让四万大叔聊聊关于汽车，关于驾驶，关于GTI的那些情愫
作为一位曾经拥有过高尔夫GTI的汽车媒体人，四万大叔很荣幸能够在2021年上海车展媒体日当天傍晚时分，出席全新数字高尔夫GTI粉丝狂欢派对。尤其是被新能源、智能驾驶辅助技术这样的词汇侵袭了一整天之后，也唯有GTI这三个字母还能够让我保持格外的兴奋了。
大家都知道我是第五代高尔夫GTI的车主，但其实我要额外补充一下，我在德国上学时也曾经是第二代高尔夫GTI家族中GTD车型的车主。也正是因为当时拥有这款车的经历，让我对GTI文化有了最为直观的认知。但更为重要的是，这段经历为后来我继续成为GTI车主留了一个念想。
从事汽车媒体行业之后，我也曾亲身前往奥地利沃尔特湖，参加那个以GTI车型为核心的，规模盛大的改装聚会。作为一名车主，这种“朝圣”一般的经历让我感受到了GTI文化的强大生命力和多样性——外观范儿、直线加速范儿、赛道范儿、低趴范儿，在我个人看来，GTI历代车型的可塑性真的是其他车型很难能相提并论的。而且最重要的是，我在现场感受到的是全欧洲，乃至其他地区或国家的GTI车主、爱好者那种热爱的情绪，太真实了。当然，今天我在现场也感受到了我们国内GTI车主对于自己爱车的那份深厚的感情。
说回到我自己是高尔夫GTI车主的身份，选择第五代车型是因为它在GTI家族中具有里程碑式的意义。以它为平台引入的2.0T直喷增压发动机+DSG双离合变速器这对动力总成，彻底改变了这个GTI家族的技术搭配组合。而且，以第五代高尔夫GTI为基础，它还衍生出了迄今为止堪称GTI家族的巅峰之作，也是我个人最喜欢的官方GTI改装作品——GTI W12-650。
这是一个汽车性能不断被突破，但激情却不再的年代。让我们仔细想想，关于驾驶的乐趣，真的能够被那些简单的性能数据所概括吗？我认为不能。高尔夫GTI历经四十余年经久不衰，究其原因，一方面是技术进步对于性能的改善；但更重要的是，这个家族对于驾驶乐趣孜孜不倦的，最为纯粹的追求。在某种程度上，这种追求被上升到了文化的层面，而GTI三个字母就代表了高品质，有着德国特色的高性能汽车文化。
四万大叔作为一名亲身经历着中国汽车市场发展的媒体人，对于高尔夫GTI的引入是特别有感慨的。第五代GTI以进口方式发售，虽然反响空前，但碍于较高的售价，能够领略到GTI新车时风采的消费者并不多。第六代高尔夫GTI是一汽-大众投产的第一个GTI家族的成员，它才是真正让中国车迷直观了解GTI文化的第一功臣。而且，随着GTI文化的传播，不仅中国的改装行业有了前足的发展，它也为其所在的细分市场的成熟奠定了至关重要的基础。
从GTI概念的诞生，到GTI文化的发展和传播，我十分感谢在四十多年前，大众汽车集团内部的工程师和其他部门的员工，一起利用业余时间打造出高尔夫GTI原型车的行为，如果不是他们对于驾驶乐趣的执着追求，以及对于大众高尔夫轿车的信心，又怎么会有今天我们在这里所谈及的GTI文化呢？
我很开心高尔夫GTI家族的最新成员——全新数字高尔夫GTI在中国的投产。从造型上，我很喜欢它的前脸设计：更为激进造型的前包围搭配更大尺寸的进气格栅，开眼角的大灯设计也很好地与前辈车型做出的区别，整体显得战斗范十足。第三代EA8882.0T发动机+DQ381 7速湿式双离合变速器的组合在当下听起来就让人感慨颇多，它们所能够成就的那种最为传统的“战斗声浪”，仍旧能够点燃我们这样的GTI粉丝内心深处对于性能最为原始渴望。加强型运动悬挂、DCC动态底盘，以及渐进式运动助力转向系统，来自中国的GTI家族的最新成员最终补齐了在驾驶乐趣方面的最后一块拼图。
很幸运我能见证GTI三个字母所谱写的历史，并以当事人的身份出现在这段历史中。就像我在一开始所提到的，我很珍惜这一次和GTI的见面机会，也很欣慰地看到了中国的GTI文化仍旧富有活力的状态。或许我们的内心还无法全面接受那个安安静静、平平顺顺的，离不开充电桩的未来，但至少我们现在手中所掌握的，是发自内心我们所钟情的汽车，以及由它衍生而来的文化和生活方式。
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