自主品牌的巅峰对决，领克和WEY到底谁能更胜一筹？

前言

长城汽车的WEY和吉利汽车的领克可以说生来就是“天敌”，作为两个自主高端品牌的开创者和领导者，两品牌的首款车型也是展开了直接竞争，VV7和领克01的竞争也一直没有停歇过，从最开始的VV7全面压制领克01到后来的领克01逐渐赶超，再到现在的两车平分秋色，可以说二者在自主高端品牌市场打的不亦乐乎。

生来高端与创造高端

先来说说品牌吧。虽然WEY和领克的定位都是自主高端品牌，但很显然两个人的路子完全不一样。舒服哥喜欢“买买买”大家肯定都知道，而对于领克来说，沃尔沃给了它很大的帮助，“与沃尔沃联合开发”“与沃尔沃共享”是领克车型介绍中常见的字眼，有了这个北欧高端品牌的技术背书，可以说领克生来就流淌着高端的血液。

但是WEY却不同，身后只有长城这一个后盾，所以它需要去创造高端，也就有了“定义中式豪华”这个口号。显然，两者并没有在同一起跑线上，所以WEY所面对的路要更坎坷一些。那既然现在人们愿意把WEY与领克作比较，就证明了WEY做到了，至少中国消费者承认它和本就流淌着高端血液的领克是同一等级。

虽然，两个品牌在同级，但是两者的调性却完全不同，那么二者到底谁更胜一筹呢？

让小部分人深爱和让所有人喜欢

回到正题，在外观上，VV7与领克01的设计就体现出了两个品牌的不同个性。

先来说说WEY VV7,VV7的外观就像是在全新哈弗H6的基础上打造的概念车型，大尺寸进气格栅，深邃的车灯，肌肉感十足的车身线条，看一眼就会觉得非常霸气，也非常耐看，能够迎合绝大部分人的审美胃口。线条流畅并且很显大，实际上它的三围已经达到了4749/1931/1655mm，轴距甚至已经达到了2950mm，所以不仅仅是看上去很大，VV7实际上它确实是大。

再来说领克01，首次见到领克的设计时我能感觉到非常“另类”，它的外观已经不能用激进这类的词语来形容了，完全是超现代了，领克01的分体式前脸，不仅是分了，而且分了三层，上方是LED日间行车灯，中间是大灯灯组，下方是雾灯，只是让你感受无极之道吗？据说顶部的LED日间行车灯的灵感来源于北极之光，可我怎么看怎么像英雄联盟里的“蛤蟆”——河流之王·塔姆

总之，外观方面WEY VV7虽然激进，但尚且在我们理解范围之内，而领克01已经快要超出我们对汽车外观想象的范畴了，喜欢的人呢是真心喜欢，不喜欢的人也绝对不会再多看一眼的。所以，从外观设计上我们都能看出，领克01是想讨小部分人喜欢，而且是那种独一无二深刻的喜欢，VV7则是想讨大部分人喜欢，男女老少通杀。这也展现了两个品牌的战略不同，WEY是想广撒网，在基数上占优，而领克则是要精准，形成差异化的受众圈，保住这一小部分基数不流失。这也是为啥领克会比WEY更个性的其中一个原因。所以，想独一无二就是领克01占优，想让更多人夸你的车帅，那就是VV7占优。

内饰都挑不出毛病

在内饰上，我总觉得VV7更有欧洲车的感觉，内饰设计非常简洁，空调出风口还让我嗅到了一丝德系豪车的味道。

其实新车有很多细节设计都在其他车型上出现过，你不信你就看看这个内饰是不是上半部分是奥迪A3，下半部分加上自家全新的H6，就是现在这个样了吧，这种设计风格呢确实更偏向年轻化，但是也确实没营造出多少高级感来。

这方面领克01就做的非常清新脱俗了，很多人把沃尔沃的内饰风格称作北欧性冷淡风，很高级，你就觉得这个设计师很皮，虽然你找不到特别牛的用料，但是设计感更突出一些。你坐进去就感觉非常舒服，整体的风格会让你觉得特别放松，而且这款车的座椅支撑做的特别到位，人机工程学方面确实是很有优势的。我们不禁感慨吉利收购了沃尔沃这么多年了，今天终于能拿来一辆能把各方面做的都比较全面的产品了，当然不包括外观啊!

VV7和领克01在内饰的用料和工艺上，都符合豪华水准，在设计上以上君个人是比较青睐领克01的。

空间利用是领克01的软肋

不过纵使我再喜欢领克01的乘坐感受，以上君也得接受一个事实，那就是它的空间确实没有VV7大呀！

VV7作为中型SUV，它的车身尺寸和轴距已经超过了一大部分中大型SUV了，所以它的后排空间没有理由不宽敞，实际的乘坐体验也是这样，而且坐垫长度方面没有偷工减料，腿部支撑也很到位。

三大件比拼谁更强

VV7搭载的搭载的长城新一代2.0T发动机，234Ps的最大马力，360Nm的最大扭矩，这样的参数即使放在合资品牌车型中，都是同级别非常高的了。但关键亮点还是来自它身上的长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，和发动机配合起来十分可靠，虽然还是会出现换挡动作明显和顿挫的情况，但是总这套动力配置已经非常不错了。前麦弗逊、后多连杆的底盘也是当前非常流行的配置，但VV7过于追求舒适性，在技术成熟的沃尔沃CMA平台面前还是有些稚嫩了。

基于沃尔沃CMA平台开发的领克01，搭载的是沃尔沃T4型号的2.0T发动机，拥有190Ps马力，300Nm的扭矩，可能是考虑到燃油经济性的问题，这些数据看起来确实会显得有些逊色了。而领克上那台来自爱信的6AT好像并不占太大优势，只不过是来自大厂子的产品，品牌光环强大一点罢了。底盘依旧采用了前麦后多的配置，出自CMA平台的领克01这方面做得还是十分到位的。

到这呢可能有朋友该有疑惑了，为什么要把两个不同级别的车型放在一起对比呢？

那么，以上君就解释一下。

首先，他们都是中国品牌推出的高端品牌旗下产品，产品属性很接近；第二WEY VV7的售价16.98-18.88万，非常有竞争力，而领克01售价15.88-22.08万，但其主销车型的售价也在这个区间，所以WEY VV7和领克01算是错位的竞争对手。