那些年，我们一起追过的思域——进阶篇

当年我坐在张浩的二手八代思域里，就听过“思域不改不如推下海”的知名言论，当时在我的脑海中也构想了好几种改装思路。但原厂思域已经足够舒服和运动，操控感与经济性齐备，高性能与实用性兼顾，我也体会到了有车一族的快乐。所以我的思域到底要不要改，怎样改才能让强悍更加强悍，一直都是我在纠结的问题。

下定决心改装思域，源自于张浩带我看了各式各样的改装车，仿佛打开了我的新世界大门。贴膜、轮毂、排气已经是入门操作，还有进气、避震、防倾杆这样的高端玩家，更少不了改差速器、发动机这样的神级案例。看过众多改装车之后，愈发觉得原厂思域差了一点点赛道的味道，不够极致。

刚下定决心改装，我又犯了难。毕竟和CVT变速箱相比，要是论极致的运动感和操控感，还是手动挡的车型更有乐趣。手动挡更突出一个玩儿，CVT在经济性和平顺性的前提下，其实还是少了点人车沟通的那种纯机械的感情色彩。说得直白点，在赛道上还是手动版思域发挥的空间更大。于是我干脆又买了一辆手动版的两厢思域，专注体验改装和操控的乐趣。

无改装不思域！

我的改装之路，正式开始。从一开始的汽车小白，到现在的改装大神，我和思域之间，因为改装产生了更多情感联系。选择轮毂，定制排气，安装刹车…思域也从家用两厢车向性能赛道车转变。

当然，改装是一步步开始的。对于两厢思域来说，外观的变动，除了颜色和更轻量化的竞技轮毂外，本身思域的前后包围已堪称经典，所以我并没有对外观进行太大的改变。无限接近TYPE-R的两厢思域，在造型上绝对毋庸置疑。所以，我的第一步改装，是突破自己。

对于颜色的选择，红黑配色的撕裂渐变，除了能体现思域改装后的强大性能，更能表达出我的生活在思域出现后的转变。我将这个撕裂黑色的配色叫做“撕夜”。撕开人生的黑夜，迎接绚烂的生活。

1.5T地球梦科技发动机，潜力无限。程序升到二阶，轮上输出已经直逼270马力。0~100公里的加速时间已经缩短到了6秒内，对于我这样准备着比赛和赛道日的来说，这样的改装潜力也只有在思域这儿感受到。

而近270马力的动力输出，必须要有更强大的刹车支撑。6活塞卡钳和分体式刹车盘替换了原厂的刹车后，刹车油管也被替换成了钢喉，彻底解决了重刹车的情况下刹车油管变形的问题。

在反反复复的半年之后，我的思域完成了从原厂到性能的转变，也是我愈加珍惜思域的升华。现在我的思域早已洗净铅华，迎接我们的，将是未来一场一场的比赛和无尽的赛道日。生活也因为这场转变而愈发清晰明快了起来。在我看来，对思域的改装，不仅是对我的试炼，更是和思域在一起的生活中添加的无尽调剂。

特别鸣谢

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