要什么特斯拉？30万这两款国产高端轿车不香吗？
【有车以后 双车对比】这一个月以来，特斯拉是真的火，每天必有一条热搜。纵观全球范围内，估计还没有一个车企有特斯拉这样的号召力。
其旗下的车型Model 3在国内一度受到国内很多消费者的喜爱，而Model 3在国内一直占据销量榜前几名就是最好佐证。
不过，近段时间频出的新闻，着实让不少人动了另择他选的念头。但说实话，就30万这个价位，要找到Model 3的替代品并不难。
比如近期新崛起的极氪001、蔚来ET7就是一个很不错的选择，两者都是当下新能源技术的凝结之作。不过，这两强谁会技高一筹？亦或旗鼓相当？
咱们对比见分晓！
简洁有辨识度的设计美学
特斯拉，作为新能源领域的巨头企业，开创了汽车设计的一个新流派。简洁、前卫，有辨识度的设计风格，得到了后续一众新能源产品的效仿，这当中自然也包括蔚来ET7和极氪001。
量产蔚来ET7的造型设计，与蔚来此前发布的一款概念车的设计非常相似。整个外形设计给人的第一感觉就是足够简洁、干练。
其前脸采用扁平化设计，“X-BAR”设计语言，再搭配上分体式LED灯组设计，表现出来的气质攻势十足。而修长的LED日间行车灯，眉宇间透着一股狠劲。
侧面车身比例协调，修长车身搭配流畅线条、隐藏门把手等设计元素，营造出了一股运动感。尾部贯穿LED尾灯拉宽了横向视野，而位于小鸭尾上的车标设计，显得特立独行。
至于看到极氪001，想必大多数人看到都想高呼一声“真帅”。极氪001整体造型设计采用了保时捷“啪啦美啦”类似的风格，猎装轿跑设计搭配无边框车门，帅到没边。
它的前脸还是扁平化处理，与领克家族的其他车型差不多。“极光”日行灯，引擎盖两侧特有的凸起设计，以及贯穿前脸，都是相当熟悉的领克家族元素。
从侧面看，溜背两厢车猎装风格，搭配大尺寸轮毂、无边框车门等元素点缀，低趴感十足。尾部同样采用贯穿LED尾灯，点亮后足够华美且有辨识度。
科技与极简设计各有韵味
内饰部分，两款车型的设计风格也有所不同。一个更专注科技感的塑造，一个更强调简洁设计，各有各的特点。
蔚来ET7采用了家族式设计，12.8英寸中控屏和10.2英寸HDR全液晶仪表盘，NOMI交互系统也进行了升级。
换挡机构改用换挡拨片形式，空调出风口改用隐藏式设计，让内饰看上去非常地简洁干净。
其次，蔚来ET7通过内在用料来进一步凸显它的豪华感。使用多种环保原生材料，再加上Nappa内饰套装和木饰板的配合，呈现了极简豪华感。
相比之下，极氪001则更多倾向于科技感。官方称其采用了“运动光能座舱”设计，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，并通过大量线条和不同配色的融合，在视觉上营造出更丰富的层次感。
除此以外，极氪001内饰里的15.4英寸中控屏，以及8.8英寸全液晶仪表也是科技感满满。再配合上一块贯穿中控的大面积极光氛围灯，进一步拔高它的科技氛围。
在材质用料方面，极氪001也没少花心思。加持环保ECONYL赛车座椅以及材质地板。辅以大量皮质材料和真铝饰条点缀，整体质感进一步拔高。
配置上，两者的情况都可以用丰富一词来形容。蔚来ET7和极氪001都装配了空气悬挂系统、主动刹车安全、自适应巡航、智能语音交互等多种功能。
另外，从视觉感官上猎装设计的极氪001有一股跨界SUV的感觉。但其实它和蔚来ET7一样，均定位中大型轿车，从数据上看，两者在尺寸上面也非常接近。
前者长宽高4850/1980/1530mm，轴距2999mm；后者长宽高5098/1987/1505mm，轴距3060mm。对比一下，蔚来ET7在尺寸参数占了一点上风，空间应该也占优。
不同平台下的硬核三电实力
