或将7月上市，搭1.5T三缸动力，全新一代奇骏值得期待吗？

紧凑型SUV一直以来都是不少家用消费者的购车 首选，特别是在本田CR-V、丰田RAV4完成换代后，销量已经稳居国内SUV销量排行榜前列。相比之下同为日系SUV“三剑客”的日产奇骏由于临近产品生命末期，只能依靠大幅度的终端优惠来换取销量，月均销量也能保持在万辆水平。

而在本届上海车展上东风日产终于是带来了全新一代奇骏，全新的造型设计以及动力总成让它拥有不错的关注度，据悉新车将于今年7月份正式上市，相信不少准备选购合资SUV的用户对于这台新车都倍感兴趣，那到底这台全新奇骏实力如何呢?值不值得等呢?让我们一起来看看吧。

从造型来看，全新一代奇骏颠覆了现款车型的设计，大量直线条以及折角处理营造出棱角分明的模样，硬朗之余也有着不错的精致感。新车采用了日产最新家族化的前脸布局，标志性的V型格栅设计通过粗硕的镀铬饰条包围，配合分体式前大灯组强化车头的视觉冲击力。

新车侧面造型同样硬朗，平直的机盖线条、熏黑车顶加上轮拱护板带来较强的跨界效果，并且黑色车顶通过D柱的饰板一直延伸到后窗位置，让车身视觉姿态进一步下压，营造出更强的运动感。

相比激进的车头造型，全新一代奇骏的尾部造型要柔和不少，并且能够看到尾灯组延续了现款车型的设计思路，不过在造型以及内构上会更加精致。尾灯下方内凹的造型以及外抛的后保险杠凸显立体感。。

全新一代奇骏不仅在造型上全面革新，内饰同样能给人带来十足的新鲜感，相比现款车型那套老成的中控台布局，新车简洁时尚的座舱设计无疑更迎合潮流。新车中控台采用了规整的功能区域划分，悬浮式中控大屏以及带有实体旋钮按键的空调操控区便利十足，液晶仪表盘、三幅式平底方向盘以及电子换挡机构又让车厢科技氛围明显提升，虽说不上有多豪华，但整体车厢质感能在同级合资紧凑型SUV中排在前列。

在乘坐表现上全新一代奇骏继续保持现款车型的“优良传统”，宽敞的横向以及纵向空间配合后排地板小幅度的中央凸起，乘坐三人毫无压力，同时新车侧后门能够实现近90度的开度，上下车更为便利。

而作为全新一代奇骏的最大卖点，新车将搭载一台全新开发的1.5T VC-TURBO三缸发动机，拥有发动机可变压缩比技术能够实现8:1-14:1的压缩比智能切换，提供204马力的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩，动力参数属于1.5L排量动力的顶流水准，变速箱方面匹配模拟8挡的CVT无级变速箱，高配车型提供四轮驱动系统。

最后：从产品力的角度来看，全新一代奇骏确实给到我们十足的惊喜，不论是外观设计、内饰质感以及动力提升都更迎合当下国内用户的用车需求。不过话又说回来，虽然这台1.5T VC-TURBO发动机的账面数据相当出众，但时至今日国内用户对于三缸动力的接受度依旧不高，这台新车后续市场表现又会如何，让我们期待一下吧。(文-龙)