细腻且可靠 值得珍惜的三款动力越级自吸车推荐

不知道您是否注意到，如今的汽车排量越来越小、缸数越来越少、增压越来越多、自吸越来越少；出现这种情况的原因，一方面这是日益严苛的环保要求，需要降低碳排放，对于车企而言，减小排量增加涡轮增压是最简单、最有效的办法；另一方面是咱们的国情也支持小排量车，除了油价因素之外，汽车消费税也是推动小排量涡轮增压车盛行的重要外部因素。

虽然现如今的中国车市是小排量涡轮增压为主流，但还有部分车企是自吸的坚守者，随着技术进步，排量略大的自吸车在油耗方面已经与同等动力输出的小排量增压发动机相当。今天，咱们来点干货，给您推荐三款动力越级的自然吸气车型，或许它们不是同级别车中销量最好的，但却是拥有很好驾驶质感的车型。

小型SUV-丰田奕泽

价格区间：14.58-17.68万元

虽然有些丰田车在进入中国市场之后动力降级,如雷克萨斯ES，但是国产一汽丰田奕泽在动力上很实在，燃油版车型全系配备2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，而它的同级别竞争对手大众探歌、本田缤智、XR-V都是搭载小排量发动机，如1.5L自吸、1.2T、1.4T、1.5T增压等。

来自TNGA平台的奕泽是一款追求时尚化、运动化的小型SUV，除了接近轿跑SUV的外观设计，四轮独立悬架也是同级别车型中少有的配置，配合车辆重心下降，让它在操控性方面表现不俗。

车身尺寸方面，奕泽长宽高分别为4405mm、1795mm、1565mm，轴距2640mm；达到同级别车应有水平，虽然不能算是非常宽敞，但四名成年人舒适出行不是问题。

2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合是奕泽的核心卖点，2.0L自然吸气发动机是丰田的最新产品，热效率达到40%，位居世界领先水平；发动机最大功率126kw、最大扭矩203Nm。与它相匹配的CVT变速箱不仅具有TNGA架构下轻量化和小型化的特点，还首次在传统CVT变速箱上加装一组传动齿轮，以此来直接驱动车辆起步，从而减轻钢带的负荷和磨损。因为是大马拉小车，奕泽的动力表现非常不错，轻快且平顺是它给人的第一印象，虽然数据上并非同级别最好，但那种细腻的驾驶感是它最让人着迷的地方，这需要亲自试驾之后才能体会到。

在不俗的动态性能表现之外，奕泽在配置上也给的很足，头部气囊、膝部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航这些以往只出现在竞争对手中高配版甚至是顶配版上的配置，在奕泽上是全系标配。15.68万元的奕享CARE性价比很高，比入门级车型多了前后泊车雷达、倒车影像、自动空调、电动天窗等一系列实用性、舒适性配置，能够满足您的多重需求。

紧凑车-马自达3昂克赛拉2.0L

价格区间：13.99-16.89万元

东瀛宝马，不少车迷这么形容马自达，无论是阿特兹还是昂克赛拉，都是同级别车中的运动型选手。作为一款紧凑车，昂克赛拉在行驶质感上没有打折，高配版车型配备2.0L自然吸气发动机+6速自动变速箱的动力组合。6AT变速箱的卖点在于质量稳定、经济性与驾驶乐趣兼顾、可以承受更大扭矩等，简单的说就是抗造还好用。

作为一款老牌运动紧凑车，高颜值是必须的，昂克赛拉已经进化到“魂动2.0”版，大尺寸中网线条简洁，与两侧大灯融合度很高；车身比例修长，前低后高的腰线给人以蓄势待发的视觉效果；2726mm的轴距已经超过睿翼的2725mm和初代马自达6的2675mm。虽然不是一款以空间见长的车，但昂克赛拉的整体空间表现达到紧凑车平均水平，毕竟它是一款轴距达到2726mm的车型。

昂克赛拉内饰是标准的马自达风格，非常素雅，虽然没什么花里胡哨设计，但视觉效果不错，还带有一定机械感，这也是不少热爱驾驶的车迷朋友喜欢的。对于一款在行驶性能方面很有卖点的车，它确实不需要用其他花里胡哨的表面配置来打动人，毕竟车是用来开的，开着爽、坐着舒服才是最重要的。

SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机，最大功率1116kw/6000rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm，与老款基本一致，只是达到最大功率输出的转速提前400rpm，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。虽然变速箱的挡位越来越多，但这款6速自动变速箱依然是精品，与发动机的配合非常默契，拥有良好的平顺性和灵敏的动力响应，降挡、升挡时机都拿捏的非常恰当，右脚的细微变化都会被变速箱捕捉到并作出反馈。