作为根正苗红的纯电动车，蔚来ET7和极氪001都是出自纯电动专属的研发生产平台。这不仅能有效把控车辆品质，还有有效节省研发、生产成本投入。
蔚来ET7基于蔚来第二代高效电驱平台打造，是蔚来汽车第二代平台出产的首款车型。作为首款车型，ET7车身使用高强度钢铝混合材质打造，并且采用了新电池布置，支持蔚来换电服务。
有了新架构（平台）的支持，蔚来ET7在动力上有更出色表现。搭载双电机驱动系统，综合功率480kW，峰值扭矩850N·m，0-100km/h加速仅3.9s，0-100km/h制动距离33.5m。
而极氪001是基于吉利耗资180亿元打造的SEA架构研发而成，得益于该架构超强的通用性以及灵活性，极氪001拥有50:50车身比例。同样的，考虑到安全，该车型采用了钢铝混合车身。
在动力上提供了双电机和单电机版本，其中双电机版本，综合功率400kW，最大扭矩768N·m，0-100km/h加速比ET7还要快0.1s，仅3.8s；单电机减半，百公里加速6.9s。
续航里程方面，蔚来ET7一共提供了3种续航版本，分别是500，700，1000km，对应的电池包容量分别是70kWh、100kWh以及150kWh。据悉，150kWh版本是固态电池包。
150kWh固态电池包通过原位固化工艺的固液电解质、无机预锂化工艺的硅碳负极等技术，使得能量密度提升到360Wh/kg，因此车辆续航可以超过1000km。
极氪001有三个版本，采用CTP电池包，续航里程分别可达到526km、712km和606km。而为这块电池包配套的，还有360V快充技术，充电5分钟，续航120km。
与极氪001高效率的充电补能方式，蔚来ET7选取了换电服务。与蔚来ET7一同发布的蔚来第二代换电站，可实现一键启动自助换电，效率喜人。
自动驾驶技术，谁技高一筹
如果没有自动驾驶技术，现在的纯电动车都不好意思说自己是一辆根正苗红的纯电动车。这一点，在新能源车以及新能源车企大佬的世界里，无疑是一个共识。
蔚来ET7搭载了蔚来最新开发的NAD自动驾驶系统，软硬件都进行了全方面的升级。据官方资料显示，该系统揉合了NIO Aqulia蔚来超感系统以及NIO Adam蔚来超算平台。
其中，NIO Aqulia蔚来超感系统加持了33个硬件，包括11个800万像素高清摄像头，1个超远距离雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和2个高精度定位单元。
NIO Adam蔚来超算平台是全球计算力最快的量产移动计算机，它搭载了四块英伟达DRIVE Orin芯片，总运算力高达1016TOPS，是特斯拉目前HW3.0版本FSD计算力的7倍。
极氪001这一边，则搭载了名为“AD全场景高度自动驾驶”的自动驾驶系统。不同于蔚来、特斯拉的自动驾驶系统，极氪001的自动驾驶功能主要依靠视觉来实现。
磨刀不误砍柴工，极氪001在硬件上搭载了1个毫米波雷达、15个摄像头、12个超声波雷达和高精地图，并且使用Mobileye 的EyeQ5H自动驾驶芯片。
在这些软硬件的共同作用下，极氪001支持自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车、高速领航辅助、城市领航辅助、红灯刹车辅助、主动上下匝道等多种功能。
编辑总结
综合上述所言，若单从静态表现来看，极氪001和蔚来ET7无论是做工用料还是三电系统，确实都已集成了两家掌握的最先进技术。
不过，在堆满配置，设计升华以后，动态驾驶感受到底如何，对于左右消费者的购买欲有着至关重要的作用。而这一步，就只有实测来证了，敬请关注有车以后后续的详测。