搭1.5T三缸发动机？新一代奇骏你怎么看
前不久网络上曝光了国产全新一代奇骏的最新信息和实车图，新车将延续海外版的整体造型，并搭载日产最新开发的1.5T三缸可变压缩比发动机，官方称VC-TURBO 超变擎300。相信不少期待奇骏换代的粉丝心理都咯噔了一下，毕竟在它正式到来之前咱们国内消费者对于三缸可没啥太好的印象。
在咱们熟悉的这几款日系紧凑型SUV里，本田CR-V以及丰田RAV4都先后进行了换代，而咱们目前在售的奇骏自2014年初上市之后，在2017年进行一次中期的改款，已经卖了七年左右的时间，但是不可否认即使是现在它依旧是这个级别很有竞争力的车型，我们能经常在SUV销量榜TOP10里看到它的身影。
而在去年全新一代奇骏在海外正式发布，便有不少的朋友在期待它今年引入国内，可以说它绝对算是合资SUV市场里最值得期待的车型之一。不过全新一代奇骏将换上1.5T三缸发动机还是让不少消费者有顾忌，但就从数据来看它确实要比现在的动力系统要更强，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，在匹配上模拟8速挡位的CVT变速箱，以及第二代4×4-i智能全模式四驱系统，它应该还是一把干活的好手。
但是日产似乎对三缸发动机有一定的应对，就比如国内消费者很关心的三缸发动机抖动和噪音问题，日产表示其搭载的VCT活塞连杆结构可让活塞向下垂直运动，从而减少活塞的侧推力，发动机震动就更小，动力损耗也更少，所以这台三缸发动机在结构上相比起普通三缸发动机就有一定的优势。再加上奇骏还采用了“漂浮式”发动机悬置技术，通过配备超大高容量悬置以及两个高刚性防扭拉杆，进一步降低发动机的震动。
并且为了让三缸发动机拥有良好的运转效果，日产还为这台发动机匹配了一台外置的自适应双平衡系统，通过偏心轮原理，匹配发动机运行自适应调节整体配重，维持发动机的稳定运转，也就是说能够更加平顺。当然CVT变速器也是全新一代，动力响应更加直接，燃油经济性也要更加出色。
除此之外，奇骏还有整车更周密的NVH措施和ANC主动降噪技术，来保障车内的舒适性。这么看来奇骏所搭载的这套三缸发动机系统确实有别于咱们熟悉的三缸发动机，当然具体它的表现如何还需要等到量产阶段咱们体验之后才知道。
当然除了这套发动机系统，新一代奇骏毕竟是咱们等了好些年才来的，它其它方面的表现我们也是十分期待。首先外观内饰相信关注它的朋友都比较熟悉了，国产车型和海外版也基本维持一致。车头采用了更加夸张的日产V-Motion3.0设计语言，整体前脸看上去更加大气也更富有攻击性，大灯还采用了分体式设计，让它看上去更加年轻。
车身尺寸方面，新一代奇骏的长宽高为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。相比老款略有增加，和同级别的RAV4荣放和CR-V相比还是有一定的优势，空间表现也一直是奇骏的优势所在。
相信大家对于现款的奇骏内饰吐槽过很多次了，几乎算是同级别垫底的水平。而此次新款则进步非常大，整体采用了对称式的布局，但是不同材质的拼搭让它显得很有质感。并且其还采用了悬浮式的中控屏、全液晶仪表以及相当小巧的电子档把，这些都是当下比较流行的设计元素，我们也十分期待奇骏能够给我们带来怎样的智能交互体验。
总结：
整体来说全新一代奇骏的变化还是相当大，除了定位没变其它几乎全部都发生了变化，1.5T的三缸发动机在动力上提升不少，当然日后会不会提供老款的2.5L来供大家选择还得不得而知。新车或将在4月底开幕的上海车展上正式亮相，让我们一同期待吧！
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