放驾Academy | 斯堪的纳维亚漂移

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作为欧洲最大的半岛_斯堪的纳维亚却因为设计出圈，简洁、明快、朴素、优雅、具有良好的功能深入人心。当然除了设计，斯堪的纳维亚半岛也是一个盛产车手的地方，坎库宁、托沃宁、索伯格、格隆霍姆、希尔沃宁、罗万佩拉等一大拨拉力赛明星车手都来自于这一地区。而这些来自斯堪的纳维亚地区的车手，也把一项驾驶技巧在全球普及开来，这也就是我们今天所说的斯堪的纳维亚漂移或者俗称的钟摆（下文简称：斯堪）。

斯堪是依靠“重心转移”来完成的转向技巧，在1960年代的拉力赛中，斯堪的纳维亚地区的车手开始在拉力赛中展现这一技巧，当然目的是让车辆在低附着力路面能更好的过弯。而斯堪的纳维亚地区的车手们一路披襟斩棘，在各大拉力赛车拿下无数冠军。所以90年代甚至21世纪早期我们能看到格隆霍姆、索尔伯格等冠军车手都会在比赛中展现出这样的过弯技巧。

不过随着现在赛车底盘技术的进步，当今的拉力赛中很少会用斯堪的方式。不过冠军车手范高翔对于这项古典的驾驶技术却情有独钟，这不仅因为斯堪是一个适用于冰雪、砂石等抓地力较差路面的驾驶技术，而且无论是前驱、后驱还是四驱车型都可以使用斯堪过弯，所以这次他将教各位如何练习斯堪。

为了更好的展现斯堪，范高翔这次使用了阿尔法·罗密欧Stelvio 车型，强劲的动力及独有的Q4全时四驱系统都是他选择这台车的原因。说到四驱系统阿尔法·罗密欧可以说是先驱，早在1983年阿尔法·罗密欧就已经把四驱系统装在了民用轿车上，到1992年经典的阿尔法·罗密欧155 Q4也成为了最早搭载Q4四驱系统的车型，经过多代的更迭，现在的Stelvio则是搭载了最新的Q4四驱系统。

在日常驾驶时，Q4系统允许车辆纯后轮驱动行驶，如果轮胎抓地力接近牵引力的极限，它可以立即将50％的引擎扭矩传递到前轴，从而防止车轮打滑并确保车辆性能。这样，我们就可以非常轻松营造出四驱漂移的感觉。

而在教学中，范高翔给出了几条斯堪的练习诀窍。

① 减速

② 靠转向破坏车辆重心

③ 等待车辆动作完成

④ 反打转向并根据车身姿态稳住方向

⑥ 线性给油

当然各位会发现，范高翔整个教学过程中没有用到刹车，那是因为这算是一个入门的斯堪操作，如果您想学习更高阶更快速的斯堪的纳维亚漂移，那可以看下图：

最后，记得锁定我们，后续范高翔也会在线教学更快速的斯堪的纳维亚漂移！