看个新车丨内饰设计曝光，比亚迪EA1量产路测

上海车展比亚迪带来了名为EA1的概念车，但实际上这是已经开启工程化推进的准量产车型，目前正在进行路测。按照早前消息，可能命名为海豚，不同于比亚迪现有的“龙魂美学”龙脸家族设计风格，这台新车将首次启用另一套名为“海洋美学”的全新设计语言。而且不同于现有王朝车型的汉字LOGO，或者“build your dream”的英文字标，新款车型采用了全新的“BYD”字标，预计将定位为E系列的新一代车型。

整体风格和本田飞度有几分神似，都是小型MPV化的两厢轿车，不过比亚迪EA1的流线性要更强一些，并且充分展现了纯电架构的长轴距和极短的前后悬设计理念。新车基于全新的e平台3.0打造，该平台标配刀片电池，并采用了电池车身一体化的设计，此外还有宽温域高效热泵技术，800V高压闪充技术等加身。

封闭式前脸格栅嵌套U型日行灯，大灯外侧也有L型日行灯带与之相连。A柱已经延伸到了前轮轴上方，因而有着大尺寸的A柱三角窗，以及倾斜度极大的前风挡玻璃。后视镜支架非常纤薄，能够更好的减小视线盲区，车门拉手是与大众ID.4系列相似的半隐藏结构，既能降低风阻，也能控制成本和更加贴近传统使用习惯。

前轮眉顶部拉伸而出的腰线由低到高，勾勒出非常动感的前冲姿态。尾灯组是连体式风格，灯体内交错延伸的折线灯带非常具有设计感。除了双色车身的多种配色方案，还将提供增加了大面积防擦包围和裙边，以及车顶行李架的越野风格版本。

而车展尚未发布的内饰设计，我们也已经拿到了量产版谍照。仪表板和多媒体屏幕都是近期比亚迪热衷的悬浮平板风格，中控台屏幕两侧还有非常立体的两个圆形空调风口，再加上下方大面积的悬浮式置物平台，整体风格显得非常科幻。镂空式的副仪表台虽然已经比较多见，但EA1的储物空间向后延伸到了座椅侧面，基本取代了扶手箱的功能，而且整个平台采用了拉伸感极强，型如拱桥般的设计。

比亚迪D1发布以来，就颇受消费者关注，虽然是一款滴滴特供车型，但仍有不少车友打探是否会有民用版本推出。尤其是其相对紧凑的外部尺寸和大尺寸的轿厢空间设定，以及与日式K-Car相似的右侧滑门设定，都颇具特色。新的EA1目前仅知道轴距尺寸为2700mm，其余参数信息均未公布，而比亚迪D1轴距2800mm，车身长宽高4390*1850*1650mm。两车都是纯电平台典型的长轴距，短前后悬设定，可以预估EA1的车身要比D1更趋紧凑，长宽高大致在4250*1780*1550mm的水平。与比亚迪E2尺寸相仿，但轴距更大，可以配装更大容量的电池组，预计主流车型的续航会在450-500km水平。

大众ID系列的首款车型ID.3其实就是与比亚迪E1体态非常接近的同级车型，ID.3在海外市场有330/420/550km三种续航版本，接下来年内也将引进国产。参照已经国产的ID.4系列定价，预计国产大众ID.3的定价会在15-20万元区间。此外还有广汽埃安刚刚在上海车展上市的AION Y车型，车身尺寸略大于比亚迪EA1，续航410-600km，售价10.46-14.86万元，也将是EA1的有力竞争对手。