万辆的成绩在中国汽车品牌当中，甚至没有排名。但对于转型中的红旗来说，已经是一个比较好的成绩了。而红旗的计划是2020年销售达到10万辆，2025年达到30万辆的目标，将有17款新车会在2025年之前全部投放完毕。

红旗H7是红旗推出的一款C级商务车，然而最近这款车被曝出，有严重库存问题。要知道，这款车在2018年才完成了中期改款，而且价格还进行了调整。那么是什么原因造成了红旗H7的销量不高呢？

目前红旗H7的厂商指导价已经经过了大幅度的调整，售价为25.88-32.58万元。其实从售价上来看，红旗H7的价格并不是很贵的。20多万的价格买一款轴距达到2米97的C级车是比较划算的。

首先，红旗H7的技术并不是十分先进。同价位的车型，消费者虽然不能够买到C级车，但是买一辆B+级车还是可以的，比如说大众迈腾，比如说别克君越，大众迈腾的搭载的是七速双离合器变速箱。别克君越使用了通用的9AT变速箱。而红旗H7全系搭载的都是6AT变速箱。虽然可靠成熟但是，并不是十分先进。

第二个地方在于内饰，红旗H7的内饰虽然用料很高级。但中控台的整体设计则多少有些太过于一板一眼，缺乏时尚感。这一下子拉高了这台车车主的年龄。在汽车的设计普遍的时尚化年轻化的当下，红旗H7的设计显然是过时的。

第三个原因是，原先红旗销量之所以很好，是因为有大量的政府采购，而最近几年政府的采购也更加倾向于其他自主品牌。红旗在其它自主品牌面前存在价格上的劣势，因此很多政府机关购买红旗反而容易被贴上奢侈的标签。

目前整个中国c级车市场都是在朝着年轻化，运动化的方向发展。就连奥迪a6l加，曾经在中国商务车市场占据主导地位的车型，如今也变得更运动和时尚了。

再看看宝马5系和雷克萨斯ES的设计，就不难看出，他们的设计非常的时尚具有科技感。如今80后甚至是90后，已成为消费的主力。即使是C级车，也是由这群年轻人买的。在豪华车普遍也开始走价格路线的时候，红旗H7的竞争优势就真的不大了。

那么走商务路线的红旗难道就不能成功吗？

其实不然，中国市场上还是有一些，商务车销量很好的，比如说上汽大众辉昂。我们来简单总结一下，辉昂销量高的原因吧。首先，辉昂销量高，并不是因为品牌，大众虽然是一个合资品牌，但并不是一个豪华品牌。辉昂的销量高，主要还是因为技术优势。它采用了与奥迪A6L相同的MLB平台。第二个原因是价格，该价格调整之后，辉昂目前主销车型售价，也基本上在30万左右了，并不比红旗H7贵多少。

因此我认为红旗H7的问题还是在，设计，定位，以及价格方面。希望2019年红旗H7能够彻底完成换代。否则的话，销量还是会继续下滑的。