直线之王复活了，而日本JDM却死了
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全新Supra还是JDM吗？
Is the new Supra still JDM？
“牛魔王”时隔17年变换壳“宝马”，
JDM这几年到底怎么了。
前几天的北美车展上发布了我心目中2019年最重要的一款车，它时隔17年终于复活，它就是丰田Supra。它的外观极大程度保留了概念车的设计依旧是那么的特立独行，不过内在其实已经不是我心目中的“牛魔王”了。今天我们就来聊聊这个曾经的JDM神车到底怎么了以及它曾经代表的那个JDM文化到底怎么了。
曾经的Supra到底有多神
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对于很多90后或者00来说，丰田车在他们的眼中是【舒适】、【动力小】、【不爱坏】甚至【油腻】的代名词，可能一辆凯美瑞就能代表整个丰田公司。但如果你翻开丰田历史你会发现有一款与性能挂钩的车叫“Supra”，它与“日产GTR”、“本田NSX”、“马自达RX7”称为日本四大神车。
如果你对Supra这个车名陌生的话你一定听说过它所搭载的的发动机：【2JZ】
这款发动机是一种强到无法被遗忘的存在，这款直列六缸引擎是如此流行以至于接近30年之后，一台相对完好的2ZJZ-GTE都可以成为主流专业车队，尤其是漂移车手争夺的对象。
2JZ发动机的改装潜力也很大，其铸铁的材质和独特的设计让它可以改装到1000匹以上，很多车型争相移植。搭载了2JZ发动机的Supra也被成为“直线之王”。
国内还有把它装到捷达上的案例。
如果你对2JZ还陌生的话，那么你一定记得《速度与激情》里保罗开的那辆橙色的战车，那台就是丰田Supra。
电影中的Supra经过改装后足以与美式大排量肌肉车一决高下。
复活后的Supra变成啥样了
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其实这代Supra的概念车在2014年就发布了，当时的代号为：FT-1
红色的配色动感的外观加上透明机盖里的2JZ发动机，这就是我心中“牛魔王”该有的样子。
不过就在前两年，丰田公布新Supra和宝马Z4共同研发，那时我的心里就一凉，生怕“牛魔王”不再纯粹。
这次正式发布时果然被我言中，虽然外观上尽力保持了概念车外观，但内在其实以及不是一台纯粹的丰田了。
除了和宝马Z4的外观不同以外，其他部分基本都相同，一样的CLAR平台、一样的底盘、一样的宝马3.0T B58发动机、一样的双接球配合五连杆独立悬挂，甚至连内饰部分很多地方都是用的宝马的东西，不禁让人唏嘘，这还是一台丰田吗？
很“宝马”的中控屏幕和照搬宝马的操作系统。
宝马风格的挡把，同时没有手动挡。
在范儿看来：没有2JZ的Supra是没有灵魂的。这次Supra的更新只是发布了一款同名的跑车罢了，就好像如今的“日产蓝鸟”和曾经的蓝鸟，虽然都是轿车，但什么都变了。
20年后回望，NSX变成了混动、RX7停产、就连最经典的EVO与STI之争也以EVO的停产告终。“四大天王”、“红蓝CP”、“平成ABC”这些词渐渐变得陌生。不禁让人发问：“这十年JDM在干嘛？”
然而现实的答案是：“原地踏步”
JDM到底是什么
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在聊JDM这几年到底为何原地踏步之前，我们先来聊聊什么是JDM。
JDM的全程是Japanese domestic market 就是日本国内市场。也有一种说法JDM是Japan Domestic Model的缩写，就是日本国内仕样的意思，意思是日本国内型号。
简单来说JDM就是日系车型+日式审美+日本改件
·JDM追求的是手工与匠心
欧美改装大多依赖电脑精确的计算与机床精细的加工，而JDM的核心是“人”，在JDM的圈子里，就非常重视“人”在改装里所产生的价值，更多的工序是靠几十年经验的老师傅手工打磨完成的。能用手工机床绝不用数控的，追求的就是纯粹。
·JDM追求的是原汁原味
JDM追求的是车型本身,追求的是车型的原厂化，外观方面追求简单、素净。改装增加的部件是为了保持车辆的最佳状态和整车平衡性，而不是一味地追求夸张花哨的外形，是锦上添花，而不是画蛇添足。
举个简单的例子：
JDM是一辆86，并不完美，维修便宜，改装件多种多样，刚毕业的拓海在加油站打几个月工就买得起，然后自己动手用汗水和心血让自己的车变成欢的样子，陪你跑山走街还能送豆腐，成为身边最好的伙伴。
JDM到底怎么了
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仔细想想，日本能叫得上来有江湖地位的JDM性能车都是老车（除了GTR），而现在大家一提起日系车都是脑海中大多是“经济“与”低价“。
不禁让人感慨：JDM不再。
JDM的崛起是因为日本性能车、日本工业的崛起，那么JDM的原地踏步，也是因为这两方面的原地踏步。
·年轻人不那么喜欢车了
本田的宗师级改装品牌Spoon的创始人兼社长市嶋树先生，在采访中苦笑着说出“Spoon应该会交棒给信赖的员工吧，我的孩子好像并不喜欢汽车，相比起来，他更乐于沉迷游戏。”
连这么一个在业内知名度超高的改装品牌，也陷入了后继无人的困境，别的改装品牌的处境就可想而知了。
·”纯手工“与”高新技术“的艰难抗争
“你竟然用数控机床？你走捷径？太不纯粹了，太浮躁了，坏规矩了。”日本人谁也不想打破自己所处环境里面的“行规”，不希望自己成为“行规”破坏者。但事实是高科技机床的进步速度远快于一个手工匠人的沉淀速度。
日本改装行业用了多年的时间积攒的经验壁垒是老牌改装商赖以生存的核心竞争力。谁都不愿意贸然引入高精尖的技术，即便新技术显然性价比更高，却会一夜之间，把自己苦心筑建起的壁垒给摧毁掉。这就形成了一个死循环。
如今马自达RX-7和本田思域改得最好的改装厂在美国不在日本，就是最好的佐证。
范儿态度
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Supra复活了，但JDM的消亡以不可逆转。
如今如果想求快，买台奥迪S3或者高尔夫GTI直接刷到三阶就能让你满足，而JDM更多的已经上升到审美和情怀的层面了。
不过比起希望JDM能复活，范儿更希望有朝一日看到中国汽车圈能孕育出类似于JDM这种能传承和输出的汽车文化。
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