图说丨传祺M6 PRO即将上市，哪些地方有提升？

国内家用MPV这个细分市场的车型多吗？好像绞尽脑汁也就想得到那么几个，毕竟在对SUV有莫大兴趣的国度中， MPV车型大概只有更偏商务一些才会有更大的市场。

不过即便在家用MPV中，也有看上去就能够兼顾商务的车型存在，传祺M6就是其一。拥有空间魔术师本领的传祺M6的中期改款车型已经更名为M6 PRO，并且即将上市，前段时间，W动力拿到了中期改款M6 PRO的试驾车，我们来看看它究竟提升了些什么。

中期改款在海外一般被称为Facelift，这的确挺贴切，毕竟一般中期改款都会做一次面部整形。M6 PRO这次换脸明显是受到了威尔法的影响，全新的"X展翼"设计以及箭羽式大格栅设计，将前脸的气场和个性刻画得更加鲜明。

对现款M6的前脸还有印象的人应该不会忘记它雾灯区域的小设计，比较小气的造型像是与前脸脱节。而M6 PRO的雾灯区域明显要大气很多，无论是单独的造型还是与中网搭配的感觉，都丝毫不显突兀。

中期改款一般都不会对车身侧面进行调整，M6 PRO也是如此，当然，它的侧面本来也足够耐看，简洁的线条就勾勒出的流畅感外加整体轮廓和隐私玻璃，很容易让人从侧面误以为是一台中高级的商务MPV。

车尾几乎丝毫没有变化，大概后保险杠下方新加入的镀铬饰条就是M6 PRO车尾的唯一改变了。

M6 PRO内饰的改变集中在中央通道，首先是挡杆区域，此前挡杆的操作区域仅与中控台相连，且高度更高一些，M6 PRO则采用了更新的设计，降低了挡杆区域的高度，同时将挡杆与四周的操作区域都换为了最新的家族式设计。同时在挡杆区域后方设置了一个可隐藏的杯架与中央扶手相连，在挡杆操作的舒适度、储物空间以及视觉效果上，都明显比M6更优异。

全液晶仪表盘在现款M6的高配车型上也有搭载，不过UI界面看上去有些浮夸，M6 PRO应用了现在已经在传祺多款车型上搭载的最新液晶仪表盘的UI设计，显示效果、显示内容的清爽度都得到了一定提升。

同样，车机系统的UI界面也采用了最新的设计，其细腻的显示效果与此前大小方块类的UI界面形成了鲜明的对比，其内容显示的高级感增加了不少。同时原本在屏幕下方的触控HOME键、导航键也被转移到了屏幕左侧，在更方便驾驶者操作的同时，其整体视觉感官也更加顺眼，当然了，支持自然语音交互的M6 PRO会用到这几个键的机会真的挺少。

对于MPV来讲，空间利用率的重要性不言而喻，1837mm的车身宽度，让它的座椅也能够做的相当宽敞，前排座椅完全是舒适取向，虽然也有一定对身体的侧向支撑，但也只是聊胜于无，当然，没有谁会去激烈驾驶一部家用MPV。

第二排座椅的舒适度也可圈可点，坐垫长度、厚度，扶手可调高度、可调整的靠背角度，都能让第二排的乘客轻松找到座舒适的坐姿，并且M6 PRO将第二排座椅的前后可调范围提升至了40cm，更大的调节范围也能为第二排乘客营造出更舒享的空间，特别是将M6 PRO当成一部大四座车型来使用时，第二排乘客绝对能得到非常舒适的乘坐体验。

为了更直观的展示第三排空间，我用多重曝光拍了一张图，前排是我正常的驾驶坐姿，第二排座椅调整到能够接受的程度，然后坐入第三排，在这样的情况下，身高180的我在第三排能够得到比较舒适的坐姿，膝盖与第二排座椅靠背只是稍有接触，并不会让膝盖受到挤压，这也足以说明传祺M6 PRO的第三排座椅即便是成年人乘坐，也没有任何问题。

据官方给出的数据，第三排从坐垫到车顶的高度高度达960mm，坐垫离地高度320mm，从我的实际乘坐来看，这个数据应该没有什么水分，有一点值得注意的是，成年人乘坐时必须将头枕升至图中右边头枕的高度，否则会非常难受。

当然，坐在M6 PRO车内，即便是在第三排也无需担心采光，车顶的全景天窗能够让所有车内成员避免压抑感，并且这幅全景天窗还拥有比较可观的开启面积，采光、通风都能满足需求。

与现款M6一样，M6 PRO的第三排座椅在不使用时也能够完整收入地板下方，其空间的多变性和利用率都堪称同级别的翘楚。

M6 PRO的设计师们比较贴心，除开前排常规的充电接口，以及隐藏在中央扶手中的无线充电板之外，他们在第二排座椅的中央通道侧以及第三排靠车窗的扶手处，都设置了2.4A快充接口，充分照顾了当下人们对手机充电的需求。

M6 PRO在动力系统和悬架结构上与改款前车型一致，为其提供和传送动力的角色仍是第三代270T发动机和7速DCT变速箱。1.5T发动机的表现比较活跃，动力输出十分线性，对油门的响应速度也不慢，在城市中行驶时不会有任何乏力的感觉，在加速时还能提供一些轻快感。我个人并不想去详谈其驾驶感受，毕竟一部MPV，开的爽不爽并不是太重要，重要的是空间利用率高，乘坐舒适。当然，就驾驶而言，你只用知道传祺M6 PRO十分好开，这就够了。