猛男福音！大炮坦克咖啡咱都要，盘点长城旗下全新车型（上）
【有车以后 导购】本届上海车展绝对是长城汽车的“整活大舞台”，坦克品牌独立，一口气推出坦克700、800两款风格迥异的坦克；WEY一口气带来两杯咖啡，各有各的味道。本文整理了长城坦克和WEY两大高端子品牌的全新车型，以及长城全尺寸皮卡X炮，一次看个够。
坦克800：“保定库里南”？
在坦克800首发之前，听闻它商务豪华的定位，我脑海里预想的是路虎揽胜的风格，有越野基因，同时不失豪华格调。
结果……哦豁，我想错了。
这造型，红旗E-HS9？迈巴赫GLS？库里南？反正和揽胜关系不大。
坦克800的外观可以说是怎么霸气怎么来，怎么显得“有钱”怎么设计，迈巴赫GLS同款双色车身，米白色车顶搭配深紫色车身，视觉冲击满分；大尺寸直瀑式镀铬格栅有库里南内味儿了，着实是营造气势的利器，但是两侧正方形大灯着实有点呆，反而削弱了中网的气势。
车身侧面造型方正硬朗，全尺寸SUV的气势拿捏得不错，也是坦克800看着最顺眼的角度。
车尾设计似乎是被吐槽得最厉害的，夸张的镀铬“TANK”LOGO其实样式还可以再优化一下，现在的样子比较突兀，尾灯造型并没有太大辨识度，并且有一点笨重，让本就笨重的车尾雪上加霜。
只看外观是不是觉得还行？能接受，但内饰给人的视觉冲击就实在太大。和外观一样采用米白和深紫的撞色，但内饰的紫色显然浅了一些，俗气的感觉就来了……中控、座椅、地毯、门板甚至方向盘都采用翻毛皮包裹，绒面材质让人恍然间觉得被高定品牌毛毯环绕，更不用说车顶的“繁星”灯带，“人民币玩家”的感觉就是这么直接。
动力方面，新车搭载长城最新发布的3.0T+9AT动力总成系统，预计也将搭载在同平台的坦克700、长城全尺寸皮卡“X炮”上，3.0T V6发动机最大功率为354马力，峰值扭矩为500牛·米。
总的来说，网友们给它“保定库里南”的称号确实还挺合适的。坦克800的设计总体上给人“半成品”的感觉，相信长城的设计师会对其进一步完善。坦克800加群
坦克700：越野“大哥大”
坦克700作为品牌机甲科技”系列旗舰车型，在设计上和坦克300的联系相对密切一些，定位中大型SUV，主打硬派越野。
外观设计方面，坦克700相比800完成度更高一些，符合高端硬派越野的定位，继承了坦克300复古的风格，很有野性。就是这个车灯嘛，半圆形的造型有点“睁不开眼”的感觉。
车身侧面造型机甲风浓郁，车顶与地面并不是完全平行，看起来灵动了一点，这在硬派越野车型里比较少见；前后轮拱空间非常大，且采用夸张的造型，有装甲车的既视感，再加上黑色下包围的视觉欺骗，让人误以为坦克700有超大的离地间隙。
车尾巨大的“TANK”车标虽然也很突兀，但用在坦克700身上就更合理一点，毕竟不追求豪华商务的精致感，粗犷就对了，尾灯、后包围外加双边共四出排气，越野“大哥大”的气势有了。
棕色内饰可以用鲜艳来形容，整体接近橘黄色，表面包覆的皮质材料触感精细，做工用料方面确实称得上豪华，科技配置也比较丰富，中控悬浮式大屏预计能提供不少多媒体娱乐功能，屏幕下方为前中后三个差速锁按键，仪表盘采用三“炮筒”样式，非常复古；后排座位配置不亚于豪华MPV，老板级设计。
动力方面，坦克700同样搭载3.0T V6发动机，最大功率为354马力，峰值扭矩为500牛·米，在节能减排愈发严苛的今天，长城依旧投入研发3.0T V6发动机，还是非常值得敬佩的。国产越野“大哥大”外表硬核，内饰的豪华配置同样硬核，如果价格也足够“硬核”，那各位硬核的老板们，可以安排起来了。坦克700加群
坦克300城市版：更“温顺”的坦克
坦克300无疑是2020年的爆款产品，让坦克成为大热IP，直接推动坦克品牌的独立。在本届上海车展，坦克300带着全新的坦克LOGO首发亮相。
新车外观内饰预计延续现款设计，经典的复古硬派造型获得一致好评，城市版车型推出全新的树莓粉配色，很有活力，动力方面将搭载2.0T发动机，最大功率为167kW，峰值扭矩为387N·m，传动系统匹配8AT变速箱，同时还将推出HEV混动版本，进一步降低油耗。
长城X炮：皮卡“大哥大”
长城旗舰皮卡未公布正式命名，“X炮”变成了一道填空题，脑洞大开的各位可以脑补一下什么名字最合适。
