不仅是更“大”，全新途昂能给你N个理由拒绝汉兰达！

实话君远方表叔大鹏最近想换一辆大一点的SUV，空间尺寸当然就是核心、硬性需求了，希望能有着更高阶的综合用车体验。关于这类大号合资SUV，最主流之选无非是德系标杆全新途昂和日系“常青树”汉兰达，考虑再三，大鹏最终选择了全新途昂。这是为何？

大鹏换车属于升级置换，就是奔着大号SUV来的，空间是第一关注点。在30万左右价位，肯定要选个空间硬素质、表现力更强的车。实话君不来虚的，先直接摆参数。

全新途昂直接比汉兰达大了整整一圈。其实全新途昂定位上就要高一级，是一款中大型SUV，汉兰达只能算作中型SUV，自然其车内宽裕感以及对复杂场景的应对能力不如全新途昂，尤其是在备受关注的第三排空间，全新途昂能给到乘客更多尊重。

大鹏家里经常有客人造访，老人也经常过来小住，满载7人情况下，大鹏不希望冷落了任何一人。

不仅如此，全新途昂的全景天窗打开面积达到约0.35㎡，汉兰达仅为约0.29㎡，前者车内更加通透明亮，全家人坐进去，心理上会觉得更舒适。另外，全新途昂的行李厢最大容积比汉兰达足足多出339L，能装下更多物品，比如7个20寸登机箱。无论是大鹏出门旅游还是搬家应急，全新途昂都表现得更加实用。

其实不只包括大鹏，大多数人无不想着花同样的钱，买到更接近豪华质感的车型。和很多事业有成的人一样，大鹏很看重一款车的气场、气质，因为可彰显出男人的品位、实力。在全新途昂面前，汉兰达真的太平庸了。

更壮硕的车身赋予了全新途昂更强大的气场。在细节方面，全新途昂最大能提供21英寸轮毂，而汉兰达顶多给到19英寸轮毂，无疑显得小家子气了点。

全新途昂还通过IQ.Light全LED矩阵式前大灯、贯穿式尾灯营造出肉眼直接可见的豪华科技范儿，大鹏简直不敢相信，汉兰达中低配车型居然还采用卤素灯。

大鹏要买的是新车，可没什么“复古”的奇怪念头，车辆线条、型面什么的不计较了，汉兰达的卤素灯真让他嫌弃。值得一提的是，大鹏非常喜欢全新途昂的动态迎宾灯效，每次取车的时候，全新途昂相距8-10米便亮起迎宾灯，跟家人打招呼，家人走近后自动解锁，爱车就像家庭的一分子，必然讨全家人喜欢。

说到内饰设计、材质用料，全新途昂面对汉兰达的优势就更明显了，大鹏都不需要细细对比。全新途昂采用了大众全新的数字化座舱，全系标配全液晶仪表+12英寸中控屏+电子挡杆，车内遍布大面积真皮材质，特别是座椅采用菱形格纹打孔真皮材质，豪车级综合质感让大鹏非常满意。

汉兰达就显得老气多了，更多强调居家氛围，豪华感和档次感无从说起。车内的机械挡杆、中控小屏直叫人皱眉，且不说功能便利性，视觉质感上就低人一头，好在同属国际一线大厂，做工水准还不错，而且基础舒适性配置还算齐全，比如同样提供真皮座椅（真皮+合成皮），只是用料、设计上少了些品位，车内整体档次感比全新途昂逊色不少。

都2021年，汽车不再只是单纯的交通工具，被赋予了更多定义，IT产品的属性更加强烈，大鹏也是一个追求新鲜体验、依赖互联网的人。再说，这点直接关系到用车便利性。

基于大众MQB EVO数字化智能架构打造，全新途昂有一颗非常聪明的“大脑”。该架构将高速CAN带宽提升到了2MB，还新增100M以太网，就像移动通讯从3G时代跨越至5G时代。其带来的好处是，数据处理更快，各项车载功能的反应更灵敏，大鹏几乎察觉不到使用过程中的卡滞感。

所以，全新途昂的语音控制、车机交互体验比汉兰达更流畅，不要小看这点，非常影响驾驶心情。另外，途昂搭载的CNS3.0车联系统基于开放的安卓平台打造，大鹏经常按照家人的喜好下载不同App，并可实现语音、手势、触控等多种方式操作，“盲操”无压力。而汉兰达的车机一直是槽点，系统老、反应慢，下载自由度不高。

电子系统软硬件规格高，也方便加载更先进的科技配置，有些黑科技是汉兰达车主体验不到的。大鹏开车时“眼不离地、手不离盘”，全新途昂搭载W-HUD抬头显示系统，有什么需要直接吩咐给车机就行。全新途昂还引入了同级领先的Travel assist 2.0驾驶辅助系统，其中包括覆盖0-210km/h速域的ACC自适应巡航系统、Stop&Go智能跟车、Lane Assist车道偏离辅助系统等前沿科技，实现L2+级自动驾驶，而汉兰达只提供自适应巡航、主动刹车等普通、基础的驾驶辅助功能，行车便利性、安全性差了一截。大鹏平日忙里忙外，就希望开车更舒心一点，当然更钟情于全新途昂。