诚意十足的“两面派”，试驾Jeep全新指南者
上市时间：2016年12月
售价：15.98万~24.18万元
强项：底盘韧性质感好、乘坐和储物空间充裕、内饰用料讲究、顶配版越野通过能力强。
弱项：前排储物空间略少。
提到Jeep品牌，很多人脑海中最先浮现出的应该是威利斯、牧马人和荒蛮之地这些与越野紧密相连的画面，因为越野是Jeep品牌75年来一直努力为之奋斗和塑造的东西，即便是众多品牌的同类产品被实用性、城市化改造成了“娘炮车”，但是Jeep旗下几乎每一款产品都还保留着原始的越野精神。今天我们试驾的Jeep全新指南者就是这种在城市化改进过程中，仍然保留着野性精髓的典范。
说到野性，一定是首先体现在设计中的，能在视觉上第一时间点燃消费者征服荒蛮、驾驭狂野的斗志。我一直认为只有牧马人的内外设计符合这种能够瞬间挑起越野欲望的设计思路，全新指南者显然没有达到这种顶级的视觉诱惑力。
牧马人那种粗放原始的线条并不符合新指南者城市型SUV的定位，所以全新指南者只是用粗壮的镀铬七孔格栅、饱满的线条感充当了视觉冲击的主要来源，野性的感觉并不多，饱满厚重的视觉效果倒是与大切有几分神似。
官方用“外刚内柔”来概括全新指南者的设计效果，我个人感觉外观设计对“刚”的体现并不充分，不过内饰设计的“柔”性还是挺足的。
首当其冲的就是软性材质的大量应用，门内饰板、中控台的大部分表面都是软性材质包覆的，再加上真皮的座椅、方向盘、挡把，所有经常触及到的地方都是一样的柔性质感。内饰的设计也是以常规的布局方式为主，视觉上并没有用另类的夸张元素过度渲染野性。
之所以说全新指南者是一个诚意十足的“两面派”，并不是说它的每一款车都拥有优秀的越野通过能力和出色的城市性能，而且这两种性能本身就很难兼顾在一起。
虽然大多数消费者都希望能买到一款全能型的产品，但是无论怎样兼顾、怎样全能，在日常生活中总是要有侧重的，普通家庭用户需要有良好的舒适性、空间、安全和燃油经济性，偶尔会需要车辆的通过能力实现郊游等用途；以野游为主的消费者需要接近专业级的越野和脱困能力。
全新指南者就是用两种性能近乎完全不同的产品，为不同使用要求的消费者提供了更有针对性的选择。
全新指南者全系共有6款车型，其中5款配备1.4T MultiAir® 2 涡轮增压发动机匹配6挡手动变速器和7挡双离合变速器，全部采用前驱形式，这样的动力配备和驱动形式，就已经证明了它们是面相以城市路况为主的普通家庭消费者。
对于普通家用车消费者来说，全新指南者1.4T车型是最适合的选择，1.4T发动机的增压特性可以支撑一般城市中低速路况对车辆动力性的要求，增压系统介入工作时，动力并不突兀，中高速的再加速能力也还不错。
动力输出方面并无明显不足，不过也没有特别令人动心之处。相比之下，全新指南者的底盘质感确实令人印象深刻。悬架出色的韧性质感使得新指南者的在不同路面上的反馈几乎挑不出任何毛病，四轮独立自适应减震系统既能保证颠簸路面良好的颠簸吸收能力，又能保证高速和弯道行驶中所需的车身姿态控制，将舒适性和操控能力和于一身。
真正能够体现全新指南者野性一面的是全系的顶配版车型——高性能四驱版，它也是全系唯一配备四驱系统的车型，采用2.4L MultiAir® 2 自然吸气发动机，匹配的是Jeep引以为傲的9挡自动变速器。这款车并没有参与公路试驾，而是作为专业级越野工具展现新指南者专业级的越野通过能力。
为了体现新指南者高性能四驱版的越野通过能力，厂家专门开辟了一片越野场地。这一块越野场地可不是堆几个土坡这么简单，单说陡坡的角度就能放倒同价位绝大多数SUV，上陡坡不仅是考验车辆基本的通过性参数，也是对动力储备艰巨考验。
全新指南者的2.4L发动机根本不需要冲坡那样的作弊行为，低转速爆发出的强大扭矩可以支撑任何艰难的起步动作，配合着全系标配的上坡辅助系统，中段起步的高难度动作也不在话下。
专业四驱版配备了Selec-Terrain® 路况模式自选系统，该系统包含了常规、泥地、砂石等五种路况选项，驾驶者只需要根据实际路面状况选择对应的模式，即可像使用“傻瓜相机”一样轻松面对各种复杂路面对车辆越野通过能力的各项考验。
带低速扭矩放大功能的Active Drive Low智能四驱系统提供最大20：1的攀爬比，再加上电子系统对打滑车轮动力的有效控制，交叉轴这样的高难度项目也可以轻松通过，拥有Trailhawk标识就是对全新指南者强大越野通过能力的肯定。
顶配的专业四驱版是最接近全能的一款产品，除了远高于同级产品的越野通过能力外，还配备了诸多高科技配置，大幅增强了作为日常代步座驾时车辆的舒适和安全性指标。比如顶配版配备的车道保持系统、带跟停功能的自适应巡航系统、自动泊车系统等。
不过5：1的车型分配比例也说明了这款车并不是全新指南者的核心产品，与1.4T车型时尚、实用的产品特质相比，顶配版以更加丰富的安全、舒适科技所营造出更全面的城市性能，而高性能四驱系统、全路况动态掌控系统，则是将橄榄枝投向了少数热衷于向极限挑战的越野发烧友们。
编辑观点
选择实用的普通消费者不用太多地考虑Jeep的历史和成就，只是把它当做一款普普通通的城市型SUV就对了，它能提供你必要的动力、宽敞的空间、实用的配置和储物空间，入门车型15.98万的售价算是很有诚意的了。
而对于看见Jeep这几个字母就会血脉贲张甚至热泪盈眶的性情中人，全新指南者高性能四驱版一样不会让你失望，付出24.18万元换来的是原本属于更高级别才能拥有的强大越野通过能力和更高端的安全、舒适享受。这就是全新指南者在品牌、定位和功能性上的两种不同诠释。