真香警告，红旗H7 | 47驾
图|塔主
文|塔主
47auto第一次接触国产品牌汽车，
就和一辆来头不小的品牌碰上了。
共和国土地上，红旗飘飘。
它是红旗
红旗销量一直就很少，在销量这个梯队上，根本就看不到。
好在长子现在已经意识到了人民才是根本。
近一两年把重心从商务公务用车往人民之车转变。
红旗H7之后的H5就是付诸行动的一台车。
销量和H7这台定位公务使用商务出行的比起來可谓是突飞猛进。
所以，
这回讲H5的吗？
不不不
是H7
老实说，在见到这台车之前笔者对红旗没什么好感。
只不过是印象里“扶不起的阿斗”罢了
看到实车后心里居然微微一震？
机盖头光滑突起的“红鳍”在离你如此近距离的情况下，你很难不去用“哇”的一声来释放内心的“慌乱”。
车很大，开上他前笔者对H7的了解仅仅限于这是台二十好几万起步的红旗车。
以至于看到整体时笔者一直在猜这车怕是有个4米9多长。
后来发现都5米了
这是后话
把“红鳍”拿掉
你是平庸无能
这是看到H7后笔者的第一印象，整台车设计寡淡如水，平平凡凡。
没有那块红色塑料，似乎没有任何东西能引起你的注意。
这么想的原因无非俩:
这是一个当年全面照抄皇冠majesta的品牌；
每年拿着大把研发经费却从来没有推过任何一块热门车的品牌。
笔者在坐上这台车行驶前，一直都是这种印象。
1
“这车机不是大众上面的样式？”
2
“哇，这按键背光似曾相识啊，这是拉皮帕萨特？”
3
“这仪表设计还能再大众集团一点吗！”
一度以为自己上了拉皮帕萨特的贼车。
结果，坐上去后
真 香 ！
车是拉皮帕萨特的猜测也给错了。
长子有面
各路神仙来助力
车走起来，那行驶质感是真的牛逼，轮子刚滚两圈心里默念这车不简单。
缓缓起步在这台车上应该叫滑起，滑溜溜地起步。
配合上好的隔音，就想关窗细细感受。
行驶质感很棒，高级感隔音滤震几乎挑不出毛病。
可惜车内有股新车味。
去加油站加油，记得清楚地说了两次加150的95。
站员和没听到一样。
“加满哇”
在他提枪加油时再次补了一句加150的，这才没有被吃掉一票70升油钱的人民币。
这是一台纯舒适取向的车，行驶质感有很高的造诣。
动态方面的舒适性都做得很棒了，
可座椅居然不在线。
后排乘坐感受比前排差
这是一台不是老板的
“老板车”
这是一台为公商务出行而造的一台车啊，怎么成了秘书车？
后排屁垫以上全是硬的，和前排不在一个水平。
任凭你瘫还是躺没有一个角度能让你舒服，老板在老板座无处安放。
这是H7最让人费解的地方。
中控一片迟钝
名副其实“感冒车”
那块大众风格的车机，反应回馈慢，起码你的指令都还会执行。
空调面板上那一堆按键就不一样了。
别被欺骗，这其实是一块触摸板，反应奇慢。
开H7坐H7的的人都容易感冒，夏天会有热伤风，冬天会着凉。
因为你把空调键按下去，也不知道它会不会执行指令，会多久执行。
另外，内饰营造的“高级感”太差了。
车厢内维持这台商务型轿车高级感的地方
只有中控面板和后排扶手上的红旗二字。
印刷的缝线和门板包覆的皮料，视觉和触觉上的感受都不好。
不过在舒适性上足够就好了
正如前面提到的那样，
这台车只要动起来你就会感受到高级。
或许这样才是一个公仆
或是商务人士该有的内涵？
突然想起来刚拿到车的时候，朋友说了句
“我知道为什么我刚坐上来座椅调得这么高了，
因为他们想看到前面那个立标。”
话边说道自己一边调高座椅。
笔者不以为然。
自己起先开这台车的时候，还是按照习惯把座椅调到了最低。
开了一阵等红灯重新调整坐姿不小心晃看到了前面的红旗立标。
于是尝试着把座椅调好看看立标。
这么一调就再也回不去了！
香！
这块透亮的红色小塑料片真的有种魔力
方向动车头转，立标跟着车头指挥前方一切。
有那么一瞬间，
这是 在
“指 点 江 山”？
将要分别时，看到后视镜里的H7。
忽然觉得这样的设计特别耐看，
庄重，低调里藏着点气派。
好吧，
收回一开始说他的“平庸无能”
这就是笔者体验的H7
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里面有个叫塔主的人爱吹牛匹