12月25日，日本首相菅义伟正式宣布“绿色增长计划（green growth strategy）”，意味着日本的燃油车禁售时间已经被正式确定。

在2035年，也就是15年之后，日本国内将不在销售传统燃油车。对于日本车企而言，全面转型已是必然，虽然还有15年的时间可以过渡，但依旧迫在眉睫。而对广大的车迷而言，禁售燃油车，意味着JDM性能车的荣光，将真正走向尽头。

但与必然结果相反的现象是，近年来，JDM性能车开始逐渐以各种形式开始复苏，似乎要赶在禁售之前，用最后一“舞”完成谢幕演出。

天王归位，只缺一席

每个JDM粉丝心目中最具代表性的存在，无疑是上世纪90年代，JDM性能车黄金岁月中的4台佼佼者，被广大车友称为“四大天王”的本田NSX、马自达RX-7、丰田supra和三菱GT3000。而这些车型，近几年也以不同的形式，依次归位。

本田NSX最先回归，在全新技术的加持下，化身成为混动超级跑车，继承了上一辈天王的名头，同时作为本田最高技术结晶，继续向世人彰显着自己的实力。

紧随其后的就是被称为“牛魔王”的丰田supra，全新supra由丰田与宝马合作打造，此外，全新Z4也使用与全新supra相同的平台。

这让supra历史上第一次有了“异国兄弟”，同时集两家之所长，supra一改以往“直线王，弯道亡”的“傻快”印象，成为全面的速度机器，而且令国内车迷欣慰的是，全新supra会由官方渠道引入国内销售。

而马自达RX-7则选择以另一种方式归位，尽管先前公开的RX-VISION最终还是没了下文，但RX-7的“灵魂”转子发动机，却以增程器的形式，在马自达新一代SUV车型MX-30上得以延续。尽管之后我们很难再听到转子发动机高亢的轰鸣，但它依旧在电动机身后默默证明自己的价值。

四大天王中的最后一位，三菱GT3000似乎只能永远的留在历史的长河中了。尽管网络上的渲染图至今仍层出不穷，但积极向全面电动化转型的三菱并没有实质计划让GT3000复活，这的确令人感到遗憾。但曾经的“四大天王”已有三位以不同形式回到我们身边，也足够让我们感到欣慰了。

Z的重生

除了“天王”们的归为，另一款传奇车型“Fairlady Z”，也在日前正式宣告回归，这就是400Z。

上一代370Z停产接近10年，当人们都以为Fairlady Z车系将走向终结之时，400Z又给了我们全新的希望。在外观设计上，大量向初代车型240Z致敬的元素，也令400Z更具韵味。尽管Fairlady Z车系很长时间都一直活在同门大哥GTR的光环之下，但不影响它在车迷心中同样享有很高的地位，而这次回归，也让无数JDM粉丝为之雀跃。

写在最后

当然，不仅仅是这些经典车型的回归，目前在市场中的JDM性能车老兵也纷纷迎来换代。尽管在不久的将来，他们终将离去，并把他们光辉的名字继承给纯电动化的后辈，或者选择彻底与我们告别。但在这最后的15年，他们的最后一“舞“，也足以令每一位JDM性能车迷倍感欣慰。

如今，谢幕演出的大幕，已经缓缓拉开，接下来登场的又会是谁呢？