4月24日上海车展的门票，早在几天前就被预定一空。而主要汽车股上周继续表现出较强活力，新能源与零部件板块尤其突出。

【要点提示】

· 乘用车板块一周股价平均上涨2.04%，市值增加306亿元；

· 经销商集团和商用车板块表现较平稳，股价平均上涨0.21%和0.35%；

· 新能源与零部件板块表现最好，股价平均上涨近5%，市值增超1700亿元。

四月第三交易周，即上海国际车展期间，汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司，市值累计增加2063亿元，股价平均上涨2.48%，保持良好上涨态势。其中，股价实现增长的股票为40支，股价下滑的为29支，华晨中国和润东汽车仍处于停牌状态。

大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数三大股指全线收涨，分别上扬1.39%、4.6%和0.38%。

上周，小康股份以31.76%涨幅强势领跑总榜单，再度霸榜，也是唯一涨幅超过30%的股票；亿纬锂能以19.47%涨幅位列第二；北汽蓝谷虽然丢失第一、排名后退两位，但涨幅也达到了15.27%，表现依然抢眼；而五菱汽车和杉杉股份则分别以15.17%和14.55%涨幅进入总榜单前五。

跌幅方面，“妖股”众泰汽车下跌严重，以下跌12.99%垫底；恒大汽车以11.59%跌幅位列倒数第二；长城汽车H股一周跌幅也超过了10%。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。

上篇 乘用车

小康股份重新霸榜 恒大汽车市值缩水650亿

四月第三周，（乘用车）整车板块18家上市公司（21支股票）股价平均上涨2.04%，市值累计增加306亿元，其中11支股票实现增长，9支股票出现下滑，华晨中国停牌。

具体来看，小康股份重回第一，以31.76%涨幅霸榜。截至23日收盘，该股报38.21元/股，市值增加约120亿元至493亿元。

小康股份上周经历4次涨停，1次跌停；本周第一个交易日，其继续涨停，股价刷新52周新高42.03元/股。今年以来，小康股份股票价格涨幅达到 86.77%。

4月19日晚间，针对赛力斯电动车联合销售的报道，小康股份称，公司拓展赛力斯营销渠道的方式是与第三方的正常生产经营合作，双方通过线上线下渠道联合销售，已于4月19日上海车展发布新车型，并于4月21日开启预售。

双方的联合销售不存在强制性销售保底安排，并按照市场惯例收取相关费用。新车型上市后的销量由市场情况决定，存在一定不确定性。不过，虽然发布了风险提示公告，但并没有阻挡该股20日再现涨停，看来场外资金吸筹积极性较高。

上周，北汽蓝谷仍然表现较好，位列该板块涨幅第二、总榜单第三，周涨幅为15.27%。截至23日收盘，该股报14.42元/股，市值增至约504亿元。

北汽蓝谷最近两周明显开挂，上周即出现两个涨停，并在21日盘中刷新52周新高16.48元/股。

4月19日，北汽蓝谷披露3月产销数据显示，其产销分别为300辆和1065辆，累计产销为1217辆和3149辆，累计同比分别下滑约79%和65%，去库存特征明显。

值得注意的是，截至4月20日，北汽蓝谷持股5%以上股东“芜湖信石”，累计完成减持约1257.4万股，占总股本0.3599%；而芜湖信石将继续减持所持有的北汽蓝谷股份。本次权益变动后，其持股比例从5.3599%降至4.9999%，已低于5%。

上周，美股三家造车新势力分别以13.83%、7.7%和6.85%涨幅进入该板块前五，顺利逆袭，市值合计增加116.68亿元，约合人民币756亿元。

蔚来将于4月29日公布一季报，瑞穗一名分析师对此表示出乐观态度，给予蔚来“买入”评级，目标价60美元；一季报也将成为影响蔚来本周股价的重要因素。

值得一提的是，上海车展特斯拉展台的车主维权事件，再次将特斯拉推至风口浪尖，也对蔚来、理想汽车等代表性造车新势力产生一定影响。

理想汽车CEO李想就“特斯拉刹车失灵”这一事件，建议监管部门对关于ADAS和刹车失灵类的问题提出监管要求，例如带有ADAS的车型必须标配行车记录仪、记录的时候画面必须同步显示ADAS是否运行等，获得不少网友认同。