新车和上文提到的坦克两兄弟基于同一平台打造，动力也是完全相同，3.0T V6发动机，最大功率为354马力，峰值扭矩为500牛·米。除此之外，甚至外观设计都有类似的地方，没错，就是车灯，前大灯和坦克800不说长得有多像，那直接就是一模一样。当然其他地方还是差别不小，超大尺寸中网和前包围有坦克700的硬核。
车身侧面尺寸非常可观，全尺寸皮卡不是说说而已。轮毂造型虽然比坦克700收敛一点，但熏黑的造型也无形中提高了离地间隙。底盘方面，新车采用前、后双叉臂四轮独立悬架，并可以选装空气悬架+电控减振器系统，配置相当高。长城X炮加群
摩卡：顶配咖啡
摩卡在2021年的曝光率可不低，作为WEY的旗舰车型，讨论度相当之高。
在本届上海车展，摩卡正式发布预售价，17.98-22.08万元的定价其实符合它的定位，就算不提智能化配置，摩卡的尺寸都比VV7大一圈，但预售价离网友们的预期还是有点距离，这杯咖啡瞬间就不香了，说不定正式售价会低一点。
摩卡的外观比VV7少了些运动感，无论是车尾的四出排气，还是车身的肌肉感都“消失不见”，但它作为家族旗舰的气场和精致感一点不差，大尺寸六边形中网引领了咖啡家族的设计，但同时也挤占了前脸其他部位的空间，显得有点拥挤。
车身侧面在VV7的基础上优化，变得更加简约时尚。门把手采用隐藏式设计，在WEY旗下的车型里还是独一份。
尾灯和目前WEY的家族设计一脉相承，但VV7标志性的四出排气没有了，不知道这是不是意味着目标人群的改变。
内饰换上了咖啡家族的全新设计，比现款VV7简约太多，14.6英寸大屏和下方的空调面板集成了绝大多数物理按键，挡把区域只剩下电子手刹和Autohold两个键；与此同时，两幅式方向盘实体按键全部更换为触控设计，按下后有振动反馈。此外，内饰做工用料也很有质感，担得起旗舰的定位。
动力方面，摩卡搭载的是代号为2.0T发动机+48V轻混系统，匹配的是9速双离合变速箱，编辑实测油耗在9升左右，VV系列油耗高的缺陷，在咖啡家族有了改善。
拿铁：中配咖啡
不问不知道，居然这么多人分不清拿铁和摩卡，看来咖啡的名字还是没有数字那么直观嘛。
同样是咖啡家族的外观，但拿铁的前脸造型似乎比摩卡协调一些，车身尺寸也更贴近主流，长宽高分别为4688×1890×1730mm，轴距为2745mm，比现款VV6有全面提升。
车身侧面和尾部轮廓跟现款VV6非常类似，但细节处的调整让它“收敛”不少，比如取消D柱位置的闪电状镀铬饰条和尾部四出排气，看起来没那么“张狂”了。
内饰算是“低配版摩卡”，依旧是富有科技感的简约设计，和现款VV6相比有较大的改变，这种用两块大屏集成全部实体按键的设计，其实操作会有点不习惯，好在WEY品牌的语音交互功能使用体验不错，大多数软硬件控制都可以通过语音实现。
动力方面，拿铁将搭载柠檬混动DHT技术，1.5T发动机配备VGT增压器，在电动机配合下综合最大功率为238马力，省油、动力响应快预计将成为混动版拿铁的一大亮点。此外，拿铁或推出传统燃油动力版本。
玛奇朵：入门咖啡
咖啡家族的入门车型玛奇朵，其实是WEY品牌首款HEV（混动）车型，这也贴合玛奇朵咖啡的特点——万物皆可混。
玛奇朵的外观和拿铁非常相似，几乎是“等比例缩小”，但车顶溜背更加明显，窗线明显上扬，车身下方全黑的下包围少了镀铬饰条的点缀，视觉上提升离地间隙和轮拱空间，看起来更加动感一些，但车尾的排气同样采用隐藏式设计。
玛奇朵的内饰少了空调控制屏，保留实体按键，看起来没有拿铁和摩卡那么简约，但更方便驾驶过程中盲操。
动力方面，新车搭载采用的混合动力专用1.5L内燃机，配合电驱系统组成柠檬混动DHT动力系统，匹配DHT100混动变速箱结合，系统综合功率约为140kW，约合192马力。玛奇朵加群
编辑总结
本次上海车展，长城汽车往高端化迈了一大步。坦克从WEY品牌独立，打造属于自己的高端产品矩阵，推出全新平台架构及3.0T+9AT动力总成，代表国产品牌进军高端越野市场，值得期待。WEY品牌在“送走”坦克300之后，将现款VV系列车型升级为咖啡家族，主打智能化和混合动力，三款全新车型均已首发亮相。坦克、咖啡和大炮，你喜欢哪个呢？