车企年终考丨三兄弟联合，喜夺 “探花”，上汽通用做对了什么？

深度分析上汽通用2018年销量表现后，你会发现，虽然看上去数据同比下滑，但它应该是销量前三车企中表现最为均衡、含金量最高的。

前两天，我们分析了 “状元”上汽大众与“榜眼”一汽-大众在2018年销量表现，今天，我们来聊聊喜夺“探花”的上汽通用。讲真，上汽通用是目前国内唯一一家同时运营三个品牌的车企，虽然在过去市场一片大好的情况下，集三大品牌于一身更容易在体量上做出规模优势，但是如何合理运作三个品牌，让其在各自细分市场保持优势，也是上汽通用一直以来面临的严峻考验。

近日，上汽通用官宣2018年全年销量1,970,117辆，同比下滑1.5%，其中国内销量181.2万辆，出口销量158,096辆。值得注意的一点是，在上汽通用家族中，2018年中高级车销量达到29.95万辆，同比增长4.3%，这也是为什么我在开篇中提到，上汽通用是前三车企中销量含金量最高的原因。

雪佛兰2019年总销量是傲娇的。雪佛兰通过产品结构和品牌定位的调整，开始对中高级轿车以及SUV市场布局，将中级车、中高级车以及SUV的销量占比成功从2015年的64%提成至现在的76.8%，并重新踏上了销量增长的节奏，2018年雪佛兰共销量673,875台，增长高达11.9%，成功实现逆势上扬。

最先值得表扬的是迈锐宝系列。迈锐宝与在去年年底完成更新的迈锐宝XL一起，采取新老车型齐上阵的打法，凭借高性价比斩获12.9万辆的总销量，同比增长4.5%。此外，我们判断2019年迈锐宝XL的销量也应该不错，因为在2018年年底完成焕新的它，不仅换装了最新的2.0T发动机，还推出了Redline车型，新车应该会受到更多年轻人的喜欢。

雪佛兰的“双科”组合科鲁兹家族和科沃兹也值得一提，共计全年销量29.9万辆，其中小排量车型科沃兹凭借着超高的性价比与更好的燃油经济性，成为了目前雪佛兰品牌内最畅销的车型，全年共计销售234,23辆，同比增长33.4%。

最后肯定要提到的就是雪佛兰由探界者+创酷组成的SUV阵列了，它们为雪佛兰也贡献了不少销量，尤其是探界者在华上市后销量不断攀升，又因为后续推出了RS、Redline车型满足了消费者多元化的购车需求在2018年拿下71,497辆、同比增长达31.3%的好成绩。

可以说，雪佛兰取得今天的成绩是必然的，因为自从2015年雪佛兰一腔孤勇的迈上了自我变革、品牌向上的道路时，就为它的今天的成功埋下了种子，针对整个车型布局进行主动调整，拒绝“价格向下”，选择“品牌向上”的市场打法，使雪佛兰终于在中高级市场彻底站稳了脚跟。上汽通用汽车总经理王永清曾在媒体采访时说到：对于雪佛兰品牌来说，如何进一步丰富产品谱系，提升品牌仍然是下一步努力的重要方向。

作为为数不多的年销量超过百万辆的单一品牌，别克绝对是让人眼红的存在。2018年，别克全年总销量1,068,119辆，其中，别克品牌旗下高端车型（GL8/昂科威/君越/君威）销量占比接近50%，比上一年提升了4个百分点。可以说，五五开的局面足以证明别克成功的在2018年完成了战略性的产品结构优化和品牌向上。

其实，几乎现今市面上大多数合资品牌都打出了品牌向上的概念，但是，别克之所以能真正的实现这一目标，得益于它保持技术升级的水平。比如说，面对即将实施的国六标准，别克比大多数竞争对手都更早的提前满足了国六排放标准，快速推出了GL8、昂科威、GL6、英朗和阅朗的国六版车型。

从2017年开始，别克对于技术升级的布局就已经开始。它针对占比50%的入门以及中级车序列进行了最为全面的小排量发动机换装，成为了第一个布局小排量发动机的汽车品牌，而小排量的新一代Ecotec智能双喷射涡轮增压发动机经过一年的市场培育和使用考验，也已经积累起良好的口碑，比如搭载最新机型的英朗已经开始回归第一阵营，全年累计销量26.1万台，成为销量最高的美系轿车。

