虽然这款SUV卖的不好，但发动机可靠性与省油性不比本田差
最近很多朋友都很好奇，虽然日系车省油出了名，但是安全可靠性，简配，马自达的创驰蓝天技术，为什么它能做到省油这一点。其实是马自达的创驰蓝天技术运用到了新一代产品群，即长安马自达CX-5、昂克赛拉以及一汽马自达CX-4、阿特兹四款。都是搭配创驰蓝天技术的车型。目前它这一技术并不是最省油的方式，也是唯一的电动、混动拼杀中，还坚持在燃油车上下功夫的车企，不过马自达一直以来都给人一种很有情怀或者说个性的车企。马自达的“创驰蓝天”技术达到目前全球最高压缩比”的水平， 其实要研究过马自达创驰蓝天不仅对动力总成进行了颠覆性的革新，还对涉及到汽车制造技术的所有层面都有涉及到。
先来说一说它的荣誉吧，美国有个机构叫做EPA。就是美国环保署。专门检测汽车尾气排放，对资源消耗等环境问题的地方。这个地方给出了一个报告：汽油车辆中，油耗最低，排放最环保的车型！结果，马自达3、马自达6、马自达CX-5、以及还没有在国内上市的马自达CX-3都在其中。
据我们所了解到的是“创驰技术”是一系列革新先进汽车技术的集大成者。以油价与环保意识为主要出发点，马自达选择了以提升内燃机、传动系统的效率，以及减轻车重、提升驾驶乐趣两大方向来进行变革，并“从零开始”对汽车的引擎、变速箱、底盘及车体进行全面设计革新，从而全面提升了新一代车辆的高效节能性、高效动力性与高安全性。
根据中国消费者对澎湃动力的喜好，即将于下半年国产上市的CX-5车型在2.0L发动机之外，还将引入2.5L发动机，动力更加充沛。CX-5搭载的2.5L“创驰蓝天”汽油发动机（SKYACTIV–G）引擎，其最大特色在于采用13.0:1的超高压缩比，通过高压缩比来加强引擎爆发力，提升动力输出。就目前的发动机来讲，压缩比是一个衡量发动机质量的重要因素。换句话说，在汽油和气体进入发动机气缸内，发动机需要压缩汽油和空气，以此来获得动力。压缩比越高，说明汽油运用质量越高，越省油！压缩比越低，则费油！目前，很多品牌所生产的发动机，压缩比还在10：1左右。但是马自达却达到了14：1。压缩比高了，自然省油。
据悉，马自达公司运用了大规模系统分析方法，不仅对AT系统，还对发动机、底座、排气系统、车体、控制系统等进行大范围的系统改善，从而解决了这些问题。很大程度上提升了离合器的灵敏性，使锁定控制更精确，避免了"滑齿"时发热，确保了离合器的可靠性。整体上得益于较高的压缩比，辅以VVT可变正时气门技术，在燃油效率和扭矩输出上都提升了15%以上。
出于经济性的考虑，SKYACTIV-G发动机还在内部部件上打起了轻量化的主意，道理很简单，部件越轻越省力，做功越少，经济性自然也有提升。因此，在不影响正常使用强度的前提下，SKYACTIV-G发动机的曲轴、活塞连杆等部件都进行了“瘦身”，这与某些深度改装有着异曲同工之妙，只不过后者是为了压榨发动机的动力性能，而前者是为了更为经济罢了。
创驰蓝天技术通过增加液力变矩器内部的锁止离合器，增加更多的直接传动时间，同时尽可能扩大离合器锁止的工况范围，获得更多的直接传动感受，也可以减少传动损失。 无论是高速还是低速，都能发挥良好的油耗性能。起步和爬坡表现出色，顺畅快速的换挡逻辑。
当然在此过程问题也是存在的，马自达工程师也解决了高压缩比所带来的“爆震”现象，“创驰蓝天”汽油发动机引擎通过4-2-1排气岐管设计，有效避免爆震问题。此外，“创驰蓝天”汽油发动机引擎采用了6孔直喷设计，6孔式直喷油嘴将油气更均匀地散布在燃烧室内，增进燃烧效率，再加上Dual S-VT (Sequential Valve Timing)进排气双可变汽门正时系统的助力，让这具2.5升自然进气引擎最大可输出138千瓦功率、250牛米扭矩。
值得注意的是，除了在发动机部分的改进在外，它还全新设计的麦弗逊结构，在这套机构中，马自达将汽车悬架的后倾角故意拉大，这样汽车能够在直线行驶时更加稳定，高速行驶也会更加平稳。但是由于增加了前悬架主销后倾角，会对转向造成一定的负担，所以马自达对这套系统的转向也做了改进，加入电子随动系统，与以往悬架相比提升了直线行驶的稳定性，实现了转向齿轮比高速化，在中速区域尤为突出，并改变了中低速区域转向的顿挫感和高速行驶时的稳定性。
SKYACTIV-BODY代表着SKYACTIV系列中的车身制造技术，主要是通过各种优化手段——比如新的发动机舱缓冲结构，以及更简洁的车底加强梁，同时更多采用高强度钢材和铝材料，让车辆的车身强度提升的同时，也可以起到轻量化的效果，按照马自达工程师的预期，这样综合下来，可以让车身整体刚性提升30%，但白车身重量却降低8%。
懂车之道总结：在汽车发展路上，要说把省油这一特性发挥到极致的都有丰田，本田还有我们今天的马自达，尤其是2016年起混动与电动车逐渐成为话题的今天，小排量涡轮已成趋势，说起创驰蓝天技术，很多朋友都会画等号与马自达为顺应节能减排潮流而自创的小排量发动机技术，实则创驰蓝天包含发动机、变速箱、车身、底盘四大项，在驾乘感、安全性都有突出的表现，至于我们认为的节能减排部分，只不过是创驰蓝天技术的众多特点之一。与此前各项创驰蓝天技术重点在简化、减重、强调经济性不同，创驰蓝天在底盘方面（SKYACTIV-CHASSIS）却走了强化操控和主动安全性的路线。 不过说实在的马自达确实挺省油。作为普通消费者它还是比较接地气的。