开玩笑吧？！这台“丑不拉叽”的国产SUV居然价值150万！

一辆车从立项到上市，往往要经过几年的开发流程，现成的实车我们见多了，但处于开发阶段的车辆你恐怕还真没见过。距离上汽大通D90上市还有8个月的时间，厂家就邀请砖叔体验一下他们的工程验证车辆，OK，高原走起。

上图是D90的概念车，很酷很绚是不是，但我遗憾的告诉你，量产实车不会是这样样子，但这也不能怪大通。举个例子，前脸这些锋利的线条在量产车上会做一定的妥协，因为概念车的状态不利于行人保护。那么“真车”到底啥样呢，往下看。

大通D90工程试验车

上面这台就是大通D90的工程验证车，外观轮廓与概念车是差不多的，但大灯、尾灯、雾灯等一些关键部件与量产车还会有很大区别，所以目前也看不出什么来，至于内饰，“武装”得更严实，出于保密需要，照片也不能给大家放了……但是，砖叔打探到：与概念车相比，外观相似度为80%，内饰相似度为95%，发挥想象力的时候到了。

在中国上市的新车，几乎90%都会选择来高原标定，这里气候恶劣，如果车辆在此能“扛得住”的话，那性能基本上就满足要求了。大通D90的工程试验车共有两台，每台造价高达150万。

“标定”是什么鬼？

给大家举个简单的例子，在油门到底急加速时，你如果感觉“力道”不够，那么可以对发动机的喷油程序进行更改——油门到底时加大喷油量，于是乎，你再次踩下油门时，感觉推背感强了很多，这就相当于完成了一次小小的标定。

当然，整车的标定会是一个相当复杂的工作，关乎到车辆日后的整体动力性能，非常重要和艰巨。

 

一款C2B SUV

C2B意思是“用户驱动企业”。以往，几乎没有厂家会在工程试验阶段邀请客户参与进来，大通之所以在D90的工程试验阶段邀请媒体和客户过来体验，是因为它是一台C2B SUV，简单说来就是“一款用户参与开发的SUV”。

也就是说，大通邀请一些客户参与D90的高原标定过程，让他们参与工程车的验证过程，与专业工程师共同参与车辆标定，评测汽车各项性能，并由工程师现场对D90工程样车进行调试和校验。

 

一款“黑科技”SUV

传统的发动机标定的刷新，是通过车辆的诊断口与电脑相连，用电脑中标定文件将发动机控制器中的相关文件覆盖，此过程时间长（通常需20分钟左右），专业要求高（通常需在4S店操作），同时存在一定的刷新失败的风险，一旦失败，汽车变砖头。

大通展示的标定黑科技，是使用手机APP在线刷新标定，此种方法通过手机APP将云存储中的标定数据，临时覆盖发动机控制器中的相关文件。此方式有以下几点好处：1.刷新速度快，4G网络条件下，可以做到秒刷 2.操作简单，普通客户秒懂，秒用 3.即使刷新失败，也不影响正常用车 4.客户可以根据自己的不同需求，订制化满足自己需求的标定模式。

由于目前该APP还处于开发阶段，厂家展示的是一个非常简单的网页版本，但即便如此，我们还是能得到一些“猛料”。只要把上面的“智能终端”插入发动机的OBD接口，你就可以自行设定驾驶响应灵敏度，以及发动机怠速等等项目。当然，目前这项技术还处于研发阶段，所展示的内容也只是一个大体框架，与将来的“成品”会有很大差别。

通俗点说，配备了这项“黑科技”后，越野时你可以有强劲的动力，公路行驶时你可以有良好的经济性，你可以让怠速增高，也可以让喷油量加大…只要你想得到的，大通会测试合格后在技术上给予支持，直到你选出自己最喜欢的模式为止。

 

一款新鲜的SUV

大通D90定位为一款中大型SUV，车身尺寸为5005×1926×1880mm，轴距为2950mm。上市后的主要竞争对手会是传祺GS8与哈弗H9。

2.0T发动机+6AT变速器的组合，在“黑科技”的助力下， 可以有几种完全不同的“性格”，平顺性还是挺不错的，但车辆处于试验阶段，很多隔音材料还没有用上，所以发动机噪音比较大。当然，对于一款工程试验车，也不好给它做过多评价，毕竟这不是最终成品。

的确，D90会是一款很新鲜，有“搞头”的SUV，在跟大通的技术人员聊天的过程中，砖叔也“探听”到了不少消息。上汽对大通D90的支持是非常到位的，无论是研发费用还是技术设备，都非常舍得投入。

总之，D90的身上孕育着太多新鲜的东西，作为大通的首款SUV，厂家自然是希望“一炮打响”，我们拭目以待吧。