EV一周谈丨2019年新能源车市秣马厉兵！各车企都有啥小动作？
EV一周谈
。电动车实验室新鲜直达 。
随着时间进入2019年，电动汽车圈2018年的各项重要数据也渐渐浮出水面，其中整体的产销数据涨幅达到了惊人的59.9%以及61.7%，这无疑让人对电动车在2019年的发展颇为期待！
此外，在2019年1月中旬，蔚来、威马、拜腾等车企也相继公布自己的最新动态，2019年对新造车而言必然是极为关键的一年。对于以上的这些新消息&新动作，我们的行业专家和汽车工程师们会做出何等评价呢？尽在本期《EV一周谈》！
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新闻：2018年新能源汽车累计销售125.6万辆，增长61.7%
中汽协消息，2018年1-12月，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。
其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆。比上年同期分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。
光未然：在刚过去的2018年，国内乘用车市场表现差强人意，而新能源汽车却像是这一片惨淡中燃起的希望。2018年新能源汽车累计销售125.6万辆 同比增长61.7%，首次突破百万大关。
不过，欢喜背后隐忧渐现，2019年补贴在2018年基础上降低30%-50%的传言在全网疯传。这对任何主机厂和电池厂都是当头棒喝，在电池性能无法短时间提高的情况下，成本如何分担将在主机厂和电池厂引起激烈冲突。同时，补贴的退坡让国外电池企业终于摆脱隐性歧视，松下、LG化学、三星跃跃欲试，2019年的新能源汽车将更加热闹。
北京一只漂：对于中国汽车市场来说，2018年无疑是一个大的寒冬，全年销量28年来首次出现了负增涨。然而新能源汽车市场却能以高达61.7%的增速迅猛增长，可谓是寒冬中的一股暖流。
这要归功于两个方面的因素：一方面是国家层面政策的大力支持，给与电动汽车消费者一定的补贴；另一方面要归功于电动汽车技术的发展，目前国产电动汽车已经推出了续航500km以上的量产车型，极大地缓解了消费者的里程焦虑，充电技术和充电桩的发展为电动车的普及也奠定了一定的基础。
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新闻：威马汽车硅谷发布Project W计划
日前，威马汽车在硅谷宣布启动“Project W——威马按需出行计划”。威马汽车表示将加快自动驾驶技术的升级，加速进化为数据驱动的智能硬件公司。目前，威马汽车在美国硅谷等多地建立了研发中心，将借助车路协同技术，率先将已构建的车内移动智能空间与整个智慧交通体系完成互联，走智能驾驶道路。
曹臻：手机从单纯的通讯工具转变升级成今天的智能终端，用了大约十年时间。当前的汽车业也在重复手机行业的转变过程。但由于汽车的复杂性，这个过程，以及过程背后的各项技术的开发，都会需要更长的时间和更大的投入。
对于自动驾驶和车联网，如果你还抱着“一部机器里塞入一套软件”这种思维，那么你的结局注定会成为诺基亚。唯有将汽车视作另一个终端产品，而不是某一个交通工具，基于未来高度自动化、高度互联网化的应用环境，提早布局、提早开发，才能让自己的产品在未来的市场竞争中抢占一丝先机。那么在这方面，威马的“Project W”显然就具有了前瞻性。
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新闻：年度目标达成，蔚来2018年交付11348辆
1月10日，蔚来汽车发布了销量数据，截止至2018年年12月末，蔚来ES8累计交付11348辆，其中12月交付3318辆，在此前11月末，蔚来汽车还高调举办了第10000辆ES8下线仪式，从侧面来看，蔚来汽车以万辆下线事实打破了外界对于其交付能力的质疑。
月鸣：蔚来实现万辆交付，使得在与小鹏的对赌中，赢得胜利，也率先抢得了新势力造车领域的头把交椅。从产品完成度，隐私保护，续航等争议的刀光剑影中一路走过，这一份成绩的取得可以说是殊为不易。如今特斯拉这只巨鳄已然落地上海临港，留给蔚来的时间窗口预期只有一年，后有追兵，前有强敌，成王败寇，就看ES6的市场表现了。
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新闻：北京奔驰新能源汽车将于2019年10月下线
有消息称，到今年10月，北京奔驰新能源汽车将下线投产。该工厂由北京奔驰汽车有限公司投资119亿元，选址在顺义区赵全营镇北汽股份北京分公司1600亩厂区，立志打造全球最先进生产工艺标准的奔驰汽车生产基地。预计年产值约500亿元，年税收约70亿元。目前，项目整体进展顺利，预计今年10月第一辆车下线，年底前投产。
Hongzhao.Wang：浪潮汹涌时，选择蛰伏，百舸争流时，利剑在手！奔驰作为现代汽车的发明者，我们没有听到过奔驰何时夸下海口去阐述新能源，就好比奔驰从未对其传统车进行过多低端广告投放一样。但是它的选择，在我看来却是正当其时。
1986年进入中国，2004年合资建厂，每次都是在有同行经验的基础上稳步而行。它没有像铃木一样大起大落，也没有像PSA一样固步自封。选址、定位、合资策略，都极为明确。然而通读奔驰如编年史般的发展史，对这种无论是汽车电子、汽车发动机、汽车造型等等，均走在世界前列的大佬，谁又敢说它的新能源技术会差呢？
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新闻：拜腾公布车型细节，为量产做好准备
2019年1月7日，拜腾公司在北美CES展上，公布了计划今年实现量产的BYTON M-Byte车型的相关细节。与此同时，拜腾正在南京建设符合工业标准的智能制造基地，工厂主体已经基本完成封顶，正在陆续进驻设备。此外，拜腾的销售服务体系也初步搭建完毕，其中上海拜腾空间，将于1月18日正式开业。
踮起脚尖：宣称要做汽车界“苹果”的拜腾汽车，概念车上体现了新的理念和设计。虽然电动车少了变速箱和发动机这两大复杂的总成，汽车的设计和生产有了弯道超车传统车企的可能，但是汽车的生产过程，从设计、供应链选购、生产、销售、品质把控和售后都是一个及其复杂的过程。拜腾能否突破乐视汽车的噩梦，打破人们对于互联网造车的怀疑，且看两位豪华品牌出身的创始人的成果。
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