引言：亏损可怕吗？不可怕！众泰汽车和小康股份就是例证，这两支股票再次刷新股民投资者三观。一季报已陆续披露，成为影响汽车股表现的重要因素之一。

【要点提示】

· 乘用车板块一周股价平均下跌0.13%，市值缩水约1500亿元；

· 经销商集团、新能源与零部件板块一周股价分别上涨1.1%和2.12%；

· 商用车板块表现最差，股价平均下跌6.5%。

4月28日，为期10天的上海国际车展落下帷幕，128辆全球首发阵容、81万观众热情参与，凸显出“十四五”开局之年汽车行业的崭新气象，也为汽车股市带来积极影响。

不过，伴随车展闭幕，主要汽车股上一交易周整体表现，明显转冷。

四月最后一个交易周，汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司，市值累计缩水708亿元，股价平均下跌0.32%，结束了连续两周上涨的态势。其中股价实现增长的股票仅有27支，股价下滑的股票40支，正通汽车和广汇宝信两家港股经销商一周股价持平，润东汽车与华晨中国仍处于停牌状态。

大盘方面，三大股指涨跌不一，其中深证成指继续“飘红”，上扬0.6%，上证指数和恒生指数由涨转跌，分别下跌0.79%和1.22%。

上周，*ST众泰重新回归，逆袭霸榜，小康股份暂居第二，成为榜单仅有的两支涨幅超过20%的股票；来自新能源板块的天齐锂业和杉杉股份分别以14.32%和10.75%涨幅居其次；同时北京汽车和美东汽车一周涨幅也超过10%，位列前茅。

跌幅方面，安凯客车跌幅最大，以下跌17.46%垫底；长城汽车H股连续两周跌幅超过10%；而中国重汽H股、比亚迪股份、福田汽车和小鹏汽车的一周跌幅，也均超过10%。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。

上篇· 乘用车：两支妖股再次霸榜，比亚迪双股市值缩水780亿

四月最后一个交易周，（乘用车）整车板块18家上市公司（21支股票）股价平均下跌0.13%，市值累计缩水1483亿元。其中7支股票实现增长，13支股票出现下滑，华晨中国停牌。

具体来看，*ST众泰从上期倒数第一，逆袭为本期第一，以28.17%涨幅领跑该板块和总榜单。截至4月30日收盘，该股报4.55元/股，为近52周最高，市值增至92.26亿元。

上个交易周，*ST众泰实现五连板。消息面上，4月28日，众泰汽车公布2021一季报和2020年度报告。

数据显示，2020年，众泰汽车归属于上市公司股东的净利润为-108亿元。今年一季度，众泰汽车实现营业收入2.05亿元，同比下降2.13%；归属于上市公司股东的净利润为-2.54亿元，亏损同比减少38.96%。

众泰汽车预计，今年上半年，其归属于上市公司股东的净利润将为亏损5亿元-7.5亿元。

不过，整车业务处于停滞状态，众泰亏损是意料之中，而这并不妨碍其在股市“作妖”。

另外众泰汽车还披露，其2021年度拟向银行申请总额度不超过30亿元的综合授信循环使用，这对其也算一则利好。

排在该板块涨幅第二位的小康股份，一周涨幅为26.83%，该股上期位居榜首，本期表现依然亮眼。截至4月30日收盘，该股报48.46元/股，为52周新高，市值增至625.7亿元。

小康股份上周出现两次涨停，同样披露了2021一季报和2020年度报告。

2020年，小康股份归属于上市公司股东的净利润为-17.28亿元，同比下降2690.76%，扣非净利润为-23.08亿元，亏损额度同比大幅扩大。

今年一季度，小康股份营业收入同比增长37.88%至32.9亿元，但归属于上市公司股东的净利润为亏损5.32亿元，亏损同比扩大7.75%；扣非净利润为亏损5.75亿元，亏损额同比扩大24.32%。

另外值得注意的是，据公告披露，小康股份控股股东“小康控股”因未按规定向小康股份告知其与中新融创合作，买入小康股份的情况，导致小康股份有关定期报告未能如实披露前十大股东的一致行动关系，而与相关负责人一同受到证监会行政处罚，属信息披露违法违规行为。

有意思的是，虽然众泰汽车和小康股份均披露了亏损的业绩报告，但股市反应却异常积极。尤其是小康股份，在华为的帮助下，不管怎么“败家”亏损，市值也是蹭蹭地涨。

上交易周，北京汽车以10.63%涨幅位列该板块第三、总榜单第五。截至4月30日收盘，报2.81港元/股，市值增至225.23亿港元。

北京汽车的上涨主要体现在4月29日大涨9.88%。这或与其披露亮眼的一季报有关。

4月28日晚，北京汽车披露，今年一季度其营业总收入为498.1亿元，同比增长50%；归属于母公司所有者的净利润为17.6亿元，同比增长5129%，期末现金及现金等价物余额达到507亿元。有北京奔驰这棵大树撑腰，北京汽车的业绩不会太难看。

