能斗过日系的中国混动车？试比亚迪秦Plus DM-i

就在今年上海车展之前，我终于有机会跑到深圳试驾到了比亚迪全新混动构架车型：秦Plus DM-i。也是因为试驾得比较晚，网上基本早有很多评测和大家的讨论——甚至不少人出于对自主品牌的不信任，依然认为DM-i所谓的好表现都是“迪粉”们吹出来的罢了。毕竟从架构上来说，这就是高度类似本田i-MMD，但把电池容量加大的产物罢了。

而我呢？在试驾之前的想法是，秦Plus DM-i应该是一台在热效率、电机效率方面略逊色于丰田、本田的同级混动（双擎和1.5 i-MMD），但是凭借成本控制的优势，利用大电池、PHEV充电等等特性，算是有机会和双田HEV过过招。只是这种想法在试驾之后却发现并非如此……

首先从驾驶感受上，更大的电池带来的不只是EV模式更远的行驶距离，还顺便让驱动电机获得了更好的功率发挥；发动机发电转速整体更低、NVH优势非常明显，就连辅助驾驶系统都非常好用。至于隔音、底盘舒适度等等基础功，以10万出头的价位而言，我觉得也没什么可以挑剔的地方。

当然，最能体现混动技术水准的，还要看实际油耗。由于参加试驾会活动较短，不可能跑出足够里程利用实际加油量来计算油耗——说实在话，这类表显续航动辄超过1000KM的混动车，若是只跑100~200KM，加油枪造成的误差会被成倍放大；所以这次油耗表现，我是通过强制锁定65%电量、模拟无充电条件，观察行车电脑得来的数据。结果也同样令人惊讶——如果真的按视频里最终4.0L/100KM、无充电条件的油耗，按照当天的实际路况，真有可能打平甚至小胜双田混动……而这种测试，可是没有“作弊”去利用大电池优势就实现的。至于最终实测油耗还得再找找机会，拉上双田混动一起跑个500KM见真章啦。

PS: 也由于条件所限，只来得及用GOPRO拍了第一视角，但剪辑时觉得效果还挺好，也不知道大家怎么看？