奇葩实测：哈弗F7开门预警真的有用吗？
很多新手司机拿了驾照有一段时间，但由于不是经常开车，有一些开车的小细节很容易被忽略，比如说下车时因为没有观察后视镜就打开车门，很容易对路过的行人造成伤害。
最近，小姐姐差点就酿成大祸，还好那天小姐姐开的是刚来公司没多久的哈弗F7，上面配有开门预警功能，在开门前做了提醒，才避免了一场事故，虚惊一场。
（案件重演）
哈弗近年来在主动安全配置上下了不少功夫，正好我们公司最近来了一台哈弗F7，突然有一个大胆的想法浮现在脑海。主动安全对传感器的精度要求很重要，那对比一般的感应装置，哈弗F7上的传感器到底怎么样呢？哈弗F7上的开门预警功能实用吗？
实验自然少不了参照物，于是我们找来了日常生活中我们最常碰见的感应装置，感应出水龙头以及感应自动门。
整个实验总共分为三个阶段，我们将通过【感应距离】、【感应区域】，【感应速度】三个方面来展开测试。
第一阶段：感应距离测试
首先是感应水龙头的感应距离，我们先将手放置离水龙头约15cm的地方，实现发现感应装置并不能识别物体。
接着我们将手的位置移至离水龙头约7cm的位置，发现依然未能识别。
最后我们将手移动至离水龙头5cm的地方，发现该水龙头最大感应距离为5cm。
接下来是感应门的测试距离，在我们多次实测发现，感应门感应行人并打开的距离大约为1M。
最后是F7的感应距离测试。
可以发现，F7行人预警功能的传感器位于左后视镜下方，因此，我们以传感器为起点，在离传感器5M的位置进行第一次测试。
测试结果表明，在5M这个距离，F7能完美识别目标。
接下来，我们把测试距离增加到7M，结果会如何呢？
答案是依然能识别，在我们设定的距离内，F7的传感器均能完美识别目标物。由于我们发现超过7M以后再预警也没有什么必要性了，所以从这次实验来看，F7的开门预警功能在日常够用的距离下能完美开启。
第二阶段：感应区域测试
在这个实验中，我们将保持同样的距离，分别测试这三种感应装置的最大感应区域。
还是先从感应水龙头下手，我们先将手摆至水龙头的正下方并让其感应保持出水状态，然后挪动手的位置，测试感应水龙头对手的感应区域。
实测发现，只有在出水口红外感应正下方的位置，才能触发感应装置令水龙头出水，其余位置均不能触发感应。
不过这种设计也是可以理解，毕竟考虑到节能以及实际使用情况，太过灵敏的感应区域会导致水资源流失。
接下来是感应门的测试，我们将测试人员始终控制在触发感应门打开的同一距离，移动测试人员，直到感应门无法识别测试者，最后我们得出一个扇形感应区域。
从图中不难看出感应门的感应区域比较广，为120°左右。（也是三个测试物中最广），不过考虑到日常使用场景，这个感应区域最广并不出人意料。
最后是哈弗F7的感应区域，在我们实测中发现，开门预警系统的感应区域大约在30°左右。
这数值并不是说F7的传感器不准确，恰恰是因为准确度较高。原因在于一般超过30°时障碍物离车门是有不少距离的，为避免误触引起错误提醒，我觉得这个设置是让人满意的。
第三阶段：目标物速度感应测试
首先是感应水龙头，因为无法精确估计速度，加上只有较慢的速度才可以触发，所以这个测试对感应水龙头意义并不大。
接下来我们保持同样的角度，分别用不同的速度冲向感应门，观察感应门是否都能全部识别。
（以约5km/h速度走路：成功）
（以约10km/h慢跑：未成功）
（以约15km/h驾驶平衡车：未成功）
最后是哈弗F7的测试，我们把角度锁死在离F7 大约15°的区域，分别用3种不同的速度通过F7门边，走路、慢跑以及站上平衡车用不同的速度经过F7的旁边，观察是否都能顺利检测到障碍物。
平衡车
我们先以20km/h左右的速度骑平衡车经过哈弗F7，发现很顺利地就感应到了。
慢跑者
接下来模拟街上平常容易碰到的慢跑者，我们以15km/h左右的速度慢跑经过哈弗F7，发现依然很快就能感应。
行人
其实行人的速度比较慢，对传感器的要求反而更高，因为速度高的，在这个环节，我们以5km/h左右的速度走向哈弗F7的主驾驶门边，结果如何呢？
测试结果表明，即使是这么缓慢的速度，传感器依然能准确发现行人的踪迹，F7的这套系统在灵敏性上的表现还是相当不错的，是一个真正实用的功能，而不仅仅是噱头而已。
不过，你们以为我们就这样轻易地放过这台F7？为了更好地模拟日常用车环境，我们要单独给哈弗F7加难度。接下来，我们将以一辆时速约为30km/h的汽车从后面驶向F7，测试F7的开门预警能否及时反应。
从测试中可以发现，F7很轻松就识别了后车并作迅速出预警，所以说在日常驾驶中，哈弗F7这套开门预警功能还是非常实用的，基本囊括了日常能碰到的所有可能，当然，这个预警功能更多的是一个提醒，下车开门最重要还是要注意安全，要是太马大哈了连预警提示都不看，那就是个人问题了。
最终测试结果
最后说两句
从实验来看，这次选用的自动感应装置无论从精度和灵敏度上都不是F7的对手。当然，F7用的并不是一般的红外线感应而是探测雷达，精度和级别都要优于前两者，得出这个结论并不让人意外，但也从另一个侧面反映了F7的行人预警功能并不是鸡肋，在日常生活中便利性一流。除了行人预警，哈弗F7还搭载了倒车侧向预警、防侧翻控制系统、牵引力控制系统、智能刹车辅助等主动安全配置，安全性大大提高。在这个价位能有如此之多主动安全配置，你还会担心F7的安全性吗？