同是二线豪华品牌，降价10万的却卖不过加价2万的！

记得在雷克萨斯ES上市之初，引来了一片骂名，无非就是因为在雷克萨斯ES的最低配车型上搭载了2.0L自然吸气发动机，将近12s的百公里加速实在对不起雷克萨斯豪车的名头。

然而几个月过去了，这款车却成了“真香”的代名词，单单是ES的汽油版 11月卖出了4759辆，混动车型也卖出了3166辆，而到现在甚至一车难求，想提车都要加价两万。

而同为二线豪华品牌的沃尔沃S90在实现国产以后，销量也得到了大幅增长，11月份单月卖出了4595辆，但是不同于雷克萨斯ES的加价销售，沃尔沃S90拿到这样的成绩单是以平均10万元的市场优惠换来了，甚至次顶配车型的市场优惠已经超过了12万元。

而这样一来，起售价27.90万元的雷克萨斯ES加价后起售价变成了差不多30万元，沃尔沃S90经过市场优惠后起售价也跌到了30万元以内，原来两款定位差距不小的车型，却变成了价格相差无几，这到底是为啥呢？今天，疆哥就跟大家一起聊一聊。

对比着看，这两款车的造车理念着实相差不小。雷克萨斯ES造型激进，犀利，更符合东方人那种精致的美，雷克萨斯前脸使用了标志性的家族式设计风格，纺锤体式的进气格栅与两侧犀利的大灯相搭配，灯组下方的进气口增添了不少运动气息，整车造型出出透漏着一丝狠劲。

相比之下沃尔沃S90则是满满的欧洲简约气息，同样代表沃尔沃的家族式直瀑内凹进气格栅给人留下深刻的印象，两侧的雷神大灯造型独特，车身线条又不乏力量感，完全对得起沃尔沃旗舰轿车的名头。

内饰风格上，沃尔沃S90似乎更讨中年人的喜欢，黑色和木质材料的搭配营造出一种静谧、沉稳、奢华的感觉，好在中控大屏和液晶仪表盘的出现大大提升了内饰的科技感，不然这样的内饰年轻人可能不太喜欢。

而雷克萨斯的内饰主打质感，层次分明的中控台设计、科技感十足的中控大屏非常符合国人审美，空调出风口下方的按键用起来也比较方便，真皮包裹的方向盘为了增加手感设计得比较粗壮。整个内饰风格非常讨喜。

两款车型在配置上都表现不错，但是由于两个品牌理念的不同，雷克萨斯ES的配置在实用性上更好一点，比如ES在最低配车型上就搭载了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、多层隔音玻璃。

而沃尔沃S90的安全性配置更胜一筹，主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持系统等配置是S90的标配。

虽然两款车都是定位于C级车，但是两者的实际定位有一定的差距。雷克萨斯ES 4975/1866/1447mm的车身加上2870mm的轴距，显然不能与沃尔沃S90 5083/1879/1450mm的车身尺寸、3061mm的轴距表现相提并论，或者说雷克萨斯ES更像是一台B+级车。

动力上更是天壤之别，沃尔沃S90搭载了一台高低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为190马力和254马力，而雷克萨斯ES共提供了三款动力总成可供选择，分别是2.0L自吸发动机、2.5L自吸发动机以及2.5L混合动力，最大功率分别是167马力、207马力、178马力。显然在动力总成上两者的差距更大，雷克萨斯ES车主，尤其是ES200车主只能用平顺性聊以自慰。

而就是这么两款产品定位相差不小的车型，雷克萨斯ES居然在加价两万、没有现车的情况下，销量超过了沃尔沃S90，甚至雷克萨斯ES单单汽油版销量就跟沃尔沃S90相差无几。要知道雷克萨斯ES200的加速可能并不会比那些十万左右的买菜车好多少，碰到思域这样的买菜车，雷克萨斯ES200车主都不好意思踩油门。

到底是什么样的信仰让人们对雷克萨斯ES这款车型如此的宽容，对沃尔沃S90如此地无情。疆哥觉得无非就这这么两点：第一，国人对于雷克萨斯那种激进的产品定位更容易接受，因为本身考虑二线品牌车型的车主，必然是考虑过BBA车型才开始考虑的雷克萨斯或是沃尔沃，在这种情况下，雷克萨斯的风格优势就出来了。

第二便是品牌优势。雷克萨斯的口碑在中国一直不错，全系进口车型，省心省事一直是雷车的口碑，雷克萨斯免费保养的政策和一贯不俗的保值率也能证实这一点。而相比之下，沃尔沃虽然一项强调安全，但是产品质量把控上似乎没有那么优秀，甚至在2018年美国消费者报告可靠性最差汽车品牌中，沃尔沃荣誉登顶。

疆哥认为，无论加价还是市场优惠，这是营销的一部分，更深层次的是这是市场对这款车无言的评价，毕竟优秀的车型才有更大的溢价能力，这是对雷克萨斯ES最保守的赞扬。而试想一下，如果未来雷克萨斯ES国产以后，更低的价格、更好的售后服务、更快的提车速度，到时候雷克萨斯ES和沃尔沃S90的销量差距会不会进一步拉大。