只有合资车才会减配？想多了，纯进口车也会减配，而且只可能减配

最近几年，国内很多合资品牌车型的减配问题，成为很多消费者对车辆表现不满的原因之一。随着合资品牌在国内市场的表现越来越强势，自主品牌的口碑始终没有真正起来，导致很多很多合资品牌为了增加单车利润，所以在一些配置上进行删减。比如之前在中保研获得非常糟糕碰撞测试结果的上汽大众帕萨特，就是一个典型的例子，也就是将事关车辆安全的材料和配置进行删减，导致车辆安全性大打折扣，最终在中保研的碰撞测试之下，呈现出了非常尴尬的结果。

当然合资品牌产品减配不是个案，很多品牌都存在这样的问题，就连豪华品牌也是一样。比如之前闹得沸沸扬扬的国产奔驰“铝换钢”，也就是奔驰推出的一些全球车型，在设计之初，为了轻量化、操控、油耗等方面的原因，采用了重量更轻的铝合金材料。而到了国内市场，国产奔驰则将部分部件重新换回了钢制件，导致的结果就是车辆的重量平衡发生了变化，出现了断轴等一系列问题。所以有网友就在感叹：想要买到不减配的新车，就只能购买纯进口车了！但事实真是如此吗？

实际上，当平行进口车在短期内成为过去之后，就没有所谓的纯进口车了，很多进口车本质上只是生产厂家不在国内而已，合资品牌常干的那些“勾当”，进口品牌也没少干！这个道理非常简单，比如在日本，车辆的方向盘在右侧，那么为国内出口车辆的时候，总不能直接把右舵车直接进口进来吧？再比如，现在全球很多地方生产的车辆，在排放标准方面还远低于国内已经实行的国六排放标准，那么这些进口车想要进入国内，就必须要在发动机排放方面满足国内标准。所以在这样的前提下，其实没有所谓的纯进口车，这些进口车在产品方面其实都是经过“改造”的。

那么进口车有没有可能减配呢？实际上，进入到国内的进口车，基本上都存在减配的情况，原因很简单，一些新车型进入其他市场，所需要的产品标准只需要满足当地的标准就可以了，为什么帕萨特的安全性那么差，依然没有被禁售呢？就是因为我们国内关于汽车的很多行业标准都比较低，所以这些厂商才敢明目张胆的减配，对于进口车也是如此。这些车型在本土生产的时候，也会参照国内的相关标准，只要高于国内的相关标准，那么有些配置就可以被省略掉，毕竟省略掉一些配置之后，这辆的利润空间就会更大，对于汽车厂商来说，何乐而不为呢？

当然也有一种原因，就是国内消费者对于进口车的态度普遍比较认同，在汽车购买市场，也形成了一种鄙视链，也就是进口车最好，合资豪华品牌次之，合资品牌再次之，自主品牌最差，在这样的情况下，进口车品牌更是有了减配的动力，毕竟绝大多数国内消费者没有能力将准备购买的车型和海外原版车型进行对比，而且进口车本身渠道就很单一，就算能发现减配，该买还得买，没有多余的选项，所以针对国内市场的进口车，只可能减配，不可能增加配置。

所以其实在国内市场，主要有关新车的相关标准没有达到一个很高的水平，那么合资品牌减配的问题就不可能被杜绝，只可能换到一些隐秘的部件上继续进行，而进口车也是如此，只要符合国内的行业标准，那么有些配置就可以在生产的时候直接省略掉，然后进口到国内市场，这种情况在短期内是没有办法改变的，这是一个事实。所以我们一直认为，不管是相关机构还是国内消费者，对于进口品牌和合资品牌都过于宽容，很多用心造车的自主品牌却要接受苛刻的要求，这不是一个良性的发展态势！