后悬架结构是马自达3昂克赛拉争议较多的地方，官方命名为“SEB蝶形仿生后悬结构”，它是扭力梁式非独立悬架的变种，特点是增大后轮衔接处的部件管径，提高后轮束角刚性，提升车辆的操控稳定性。虽然结构并不出众，但依靠良好的调校，行驶质感相比老款车型有提升。转向手感非常不错，低速轻高速稳，指向也很准确，与它运动车的定位相符合。NVH水准比之前有了很大提升，这是现款昂克赛拉让人喜欢的地方，尤其是对路噪控制有了明显加强，车内变得安静，已经可以感受到一定的高级感。

除了不错的行驶性能，昂克赛拉还在不久前对全系进行“安全、舒适、科技”三大产品力板块全维革新，全系新增LED前大灯自动开关系统、智能雨量感应式高级随动喷水无骨雨刷和方向盘换挡拨片；安全性配置方面，新增360度全景影像驻车辅助系统、MRCC全速域自适应巡航系统、高灵敏前驻车雷达、FCTA前方横向来车预警系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统（正后方）、SBS-RC智能后车盲区刹车辅助系统（侧后方）等；智能配置方面，提供远程启动、远程控温、自动寻车、语音控制、无线充电配置选装，为用户营造科技化的拥车生活方式。

如果是预算15万元左右、非常注重行驶质感的朋友，那昂克赛拉是非常不错的选择。

中型SUV-现代帕里斯帝3.5L

价格区间：29.88-32.98万元

在30万元大七座SUV市场，丰田汉兰达是绝对的明星车，不仅是销量好，价格也非常坚挺。接下来和您说的这款车，是汉兰达的理想替代品，只要您不是丰田铁粉且可以接受大排量V6自吸SUV，那现代帕里斯帝3.5L是一款值得考虑的车型。

与广汽丰田汉兰达、长安福特探险者不同，现代帕里斯帝是原装进口车，但29.88~32.98万元的售价却非常亲民。在美国市场，汉兰达、帕里斯帝、探险者等都是同级别竞争对手，价格在3.2万美元上下。

帕里斯帝搭载的3.5L V6发动机最大功率200kw、最大扭矩336Nm，单纯看数据，它算不上出色，但V6发动机的线性、细腻是小排量增压发动机无法相比的。现代自产的8速自动变速箱与发动机配合非常默契，能够对动力进行很好梳理，不少小排量增压大车起步不够顺畅的尴尬不会在帕里斯帝上出现。与涡轮增压发动机的突然爆发不同，V6自吸发动机的动力是持续、均匀释放，即便是到了高转速区，声音依然动听。运转更平顺、行驶质感更佳，这是V6自然吸气发动机的核心优势。为了满足不同驾驶者需求，帕里斯帝可以提供包括舒适、节能、运动、智能在内的四种模式。在运动模式下，发动机转速在大多数时间会保持在2000rpm以上，动力响应更灵敏。

底盘结构方面，帕里斯帝采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架设计，它没有为了追求舒适性而牺牲操控性，底盘很有韧性，对路面细小震动进行有效过滤同时，也会保留一定路感让驾驶者了解路面变化；在面对较大幅度颠簸时，悬架没有多余震动，整体感很强。转向系统是标准的家用车风格，轻盈、舒适。

帕里斯帝四驱版采用H-TRAC全时四轮驱动系统，为了让复杂路况简单化，多地形控制可以提供雪地、沙地、泥地三种模式；在仅有一个前轮有辅助力的情况下，车辆就可以完成脱困，对于一般自驾游用户已经完全够用。四驱系统的价值不仅仅是应对烂路，它还可以通过扭矩分配来提升车辆的弯道性能，这也是很多运动轿车都配备四驱系统的原因。

韩系车配置丰富的传统在帕里斯帝身上发扬光大。顶配版标配L2级驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、倒车车侧预警等，让长途出游更轻松、更安全。全系标配9安全气囊让被动安全性得到提升。

虽然帕里斯帝在动态性能和配置方面表现不错，但略显个性的前脸，让部分国人有些难以接受，分体是大灯是争议最大的地方；至于说车身侧面、车尾设计，都非常符合国人审美。

总结：

动力系统是一辆车的核心部件，也是对技术要求很高的部分，在这个小排量增压盛行的年代，这三款坚守自吸的车型显得非常珍贵，或许它们在数据上不如同级别的增压车出色，但细腻的动力输出和良好的行驶质感是它们的最大诱惑。如果您对驾驶感受要求较高，不妨去试驾一下这三款车。