珍惜仅有的“自吸王”吧！这三款自吸车别再错过！

如今，无论自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，都已经广泛采用涡轮增压发动机，因为同等排量的涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比，无论是动力还是油耗方面的表现，都有很大的提升。此外，排放政策愈发严格，许多车企不得不迎合政策而牺牲动力。当然，涡轮车虽已成为主流，但还是有些车企仍在偏执地打造自然吸气发动机，那么，今天就来看看这三款带有自然吸气发动机的“它”是怎么样的呢？

01

丰田-凯美瑞

官方指导价：17.98-27.98万

说起凯美瑞，大家也都不陌生，在许多消费者心中留下了很好的口碑，甚至像小编家里还是有一台第六代凯美瑞，23万公里依旧精神奕奕。这次，第八代凯美瑞可以说是大有不同，与曾经老款的商务范相比，新一代实在是运动感爆棚，特别是运动版的前脸，配上车身侧面的线条，总觉得它随时能进入战斗的状态。

第八代凯美瑞搭载了三种动力总成，分别是2.0、2.5升自然吸气发动机和2.5升混动发动机。搭配模拟10档CVT变速箱、8AT变速箱、E-CVT变速箱，能发挥最大马力为178匹、209匹、178匹加120Ps电机，最大扭矩210N·m、250N·m，其中2.5L实测百公里测试成绩为9.17秒，工信部油耗为6升/百公里。这样的数据自然比不过同等排量的涡轮增压发动机，但胜在自然吸气发动机在持续输出的更平顺。

凯美瑞内饰相对比以往老款的“老气”设计，这次凯美瑞的设计年轻太多了，三幅式的方向盘相比之前的四幅，配上红色的内饰，更有运动范，不单单内饰上的提升，包括天窗、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、LED大灯、自动大灯、LED雾灯、全车一键升降车窗、自动空调、PM2.5过滤都是全系标配。

02

马自达-阿特兹

官方指导价：17.58-23.98万

在2014年，马自达6正式改名为阿特兹，在改名为阿特兹前，马自达6就已经被许多人赋予“弯道小王子”、“东瀛宝马“称号。相比老马六，阿特兹在外形上非常的漂亮，中网的满天星加上镀铬包围配上大灯设计，更有视觉冲击感，车身侧面肌肉线条更是把运动这个词发挥的淋漓尽致，整体设计更有运动感。

阿特兹搭载了两款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机，配合上爱信6AT变速箱，可发挥最大马力156匹和192匹，最大扭矩202N·m和252N·m。其中，2.5L发动机在实测百公里成绩为9.27秒，工信部油耗为7.1升/百公里。经过马自达的调校，变速箱的灵敏度可以说算得上是数一数二，可以根据油门开合角度，从而做到随叫随到！配合上马自达的黑科技，GVC加速度矢量系统，控制发动机扭矩从而提升转向时的响应速度，更好的提升操控表现。

在内饰方面，阿特兹采用了比较主流的设计，采用悬浮式中控设计，但认真一看，更似有一种“宝马“内饰感类似的感觉。其中，完备的气囊、胎压监测、全车雷达、定速巡航、发动机启停、电子手刹、电动天窗、真皮方向盘、8英寸显示屏、Carplay等配置则是全系标配。

03

斯巴鲁-力狮

官方指导价：20.48-24.78万

说到斯巴鲁，估计更多人是从WRC上了解到这个品牌，当时WRC战场上更多的是STI与EVO这两款车在“相爱相杀“，得益于WRC以及STI街道上的普及，这才使更多人了解到斯巴鲁这个品牌。但今天要说的并不是STI，而是同门下的力狮，力狮作为参加WRC的鼻祖车型，时至今日，依旧还在生产，力狮也同样采用斯巴鲁拿手的四驱系统，在同级别来说算得上是很高的底盘配置。在这个越来越追求颜值的时代，力狮反其道而行，反而设计更中庸，更家用，更像是做好一台中级家用车的感觉。

力狮搭载了来自斯巴鲁“拿手好戏“，2.5升水平对置发动机，搭配上模拟7档CVT变速箱，可爆发最大马力171匹马力，最大扭矩235N·m。经过实测百公里加速为9.6秒，工信部7.4升/百公里。这套水平对置发动机配合上四驱系统，在日常使用中，更稳，更舒适。

力狮的内饰设计以现在的眼光去看，不仅有些过于平庸，甚至觉得“老气“，可能北美是斯巴鲁最重要的市场，因此力狮在设计上还挺“美国思维”。像是完备的气囊、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、主动闭合进气格栅、真皮方向盘、后排加热、Carplay等配置则是全系标配。

总的来说，这三款车型都没有采用时下主流的涡轮增压发动机，而还是在坚持使用自然吸气发动机，尽管动力数据表现差强人意，但无论口碑还是品牌上，都有着不错表现，在这个涡轮为主流的时代，自然吸气车型越来越少，喜欢自然吸气发动机的你，这次，真的不能再错过了！