跌幅方面，上周长城汽车H股、比亚迪股份和小鹏汽车分别以下跌12.24%、11.19%和10.18%垫底。

其中，长城汽车H股已连续两周跌幅超过10%。上周，长城汽车否认了与小米集团合作造车，并声明其重庆、徐水两大生产基地并未因芯片紧缺而停产。这却引发人们担忧其确实存在芯片紧缺的问题。

比亚迪则在28日披露了一季报。数据显示，其一季度营业收入达到409.9亿元，同比增长108.31%；归属于上市公司股东的净利润为2.37亿元，同比增长110.73%；但扣非净利润竟为亏损8165万元。

比亚迪双股上周均出现较大幅度下滑，市值累计缩水超780亿元。

另外，受新能源汽车股普跌影响，小鹏汽车、理想汽车和蔚来三家美股上市的造车新势力，均出现一定程度下滑。

整体而言，上周该板块只有个别股票表现突出，微增和下跌成为主旋律。

上篇· 汽车经销商/网站：美东汽车领涨，国机汽车垫底

四月最后一周，汽车经销商集团和汽车垂直门户板块，一周股价平均上涨1.1%，市值累计增加78亿元。其中股价实现上涨的股票有5支，股价下滑的4支，正通汽车和广汇宝信一周股价持平，润东汽车停牌。

具体来看，该板块表现最好的为美东汽车，涨幅为10.06%，是该板块唯一一支涨幅超过10%的股票。截至4月30日收盘，该股报38.85港元/股，市值增至483.5亿港元。

美东汽车27日-29日三连涨，并在29日盘中刷新52周新高39.7港元/股。

除美东汽车外，其余4支股价上涨的股票涨幅均较为有限。其中，中升控股上涨3.7%，汽车之家-S、和谐汽车和ST庞大分别上涨1.39%、1.07%和0.63%。

消息面上主要有，4月29日，ST庞大披露了2020年报和一季报数据。

2020年，其净利润为5.8亿元，同比增长400.29%；扣非净利润转正为1.87亿元。今年一季度，其归属于上市公司股东的净利润为4.6亿元，同比扭亏；扣非净利润为-5572.5万元，亏损有所缩减。

此外，ST庞大向上交所提交了摘帽申请，目前正在审理中。

这些消息或促进ST庞大在4月30日涨停。

跌幅方面，国机汽车以下跌3.24%垫底，截至4月30日收盘报5.08元/股，市值缩减至74亿元。

国机汽车于26日披露年报和一季报，归母净利润分别为4.27亿元和2011.8万元。不过27日，国机汽车以下跌1.13%收盘。

此外，汽车之家、广汇汽车和永达汽车上个交易周分别出现1%、0.33%和0.14%下滑。

其中，4月27日，广汇汽车披露信息显示，其2020年归母净利润为15.16亿元，同比下滑41.72%；今年一季度净利润为6.5亿元，同比增长263.93%。而永达汽车今年一季度公司拥有人应占净利润为5.26亿元，同比增长786.2%。

由于去年一季度正值疫情突发期，因此同比数据借鉴意义有限。不过，汽车经销商经营业绩转好，是明显事实。

根据中国汽车流通协会发布的数据，4月汽车经销商库存预警指数为56.4%，较3月上涨0.9个百分点，同比微降0.4个百分点，位于荣枯线之上。

下篇· 新能源与零部件：领涨四大板块，市值涨超840亿元

4月第四周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股，股价平均增长2.12%，其中权重股宁德时代一周股价增长4.49%，拉动板块整体市值累计增长840.12亿元，是四大板块中市值增长额度最大的板块。

其中，股价增长的个股多达15支，股价下跌的个股10支。

具体来看，天齐锂业以14.32%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第三位，截至4月30日收盘，该股报收48.38元/股，市值累计增长89.51亿元至714.62亿元。

4月27日，天齐锂业发布2020年年度业绩和2021一季报。

报告显示，2020年公司实现营业总收入32.39亿元，同比减少33.08%；实现归属于上市公司股东的净利润为亏损18.34亿元，亏损额较上年同期减少41.5亿元。

2021年一季度公司营收约9.04亿元，同比下降6.63%，归属于上市公司股东的净利润约亏损2.48亿元，亏损幅度收窄50.46%。

4月29日，天齐锂业发布公告称，收到公司董事、高级管理人员邹军的《关于减持股份的预披露提示》，邹军现持有公司股份84.36万股，占公司总股本0.0571%，计划自本公告发布之日起15个交易日后的6个月内，通过二级市场集中竞价交易方式减持公司股份合计不超过21.09万股，约占公司总股本的0.0143%。

