营销上汽的“制胜法宝”，别克凭此还能走多远
时光飞逝，转眼间距离国六标准的实施就剩九天的时间了，而这也导致汽车市场的竞争愈加激烈。随着最后的时间节点的临近，各种各样的购车咨询也纷至沓来，提及购车咨询，我不得不佩服上汽的宣传手段，因为向我咨询的大部分都和上汽有所关联。
比如，最近就有一朋友向我咨询道“现在是不是最佳的购车时间，我看中了别克的车了这车能不能买”针对他提出的问题，我给了他一点建议，那就是去各大论坛看看对该车的评价。然后再来和我聊。
让我万万没想到的是，这样的一个“提高效率”的举动，竟然让我多了一个选题。唉！人生呐！有时候就是这么奇妙！
自此，在之后的时间里，不管我是在做什么都会收到各种信息轰炸，看来做人还是不能太浪，针对他说的这些问题，在我随后的了解中发现，这些问题确有其事，并不是他杜撰出来消遣我的。
用料扎实
（https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2218921）
（http://auto.eastday.com/a/171205192112158.html）
在了解过他后续发给我的链接后，我发现别克车的车身强度确实值得称赞，但我发现了一个问题，就是这些受到撞击的车辆气囊好像都没有弹出来。通过配置表我们可以发现别克君越全系标配了主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊。但是从图片中却没有看到任何气囊弹出的痕迹，而且并不是只有君越这一款车有受撞击时气囊未弹出的情况，在其他车型身上同样也存在该问题，然而这些问题却没有出现在消费者视野之中，或者说当初存在过，说到这我不得不承认上汽的公关部门确实是有点东西。
（http://auto.163.com/15/0926/09/B4E946LA00084K7M.html）
据了解，在前段时间还发生过别克GL8在时速100公里时受到撞击气囊未弹出的情况。对此4S店的解释是撞击力度不够角度不对，但这解释未免有些太过“硬核”了。
（http://www.sohu.com/a/306249198_120045253）
据了解，君越在碰撞测试中被时速五十公里的物体撞击都能弹出气囊。在后续的测试中虽然发现车辆存在的车门受撞击后入侵过多的问题，但是气囊在测试中都是可以弹出的，不知这是否可以理解为双重标准？此外，别克旗下的绝大多数车型都出现过受到撞击后气囊未打开的情况，这就好比一个体格很强壮的人其内部脏器却很虚弱。
油耗问题
随着石油资源的减少，汽油这一工业血液的价格一直在增长，这也导致在目前油价居高不下的大环境下，车辆油耗高低的问题就成了每位消费者最关心的点。
作为美系车的别克在油耗方面一直很“美系”，据了解，该车的油耗基本在10—12L左右，激烈驾驶的话油耗最高达到了20L。这样的油耗对于一台轿车来说的确有些偏高了，而且对于车主来说这样的油耗也给经济上带来了一定的压力。当然如果您经济实力雄厚的话完全可以不在乎这个问题。
售后问题
（https://v.qq.com/x/page/j03840hz02c.html）
提及售后问题，我记得在浙江省汽车质量报告会上，曾发布过一份汽车质量报告，其中的一个版块叫陌客行动，在当时的陌客行动中，记者以消费者的身份暗访调查了杭州多家4S店。
当时调查所用的车辆为上汽通用别克英朗，调查内容是以消费者的名义到4S店做一次保养，其中有一项是更换刹车油。在保养完成之后，节目的特约技师对保养项目进行了检查。经过检查后特约技师说道“虽然油壶里的油是放空了，但是放空气的螺丝都没有动过，所以说这一点可以证明4S店在做更换刹车油时4S店没有放空气，分泵里面还是有旧油的”。这一调查在当时引起了不小轰动，毕竟花了钱却没享受该享受的服务，这点放在谁的身上也开心不起来。
（https://sv.baidu.com/videoui/page/videoland?pd=bjh&context={%22nid%22:%224821999524770414043%22,%22sourceFrom%22:%22bjh%22}&fr=bjhauthor&type=video）
无独有偶，南昌电视台也曾播放过一段“维修不到位，别克后备箱灌满水，这就是花钱维修的结果？”的新闻，视频中的车主在车辆发生故障后，在保险公司的要求下将车辆送到了指定的4S店去维修，过程中发现有一处没有报备过的问题，但是由于种种原因并没有进行维修，而这也是为什么车辆后尾箱会进水的原因。虽然这一问题后续得到了解决，但是从这也不难看出其中的种种“黑幕”和4S店对消费者的敷衍。
至于断轴这一问题，虽说解决方案出现的晚了那么一些，但好在事情有了一个解决的方案。但从这件事情当中也能看到其暴露的出一些问题，据相关人士爆料上汽通用公司曾经申请了一份“一体式控制臂衬套”的专利，在专利申请书中，上汽通用明确指出，“分离式的连接结构不稳固，存在很大的安全隐患，汽车紧急制动时分离式狗骨头衬套在轴向上受到巨大的载荷冲击，也会出现脱出的状况，造成控制臂断裂失效的不良后果”。
（https://v.qq.com/x/page/z0391xnqqmw.html）
从申请书中的这句话中不难看出当时的上汽通用十分清楚该设计的危害性，但是最终还是把使用了该设计的产品推向了市场，不知这是否可以可理解为是一种变相的“谋杀”？更戏剧性的一幕是当时4S店还曾将事故责任推卸于驾驶者操作不当，这一脚皮球踢的着实让人感到无奈。
写在最后：至于国六标准实行前的这段时间，是否是最佳的购车时间这一问题，我只想说在你问我之前你的内心已经就有一个答案了不是吗？你问我的原因无非是想有个人来帮你肯定你内心的想法。既然如此那何不遵循自己的内心呢！最后希望车企能够把精力放在质量问题上面，而不是通过一些“掩耳盗铃”的手段来满足自己。