EV一周谈丨特斯拉上海工厂动工！留给“中国队”的时间不多了？
2019年才开始没多久，电动汽车圈就传来了一则大新闻！美国电动汽车制造公司特斯拉位于上海的超级工厂正式破土开工了！公司首席执行官埃隆·马斯克也出席了开工仪式，现场十分热闹，话题性也陡然上升，国产特斯拉Model 3真的离天朝人民不远了？！
对此，EVLAB特意邀请到了一些汽车行业专家和汽车工程师们来谈谈他们对于“特斯拉上海工厂开工”这一事件的观点！详见本期《EV一周谈》！
新闻：特斯拉上海工厂1月7日正式动工
2019年1月7日 ，特斯拉上海超级工厂今天正式开工。特斯拉公司首席执行官埃隆•马斯克出席了本次开工仪式。此前，特斯拉官方宣布将借鉴北美Model 3产能不断提升的经验，加速建设上海的超级工厂，第一期工程今年夏季完成，年底计划开始量产旗下Model 3车型，2020年时提升产量。
就在几天前，特斯拉公司宣布正式向中国客户开放Model 3电动车选配，新订单的交付预计将从2019年3月开始。
上海超级工厂将为中国市场生产Model 3电动车和新车型。工厂建成后，计划在初始阶段每周生产约3,000辆Model 3电动车，在完全投入运营后年产量将攀升至500,000辆纯电动整车。
根据马斯克透露的信息，该工厂生产的Model 3和Y产品将是普及版并只供应大中华地区，更贵和更高配的版本将仍在美国生产。这也意味着在中国生产的可能是50kwh和62kwh的基础和中续航版本，其中50kwh起价为35000美金，续航约为350公里。
虽然这条新闻短短300字，
但其中蕴含的关键信息，足以让电动车圈炸锅！
对此，行业专家与工程师们会如何解读呢？
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“特斯拉上海超级工厂会借鉴北美经验，加速建设，第一期工程今年夏季完成，年底计划开始量产Model 3车型，同时2020年量产会提升……”
光未然：去年10月17日摘得上海临港用地，今年1月7日正式动工，年底就要量产。投产速度远超整车四大工艺生产线的建设周期，基本上可以判断上海临港工厂一期很可能只是导入一些简单工艺，大概率只做总装。
此外，备受期待的动力电池生产工艺也暂时不会导入国内，本地零部件供应体系建设仍需时日，特斯拉的本地化之路还很长。
从长远角度看，特斯拉超级工厂落地，将带动中国本土新能源汽车产业链升级，间接促进提升其他车企的配套水平。当然，前提是产能能转化成销量，否则，一切都是纸面繁华。
兔子快飞：特斯拉国内建厂简直是火箭速度，可见政府支持力度之大。马斯克讲20年底量产，我倾向认为是又一个“马斯克时间”，向后推半年或许更现实。
对于国内市场，这次是真的狼来了，然而毛豆3面对唐ev600、蔚来ES6这样的竞品优势还有多大？国内选手也早已不是前几年的兔子。
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“工厂建成后，计划在初始阶段每周生产约3,000辆Model 3电动车，在完全投入运营后年产量将攀升至500,000辆纯电动整车……”
周卫东：2020年开始年产50万辆纯电动车，超过每个国内传统主机厂和造车新势力的规划。中国对电动汽车汽车的发展目标是2020年实现500万辆（乘用车约460万辆），市场足够大，但毋庸置疑的“野蛮人入场，刺刀见红”。
DNGSIR：借用足球比赛中评论员常说的一句话：留给中国队（这里指中国车企）的时间不多啦。狼已来，独资建厂的特斯拉让传统厂商也难分一杯羹，对于还没或刚量产的互联网车企刚出生就面临这么危险的环境，“弯道超车”的中国车企你们真的准备好了吗？
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“未来上海工厂生产的Model 3和Y产品将是普及版并只供应大中华地区，更贵和更高配的版本将仍在美国生产，这也意味着在中国生产的可能是50kwh和62kwh的基础和中续航版本……”
木村：毛豆3/Y在特斯超级工厂Ⅲ并于2020下线，按照目前国家的补贴退坡计划，2020年时没有财政补贴的，但是按照目前的汇率最低配的毛豆3不到23万，加上几个一线城市免上牌费用，价格极具竞争力，短板时低配版只有350公里的续航。
目前毛豆3的电池规格有50 or 62 or 75 kWh，如果国内只生产中低续航的毛豆3，续航是短板。18年国内20w以上电动车主流续航在300-400公里左右，预测19年应该会有一大波400-500公里的电动车，2020年500公里会是主流。
加上毛豆3的乞丐版真是寒碜，比如想试试黑科技autopilot，需要额外增加5000刀；Model 3标配的是18英寸Aero轮毂，升级到19英寸运动轮毂则需要再加1500美元，大轮毂总是养眼的；Model 3除了纯黑色是标配色无需选装之外，其他颜色均需要1000美元。
北京一只漂：不出意外，特斯拉上海工厂的首批量产车型定在了较为低端的Model 3 和即将量产的Y系列，并且还是乞丐版的Model 3。
作为特斯拉的主力车型，Model 3 可以更快的占领中国市场份额，相对于高配版以及其他Model S，Model X等高端车型，低配版的单一车型，其生产现场管理要求较低，生产制造工艺更成熟，易于在短期内实现国产化，更符合19年底量产交付的要求……
不羁范儿：相对于续航能力，我更关心国产model3相比高配的有哪些科技配置的阉割以及整车品质感的区别，相信只要是与同价位主流配置以及品质感相差不大，中国消费者还是会比较认可的。引入这一个强敌，这也将使新能源市场的竞争更加激烈，特别对于造车新势力，需要更加清晰的对自己进行市场定位并做的更加细致才行。