事发前1分钟究竟发生了什么？特斯拉公布数据！传副总裁引咎辞职
电动知家消息，22日，特斯拉中国公司发布事故车辆发生事故前30分钟内的数据。数据显示，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。
特斯拉发声表示，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监督部门或者消费者。
22日下午4时30分许特斯拉负责处理该事故的有关人士告诉中国市场监管报记者：“我们已经把数据邮件发给客户了。电话客户一直没有接，（我们是）通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”
同时，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。这份文字说明全文如下：
在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
另外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。
特斯拉相关负责人表示，将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。
对于“特斯拉负责处理该事故的有关人士表示已经将数据以邮件的方式发给客户，由于客户的电话一直没有接，因此特斯拉通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”，维权女车主的丈夫李先生22日深夜向大象新闻记者回应，“我老婆还在拘留所，手机在警方手中，怎么会接到电话。”李先生表示，在特斯拉将车辆发生事故前一分钟的数据公布于众前，从未与张某的家属取得过联系。
此前，特斯拉郑州体验中心中原福塔店已将加盖公章的数据提交给郑州市市场监督管理局，但市监局工作人员表示数据移交要在特斯拉车主三方都在场的情况下进行，当天并未接收。对此，李先生表示，郑州市郑东新区市场监管局的工作人员已经将事情进展通过电话进行告知，因妻子尚处于拘留状态，等妻子出来之后在郑州市郑东新区市场监管局监督下，到4S店将行车数据取走。
电动知家了解到，李先生仅在22日下午与郑州市郑东新区市场监督管理局的相关负责人通过电话，其负责人只是告诉李先生已经责令特斯拉向车主提供数据，并未提及到要将行车数据通过媒体发布。特斯拉在与车主无任何沟通的前提下，将行车数据发布出去，让看到此消息后的李先生非常诧异，“这已经侵犯到了我们个人隐私权及消费者权益。”李先生首先对特斯拉出示的行车数据表示不认可，同时，他认为，行车数据属于个人财产及个人隐私，而特斯拉未经车主允许，擅自将其公布给媒体及大众，他无法接受。下一步，李先生将会向郑州市市场监督管理局进行投诉，同时要求特斯拉公开道歉，并将行车数据撤销。
另据电动知家了解，4月20日，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应特斯拉维权事件，郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行了调解。投诉人（维权车主）不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
延伸阅读：
特斯拉否认副总裁陶琳引咎辞职
另据中新经纬报道，22日，特斯拉回应网传“特斯拉副总裁陶琳引咎辞职”，称“这是谣言，陶总正在正常工作中。”此前，有媒体称，从特斯拉客服工作人员处获悉，此事（陶琳引咎辞职）已超出职务回应范围，相关信息请以特斯拉官方渠道为准。
在特斯拉车主车顶维权一事发生后，特斯拉中国副总裁陶琳接受媒体采访时称，“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”，这些言论曾招致大量争议和批评。
对此事的后续进展，电动知家将持续关注！
对于特斯拉公开的数据，网友纷纷留言：
@：到没到100km以上，查查路上的监控就知道了，现在监控无处不在，城区道路有条件开到100km？
@：别拿excel糊弄人 直接给车辆的gcu数据 发网盘上大家检查各个信道的数据 和gps报道是否吻合。
@：这个数据是刹车液压压力，不代表刹车踏板压力/行程，中间有软件介入的，比如优先动能回收，而不是物理刹车。所以压力数据不等于实际刹车操作……
@：弱弱的问句，特斯拉不带行车记录吗？路口没有监控摄像头吗？
@：每秒6-7次数据采集还是很精准的，这个记录数据应该是真的，特没必要，也绝对不敢去造假，分析这个数据还是符合驾驶逻辑，现看鉴定机构的结论吧……
@：确定是原始数据？
@：昨天某媒体带头，一众小弟狂喷特斯拉态度不好，今天上午监总局发了一篇看似啥都没说的公告后，你们看，到现在为止，还有媒体敢再拿态度说事的吗？高层隔空对话，背后的博弈，看似毫无内容的公告，仔细研究，很有意思的。
@：车辆的报文（数据），一般控制器采集的时候，10ms或者100ms或者1000ms一帧，间隔时间和厂家分析问题的策略相关，采集报文的主要目的是方便主机厂分析和解决问题，车辆的很多操作，都会上传到云端，导出报文后，可以生成图表，工程师可以针对性的分析。特斯拉的这个1分钟数据，跟一般主机厂正常导出的报文相比，不够专业，确实不得不怀疑其真实性。希望有一天，真的能有真相吧。
@：几个路口红绿灯了，这就没有摄像头录像拿出来核对下车速么？
@：如此傲慢的态度，前几天还趾高气扬，今天就认怂了？还是要靠媒体的力量曝光，要靠市场监督局来约束，该好好管管你，最好滚出中国！
@：非常诡异的事情就是，特斯拉此车主发生事故后，不是第一时间联系警察和保险公司，而是给4s.店打电话。这只能说特斯拉洗脑异常成功！
对此，您怎么看？
