访谈赛力斯高层：赛力斯华为智选SF5凭什么能共享华为渠道？

撰稿人 | 车亮

上海车展期间，赛力斯华为智选SF5正式上市。作为首款进入华为终端渠道销售的量产车品牌，赛力斯华为智选SF5从4月21日开启预定。

赛力斯华为智选SF5定位“高性能电驱轿跑SUV”，两驱版售价21.68万元；四驱版售价24.68万元。在上海车展期间，笔者对包括赛力斯CMO张正源、赛力斯CTO周林在内的赛力斯高管团队进行了群访。

赛力斯华为智选SF5凭什么吸引年轻人？

赛力斯CMO张正源表示，赛力斯华为智选SF5有三个最直接的亮点，第一是续航里程，搭载驼峰智能增程系统，可以满电满油状态下拥有超过一千公里的续航里程，基本可以从上海到北京。

第二是高性能，其搭载的双电机系统，前电机是赛力斯自主研发的SEP200，后电机是华为的DriveONE三合一电驱系统，双电机的组合可以最大功率达到405千瓦，820牛米的峰值扭矩，这样的一个高性能电机组合，可以实现百公里加速度4.68秒，0到50公里加速是1.99秒。

第三方面是智慧生态，即智慧座舱，这款车内置了HUAWEI HiCar系统，HUAWEI SOUND系统等等，这些都能给用户一种全新的体验。

为什么赛力斯会选择增程式技术路线？

赛力斯CTO周林表示，市面上的纯电和插混比较普遍，纯电动最大的问题就是充电难、里程焦虑，包括冬季性能下降，这是用户现在使用纯电车最大的痛点，PHEV是电和油的混合模式，大家都很清楚，很多用户买这个车是为了解决上牌路权的问题，但是实际使用往往是当油车用，因为纯电续航很短，一般在50公里左右，实际续航可能就三四十公里，不能满足用户的日常的使用的场景。基于这两个方面，所以赛力斯选择了增程式。

增程式首先体验上是一台完全的电动车，两个电机405千瓦，820牛米的扭矩，百公里加速4.68秒，0到50公里加速是1.99秒，和高性能纯电动车一样的性能，但是解决了电动车里程焦虑问题（满油满电可跑1000公里），充电难的问题（有电用电，没电用油，纯电续航可达180公里），所以通过两种技术的完美结合，是当前解决用户痛点的最好的一种路径。

华为为什么选择赛力斯进行深度合作？

赛力斯CMO张正源表示，首先从产品层面，赛力斯选择的增程路线具有更强的普适性：一是解决了用户里程焦虑，续航可以达到1000公里；二是增程式始终处于电驱动状态，用户有很好的体验，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。

第二，赛力斯坚持技术自持。赛力斯历经5年增程技术深耕，拥有1000多项全球技术专利，是国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业，是国内首家实现增程式产品量产的企业，并且是获得了国内生产和销售双资质的企业；同时，在增程技术上，赛力斯也与华为达成了增程技术的深度合作关系，共同推进了增程式技术的向前发展。

第三，自有工厂，品质可靠。赛力斯并未采用新势力车企通常的代工生产模式，而是拥有自己的智慧工厂。重庆两江智能工厂以工业4.0为制造标准，采用德国豪华汽车生产工艺，关键工序100%自动化，100％全时在线检测，有效降低人力成本的同时让制造精度、产品品质达到超一流水准。并且已通过多种极端环境测试，总计里程超过500万公里，整车品质值得信赖。除了四大工艺之外还有PACK电池车间，还有超过一千个机器人，关键技术全部百分之百自动化，还有高精尖的设备，蓝光检测仪等等一些在线的质量检测系统。

第四，合作深入，快速量产。双方深入合作的技术包括且不限于华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND 等；在合作过程中，双方建立了充分的互信关系。而且赛力斯具备非常高的工作效率与量产能力，能够将双方的合作成果进行快速推进，并实现快速量产与交付，满足消费者的时间需求。

写在最后

拥有自己的核心三电技术，拥有自建的智能工厂保证快速量产和高品质，对核心技术的刻苦攻坚，这些都是华为选择与赛力斯牵手的重要原因。希望两个不同行业玩家此次破圈融合，能为中国汽车市场的科技创新、营销创新树立新的合作典范。

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