杉杉股份以10.75%周涨幅，位列该板块涨幅第二位，同时位列总榜单涨幅第四位，截至4月30日收盘，报收17元/股，市值累计增长26.86亿元至276.76亿元。

4月28日，杉杉股份发布今年一季报显示，公司实现营业收入39.99亿元，同比增长227.17%；归属上市公司股东的净利润为3.02亿元，实现扭亏为盈。

雅化集团则以9.76%的周涨幅，位列该板块涨幅第三位，截至4月30日收盘，报收20.35元/股，市值增加20.86亿元至234.55亿元。

4月25日，雅化集团发布2020年度报告显示，公司实现营业收入32.5亿元，较上年同期增长1.67%；实现归属于上市公司股东的净利润3.24亿元，较上年同期增长351.79%；公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.15元(含税)，送红股0股(含税)，不以公积金转增股本。

4月28日，雅化集团发布2021一季报显示，今年一季度实现营业收入8.57亿元，同比增长87.31%；归属于上市公司股东的净利润为7801.21万元，同比增长1211.58%。

跌幅方面，亿华通-U以5.35%的跌幅领跌该板块，截至4月30日收盘，报收269.3元/股，一周市值缩水10.73亿至189.86亿元。

4月28日，亿华通发布2020年度报告显示，去年公司实现营业收入5.72亿元，同比增长3.37%，实现归属于上市公司股东的净利润为亏损2252.36万元，同比减少135.24%。

4月29日，亿华通发布2021一季报显示，今年一季度实现营业收入1015.52万元，同比下滑41.97%；归属于上市公司股东的净利润为亏损1557.77万元。

三花智控则以5.18%的跌幅位列该板块跌幅第二位，截至4月30日收盘，报收21.42元/股，一周市值缩水42.02亿元至769.32亿元。

万向钱潮则以3.7%的跌幅位列该板块跌幅第三位，截至4月30日收盘，报收4.94元/股，一周市值缩水6.27亿元至163.21亿元。

4月26日，万向钱潮发布一季报显示，今年一季度实现营业收入32.48亿元，同比增长75.87%；归属于上市公司股东的净利润为1.64亿元，同比增长78.98%。

整体来看，新能源与零部件板块表现较好，股价过半飘红，同时也是四个板块中表现最好的。

下篇· 商用车：全面飘绿，一周股价平均跳水6.5%

上周，商用车板块全面飘绿，一周股价平均下滑6.5%，市值减少143.56亿元，在四大板块中表现垫底。

其中，安凯客车以17.46%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第三位，截止4月30日收盘，报收3.83元/股，一周市值累计缩水至28.09亿元。

4月28日，安凯客车发布公告称，公司持股5%以上股东安徽省投资集团计划以集中竞价、大宗交易等方式减持本公司股份合计不超过2848.32万股(占本公司总股本比例不超过3.88%)。截至2021年4月27日，省投资集团以集中竞价交易方式减持公司股份数量累计为746.73万股，减持比例达到1%。

中国重汽H股则以11.48%的跌幅位列该板块跌幅第二位，同时位列总榜单跌幅第五位，截至4月30日收盘，报收19.12港元/股，一周市值缩水68.47亿港元至527.9亿港元。

4月29日，中国重汽发布一季报显示，今年一季度实现营业收入206.78亿元，同比增长151.86%；归属于上市公司股东的净利润为6.03亿元，同比增长129.61%。

福田汽车则以10.98%的跌幅位列该板块跌幅第三位，截至4月30日收盘，报收3.73元/股，一周市值缩水30.25亿元至245.25亿元。

4月29日，福田汽车发布2020年度业绩报告和2021一季报。

根据报告，去年福田汽车营业收入达577.65亿元，同比增长22.99%；归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元，同比下降19.27%；归属于上市公司股东的净资产154.65亿元，同比下降1.56%。

今年一季度，福田汽车实现营业收入158.7亿元，同比增长72.4%；归属于上市公司股东的净利润为3.71亿元。

4月，中国重卡市场预计销售各类车型19.8万辆，环比下降14%，同比上涨4%，创4月重卡销量新高。1-4月，重卡市场累计销售73万辆，比上年同期增长57%，虽然在增长，但增幅似乎有所放缓。

整体来看，该板块表现最差，不仅在四个板块中垫底，也是唯一全面飘绿的板块。

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随着上海车展落幕，五一小长假结束，4月销量业绩即将出炉。不过由于传统淡季原因，4月销量或将是全年中的又一低点。因此，应理性看待这份成绩。

未来，芯片和产能仍将是影响汽车市场的重要因素，汽车股具体走势，仍有待观望。