对小鹏汽车而言，截至上周第三个交易日，小鹏汽车公布其P5累计订单破万；而当日，该股大涨4.25%。

跌幅方面，*ST众泰以12.99%领跌，截至23日收盘报3.55元/股，市值减至71.98亿元，周内出现两次跌停。

4月21日，众泰汽车就预重整阶段意向投资人“上海智阳”和“致博投资”的核查情况，回复了深交所的问询函，然而未能如期披露两家企业最近一年的财务数据。

而针对控股股东铁牛集团非经营性占用公司3.1亿元资金，众泰汽车提出了债务抵偿整改方案。简单来说，众泰汽车下属全资子公司“众泰传动”与铁牛集团之间的7085.29万元债权债务抵消。

同时，众泰汽车债权人永康市总部中心开发建设有限公司与众泰汽车、铁牛集团签署《债务抵偿协议》。债权人同意，在人民法院裁定受理众泰汽车重整之日，豁免对公司的23914.71万元债权，豁免金额相应抵偿铁牛集团的资金占用。

或受此利好消息影响，众泰汽车25日再次涨停。持有众泰汽车，看来必须有良好心态，不然跌停涨停随时切换一般人可受不了。

恒大汽车上周也出现11.59%下跌，截至23日收盘报61港元/股，市值缩水超780亿港元（约650亿元）。恒大汽车主要在21日出现近13%下跌，拉低了一周整体表现。

恒大汽车自宣布造车就一直饱受争议，不过也只有等量产车出来，才算迈过一道槛。

此外，长城汽车H股下跌幅度也超过10%，市值减少约238亿港元。4月21日，长城汽车披露2021年第一季度报告显示，其营业收入为311.17亿元，净利润为16.4亿元，扣非净利润为13.3亿元。

另外值得注意的是，长城汽车澄清了关于缺芯停产的报道，称其重庆、徐水两大生产基地并无停产计划，虽工厂受到一定程度影响，但均未停产。

同时，*ST众泰、恒大汽车和长城汽车H股，也以较大跌幅垫底总榜单。整体而言，该板块上周表现不及车展前一周，除个别股票突出外，其余表现平平。

上篇 汽车经销商/网站

整体表现平平 一季度业绩陆续公布

上周，汽车经销商集团和汽车垂直门户板块，一周股价平均上涨0.21%，市值增加10.5亿元，变动有限。

其中涨幅超过5%的股票仅有永达汽车，其余5支“飘红”的股票，一周涨幅均不超过2%。

跌幅方面，该板块共有5支股票出现下滑，其中广汇汽车跌幅最大，为4.1%；国机汽车下跌2.96%；汽车之家美股和H股分别下跌0.23%和1.64%；和谐汽车下跌0.8%。

消息层面，26日，永达汽车公布一季度业绩显示，其销售乘用车58396辆，获得销售收入165.32亿元，其中豪华及超豪华品牌乘用车收入为138.7亿元，占比超八成；公司拥有人应占净利润5.26亿元，豪华品牌盈利能力可见一斑。

4月26日，国机汽车发布2020年和2021年一季度报告。数据显示，其2020年净利润为4.27亿元，同比下滑20.49%；2021年一季度净利润为2011.8万元。

据中国汽车流通协会预计，4月狭义乘用车零售销量约为163万辆，同比增长约13.9%。

下篇 新能源与零部件

领涨四大板块 市值飙涨1763亿元

4月第三周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股，股价平均增长4.94%，其中权重股宁德时代一周11.28%的涨幅，拉动板块整体市值累计增长1763.21亿元，成为四大板块中市值增长额度最大的板块。