而说到英朗就不得不说到威朗，毕竟在英朗因三缸机而饱受争议的时候，是威朗凭借着比同级别车型更气派、更豪华的内饰撑起了别克品牌的大部分销量，2018年威朗全年销量192,174辆，同比增长3.1%。不过，B级车市场一直是别克略显短板的地方，别克“双君”君威、君越全年共计销售170,042辆，虽然同比增长4.2%，但是难以与迈腾、凯美瑞、帕萨特等一票竞争对手相比。

B级车市场虽然有些失利，但MPV市场绝对是别克的天下，尤其是别克GL8系列，全年共计销售144,308辆，在20万元以上MPV市场销量占比达4成，其中30万以上车型占比高达60%，不仅在高端MPV市场继续占领霸主地位，还通过GL8 Avenir成功切入豪华车市场。同样，在配备全新智能互联技术的五座版车型上市后，别克GL6的销量也开始稳定增长，全年总销量36,642辆。

此外，在SUV市场，得益于国六排放标准以及全新7速DCG智能双离合变速箱的升级，别克的花旦车型昂科威全年销量超过20万辆，可以说，在SUV市场大幅下滑的今天，它以喜人的成绩继续位列合资中型SUV市场第一阵营。

凯迪拉克的成绩让不少人打出了莫非以后要“BBAC”的问号，因为，它已经成功成为继奥迪、奔驰、宝马之后，第四个年销量超过20万台的豪华品牌，全年销量共228,043辆，同比增长31.4%，可以说，它领涨豪华品牌大盘。

为什么仿佛一夕之间一跃而起？明明凯迪拉克在2016年的销量才刚刚突破10万辆，而两年间便实现了销量的翻倍，当然绝非偶然，这主要得益于它不断引入更新、性价比更高的产品。

凯迪拉克旗下XT5、ATS-L、XTS“三剑客”牢牢占据各自细分市场销量的前列位置。在外观上继承了美系豪华SUV硬派美学设计的XT5，凭借着独特的产品风格及“2.0T+8AT”的黄金动力组合，在2018年收获67,540辆销量；而ATS-L作为一款后驱的运动型轿车，目前市场上10万元左右的巨幅优惠，使它拥有异常高的性价比，从而获得57,227辆的全年销量。

在2017年年底迎来中期改款的XTS，官方售价相比老款车型进行了下调，并且目前市场终端拥有4万元左右的优惠，可以说是用一台合资品牌中型车价格便能买到更豪华、尺寸更大的凯迪拉克XTS，这也难怪它在2018年销量高达65,010辆，同比增长55.2%。

而在2018年8月份新推出的XT4，虽然助力凯迪拉克成功进军紧凑型豪华SUV市场，但是市场反响却不算强烈，很多消费者吐槽它的空间，不过随着优惠力度的增加，12月份XT4的销量突破了4千辆，上市三个月共计销量6,472辆。

讲真，2019年绝对是上汽通用产品大爆发的一年，看到这个数字时我都有些肝颤，因为，上汽通用共预计在2019年上市18款新车或改款车型……好吧，我知道它真的准备好了，也真的很强大。

王永清在接受采访中表示，“在市场增量进入平稳期的背景下，如何提升企业运营的质量，开辟更多的增长点，是我们在考虑的问题”，而这也正是上汽集团提出的“新四化”战略的核心推动力。接下来，上汽通用将围绕电动化、智能化、网联化以及共享化四大主题发展，并加速推进新能源产品布局。

比如在智能化方面，上汽通用同步导入全球智能安全技术，加速驾驶辅助系统与智能驾驶系统的技术开发。目前ADAS智能驾驶辅助技术已在三大品牌车型上快速普及，并且已覆盖15万以下车型。

在网联化方面2018年上汽通用宣布向别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，并且车机应用也得到了再次升级，包括适时启动OTA远程升级、虚拟钥匙、微信互联功能、车队功能、“千人千面”智能推送服务等。

上汽通用还计划从2018年-2025年推出8-10款插电/纯电动车型，2019年，它将着力提升以“电池、电驱、电控”为核心的新能源产品研发能力，在年内推出别克VELITE 6纯电动车与雪佛兰品牌的一款纯电动车型。

我想，看到这里的小伙伴都不会再对我开篇之初的那句，上汽通用是销量前三的车企中含金量最高的话表示怀疑了。没错，无论是逆势上扬的雪佛兰，是品牌向上的别克，还是在豪华车市场大获全胜的凯迪拉克，我们看到的都是一个发力中高端市场的上汽通用，而这一切，也是因为它懂得，在车市下行的时候，从“量变”转为“质变”才是度过寒冬的靠谱方式。

或许，我们根本不用担上汽通用能否安然过冬，因为它早就已经做好准备，我们只需要期待，2019年它会给我们带来18款什么样的新车…….