因为众所周知的原因，2020年汽车消费行情可以说是处于下行状态，对大多数产品而言，2020年的销量能做到“平稳过渡”就是交出了不错的答卷。但也只有在这种时候，那些以逆势上行的销量闪光点才更容易让人记住。例如：广汽本田缤智。

“全球级”的领先实力

缤智的“全球级”，得先从日本市场说起。2013年12月，缤智在日本正式上市，出道即爆款，短短三个月，销量迅速突破2万辆，一举进入日本畅销车前十名；2014年至2016年连续三年成为日本市场最畅销的SUV，多次交出月销破万的亮眼成绩单。缤智诞生之初就以全球车型的视角打造，全球化思路给它带来了统一的品质，稳定的质量，更广阔的市场前景。

上市至今近8年时间，缤智系列车型在全球近130个国家，已累计圈粉近450万用户，相当于平均51秒就有1位缤智系列车型车主诞生。2020年，缤智系列车型在本田全球汽车总销量中占比达13%，成为本田最成功的全球车型之一。

缤智在中国市场也同样所向批靡。从2020年4月至今，缤智已连续12个月销量破万， 2021年第一季度销量48,003辆，同比增长206.2%，其中3月销量16,401辆，同比增长455.4%。在进入中国市场的第七年，缤智在国内累计销量破90万辆，以平均每天售出380多辆的速度，稳居同级第一梯队，90万车主的共同信赖与认可，进一步巩固缤智在小型SUV领域的标杆地位。

独角兽式产品

大概从2005年前后，SUV市场逐渐成长，一路高歌猛进，甚至有市场份额超越轿车之势，近年来更是进入白热化竞争阶段，成各主机厂的兵家必争之地，竞争对手多了，就免不了产生同质化。 而在2013年于日本首发上市的缤智，诞生之初就以全球车型的视角打造，它想做的就不是让“市场+1”，而是做最好的独角兽。

先说干货，本田“空间魔术师”的大名在缤智身上得到了很好的体现，其以一个小型SUV的身板，做到的同紧凑型看齐的标准。在中国消费者最看重的空间上，缤智早已实现了“错位竞争”。

“独角兽”式的产品定位——是缤智一直在市场上立于不败之地的关键因素，从2014年在中国上市后，缤智就不断强调自己在驾驶上的体验，更重要的是“好开不贵”。从起初同级领先的1.5L自然吸气，到现在的220TURBO动力系统百公里加速9秒之内。广汽本田缤智一直都有一种超前的市场意识。——谁说空间和驾驶体验不能共存？

排量比缤智大的丰田C-HR，2.0L自然吸气，功率171匹，虽然绝对马力只小6匹，几乎可以忽略不计，但是由于C-HR使用的是自然吸气引擎，其低扭表现相比于缤智就要差一些，这个很好理解，缤智220TURBO动力系统的最大扭矩释放从1700转到5500转，而丰田C-HR的最大扭矩释放则是从4400转到4800转，这一点反映到日常驾驶中，差异可就会比较明显，尤其是在城市道路中走走停停的工况。

小型SUV更多针对的是年轻消费者，它们不仅看重产品的全面性，更希望某方面能拔尖。这种情况下，缤智的解法很简单——“在保持品牌调性的同时，在其他方面尽可能做好”。别觉得这句话是“万金油”换个说法，它就是缤智的“独角兽之道”。销量就是其成功最好的佐证，上市近8年时间，缤智系列车型在全球近130个国家，已累计圈粉近450万用户，相当于平均51秒就有1位缤智系列车型车主诞生，2020年，缤智系列车型在Honda全球汽车总销量中占比达13%，以引领者姿态展现出强大的全球竞争力。

缤智给了你什么？

“独角兽”是什么？我一项项展开和大家聊聊。

比如设计上，小型SUV都在说年轻化，但本田对这件事有其独到的理解，不一定极致，但覆盖面绝对更广。这一点拿缤智和C-HR一比较就能得出结论。缤智设计不断升级的同时，又不至于步子迈得过大，依旧是那个大家熟悉的本田，但又不落伍。

其次是空间，按参数看，缤智的轴距及车身尺寸并不是这个市场最大的，但是在本田MM理念的加持下，空间利用率极高。后排魔术座椅采用独到的4/6分割式设计、靠背角度不仅2级可调，也可以根据行李物品数量自由调整后排空间，实用性大大加强。

还有很重要一点，由于其市场保有量大，其保值率一直都处于相对高的位置。在2020年美国《消费者报告》汽车可靠性排行榜中，缤智系列车型凭借90分的成绩位列第四，成为了本田旗下最可靠车型。不仅如此，在58汽车、J.D.Power（君迪）和优信联合颁发的 《2020中国汽车保值率风云榜》中，缤智斩获小型SUV保值率榜单的No.2。极高的市场高保值率，对于消费者而言是一个很大的加分项。

我放句话在这：国内市场卖得好的产品，都要深刻理解“平衡的艺术”。但潜台词其实是“综合产品力的平衡，细节上的极致”。缤智在这一点上做的很不错。

属于缤智的“快人一步”

市场愈严苛，越能显示产品的不凡。在2019年上市的新缤智身上，不仅全系标配更大尺寸的17英寸轮辋、LED日行灯及提升燃油经济性的发动机节能自动启停系统，还有你能看到红色真皮内饰、220TURBO动力系统、Honda SENSING安全超感智能辅助驾驶系统、Honda CONNECT智导互联系统……给的更多，才能快人一步。

笔者也算是个本田粉，本田宗一郎曾在《别给人生设限》一书中提到：“人不一定要出身豪门、贵族才能成功，其他的东西也能使你有资格获得成功。” 缤智就是这样的代表，12.78万的起售价不会高不可攀，以大空间和强劲动力构建其产品力核心。在国内近7年超90万辆销量就是最好的证明。

写在最后

还记得2014年国内第一代缤智上市时，当时的小型SUV市场，主流的也就那么两三款，从某种意义上说，缤智也是开创了小型SUV市场的潮流。发展到现在，虽然大多数厂家都把小型SUV当做了战略车型，但缤智，依然凭借不断进化的产品力，给市场以惊喜，继续做最好的独角兽。