其中，股价增长的个股多达18支，股价下跌的个股仅7支。

具体来看，亿纬锂能领涨该板块，一周涨幅达19.47%，截至4月23日收盘，该股报收85.6元/股，市值累计增长263.5亿元至1616.87亿元。

4月19日，亿纬锂能发布2020年度报告显示，实现营业总收入81.62亿元，同比增长27.3%；归属于母公司股东的净利润为16.52亿元，同比增长8.54%。

4月22日，亿纬锂能发布一季报显示，公司实现营业收入29.58亿元，同比125.98%；实现归属于上市公司股东的净利润6.47亿元，同比增长156.22%。

杉杉股份以14.55%周涨幅，位列该板块涨幅第二位，截至4月23日收盘，报收15.35元/股，市值累计增长31.75亿元至249.9亿元。

宁德时代以11.28%的周涨幅，位列该板块涨幅第三位，截至4月23日收盘，报收371.5元/股，市值增加877.28亿元至8654亿元。

跌幅方面，威孚高科以4.28%的跌幅领跌该板块，截至4月23日收盘，报收23.68元/股，一周市值缩水10.69亿至238.92亿元。

4月19日，威孚高科发布2020年度报告显示，去年其实现营业收入128.84亿元，同比增长46.67%；实现利润总额30.03亿元，同比增长22.54%；总资产为273.51亿元，同比增长14.16%；归属于母公司的所有者权益为182.82亿元，同比增长7.6%。

均胜电子则以3%的跌幅位列该板块跌幅第二位，截至4月23日收盘，报收18.44元/股，一周市值缩水7.8亿元至252.27亿元。

华域汽车则以2.55%的跌幅位列该板块跌幅第三位，截至4月23日收盘，报收26.78元/股，一周市值缩水22.07亿元至844.3亿元。

整体来看，新能源与零部件板块表现较好，股价整体以飘红为主旋律，同时也是四个板块中表现最好的。

下篇 商用车

整体不佳 是唯一市值缩水的板块

上周，商用车板块一周股价平均增长0.35%，市值减少16.17亿元。其中，5支股票股价实现上涨，8支股票股价出现下滑。

具体来看，五菱汽车以15.17%的周涨幅领涨该板块，截至4月23日收盘，报2.05港元/股，市值增至67.61亿港元。

安凯客车以13.17%的周涨幅位列该板块涨幅第二位，截至4月23日收盘，报4.64元/股，市值增至34.03亿元。

4月21日，安凯客车发布一季报显示，公司2021年1-3月实现营业收入3.85亿元，同比增长41.26%，归属于上市公司股东的净利润为亏损1923.88万元，亏损同比减少56.25%，每股收益为-0.03元。

东风汽车则以1.85%的周涨幅位列该板块涨幅第三位，截至4月23日收盘，报6.6元/股，市值增至132亿元。

4月22日，东风汽车发布公告称，收到襄阳市财政局拨付的2016-2018年度新能源汽车推广应用补贴资金3.2亿元。

跌幅方面，江铃汽车以6.85%的跌幅领跌，同时位列总榜单跌幅第四位，截至4月23日收盘，报25.14元/股，市值缩至217亿元。

亚星客车则以6.29%周跌幅位列该板块跌幅第二位，同时位列总榜单跌幅第五位，截至4月23日收盘，报6.7元/股，市值缩至14.74亿元。

4月20日，亚星客车发布公告称，亚星客车及下属各子公司于2021年1月1日至3月31日期间获得各项政府补助共计538.29万元(未经审计)；影响公司1-3月归属于母公司股东的净利润509.77万元。

汉马科技则以3.63%的周跌幅位列该板块跌幅第三位，截至4月23日收盘，报收6.9元/股，市值缩水至38.35亿元。

整体来看，该板块表现不温不火，在四个板块中属于垫底的存在。

END Views of Autoskline

本周，上海车展即将落下帷幕，4月份的市场业绩也即将出炉。不过对于未来，芯片和产能会怎样影响市场，上海车展又将怎样拉动汽车消费，有待观望。