东风英菲尼迪库存成灾，经销商降价也卖不动，为何？

很多汽车品牌为了提高自己的知名度，会选择去赞助一些热门的综艺节目，只有将名声打出去，才会有人愿意来了解，才能增加潜在消费者，很多品牌确实在赞助过综艺节目后，迎来了不错的销售量。除了英菲尼迪。英菲尼迪也参考了这个路线，当时选择赞助了非常热门的综艺节目《爸爸去哪儿》，想借助节目热度提高品牌热度，的确当时一时风光无限，然而好景不长，英菲尼迪并没有借助这一热度而成功向上。甚至，在前不久，还传出英菲尼迪想要推出豪华汽车市场的消息。那么，究竟英菲尼迪到底是如何将一手好牌打得稀巴烂？

从实力上看，英菲尼迪有着不俗的表现。可以说英菲尼迪完全可以媲美奔驰C级，甚至超越了奔驰C级。英菲尼迪Q50L采用了目前同级别车型中最好的前独立双叉式悬架和后多连杆式独立悬架，除此之外，车前后都有横向稳定杆，这使得底盘更加扎实。动力方面，英菲尼迪搭载的是全球唯一的可变压缩压缩比发动机，这款发动机的亮点在于增加爆发性的的同时兼顾了燃油经济性。

这样配置的车型理应有着不错的销售量，但是根据中国汽车流通协会公布的今年九月的"汽车经销商库存"数据，国内汽车总库存系数竟然为1.56，这并不是个乐观的数据。而在排名中，英菲尼迪甩掉了其他选手，独占鳌头，成为库存量最大的品牌。然而这种迹象其实早有苗头，就近期英菲尼迪的销售量看，英菲尼迪八月的销售量为2619辆，而九月 英菲尼迪的销量仅为2481辆，整体呈下降趋势。自身在倒退，而同类型其他品牌却春风得意，如凯迪拉克、红旗和雷克萨斯等，它们目前的销售量已经超越两万，超出英菲尼迪一大截。

其实，英菲尼迪走都今天这步田地全靠自己不争气。当初，很多人都非常看好英菲尼迪，然而英菲尼迪却对自己不太上心。无论是外观的设计还是内饰的配置，都难以让人满足。在推陈出新的汽车市场，英菲尼迪已经很久没有更新换代了，不进步就意味着退步，退步就有可能会被淘汰。

当前，英菲尼迪应该及时止损，多开渠道将库存问题先解决。随后在开始设计新款车型，看能否重新赢回国内市场。如果继续维持现状的话，被淘汰只是时间的问题。