搭载日产技术的启辰T60，性能表现如何？
【有车以后 性能测试】靠着日产的技术支持和品牌背书，东风启辰近年还是能取得令人满意的销量表现，尤其是旗下T70、T90等SUV。最近，启辰推出了旗下首款小型SUV——T60，究竟它会取得怎么样的市场接受度？我们先从它的性能表现，看看它的实力到底如何吧！
T60全系搭载来自日产的HR16 1.6L自然吸气发动机。这台发动机在轩逸、骐达等畅销车型上服役良久，平顺性和可靠性表现都令人满意。与之匹配的是5挡手动或 XTRONIC CVT无级变速箱，本次性能测试的试驾车搭载的是后者。
T60并没有提供任何运动模式，本次测试所有项目均使用D挡进行。为了进一步压榨动力，我们先将车身稳定控制系统关闭，并使用左脚刹车、右脚油门的形式进行弹射起步。起步转速为2400rpm左右，松开刹车后前轮出现短暂的打滑，加速度能一度突破0.5g。
不过由于发动机中高转动力不强，CVT变速箱也以提供顺畅的加速体验为要务，中后程加速度明显减弱，G值只能维持在0.2g左右。最终，T60取得12.37秒的百公里加速成绩，属于同级中等偏下的水平。
这台顶配版的T60搭载一套尺寸为215/55 R18的邓禄普SP SPORT MAXXX 050轮胎。这是一款主打干湿地操控性的高性能轮胎，抓地力优异。215mm、18寸的规格，在同级车中也有一定的优势。
在车速达到105km/h左右时全力制动，初始加速度能达到-0.8g左右，随后更逐渐增加至-1.2g左右，制动力度足够强。中后段制动力也能维持在-0.8到-1.1g之间，只在末段有少许波动。最终，T60取得40.31米的百公里制动成绩，属于同级中等偏上的水准。
T60采用同级常见的前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂布局。日常驾驶时，能感受到悬挂调校不乏运动感，不仅车内能感受到较丰富的路面信息，过弯时车体的姿态也能被控制得较为稳健。
加上充足的轮胎抓地力，T60在桩间表现出较高的动态极限。即使车速较高，转向不足也较为轻微，能保持在正确的路线上。最大的缺点在于发动机欠缺爆发力，CVT变速箱也不够活跃，桩间加速力不足。当然，T60最终还是能取得54.32km/h的绕桩成绩，以小型SUV的标准来衡量算是比较出色的。
T60在刹车、绕桩两个项目中的表现令人满意，体现了其良好的操控底子。不过，由于它的动力系统还是以平顺性为主，导致其加速成绩不算出色。如果日后能追加一款更有激情的动力，实力也就能更上一层楼，也更加符合其年轻化的定位了。