插电混动车集汽油和纯电车优点于一身,有油车的持续动力而无纯电车的里程焦虑。深得众多消费者青睐。自主品牌电动车一哥,比亚迪推出的秦PLUS DM-i!今天要说的主角就是它。自预售以来,秦PLUS DM-i迅速引爆市场,订单一路走高。
3月8日,秦PLUS DM-i在深圳卫视上演了“秦定天下 秦PLUS DM-i超级混动上市发布会”,带来了一场“燃油轿车颠覆者”的魅力盛宴。4月13日,秦PLUS DM-i的全国巡回上市活动来到了重庆。
TMG艺术中心隆重上市
在两江新区TMG艺术中心,比亚迪秦PLUS DM-i超级混动上市,共发布了四款车型,分别是:120公里旗舰型 补贴后售价14.58万元;120公里尊贵型 补贴后售价12.98万元;55公里旗舰型 补贴后售价11.98万元;55公里尊贵型 补贴后售价10.58万元。说说它的价格,确实很有杀伤力。一般的同级混动SUV,很多都靠近20万左右,在15万左右都算是较为优惠了,而这款新车,直接将价格拉到和燃油车没多少区别,这对于同级的选手来说,可谓--要命!而最关键的是,它配备了比亚迪最新的超级混动技术,非常省油!
50公里油耗挑战赛
比亚迪的电动车众口皆碑!这次活动比亚迪从颠覆、纵横、崛起三个方面,将秦PLUS DM-i燃油轿车颠覆者的形象成功带到行业与消费者面前。
事实是最好的佐证!在活动的上午特别安排了一场“纵横城市-50公里油耗挑战赛”来测试秦PLUS DM-i的革命性低油耗与硬核实力。
活动分3组队伍,出发前所有车辆的起始里程、能耗信息均被记录下来,并且车的电池电量处于25%左右的亏电状态。工作人员将车辆开到起点加油站,油枪跳枪后继续缓慢加油,直至汽油完全充满油箱,液面达到加油口,然后所有车辆满油封箱出发。试驾结束后记录里程数和能耗情况。
穿江过桥秦PLUS DM-i平顺超稳,遇上陡坡秦PLUS DM-i动力强劲没有丝毫懈力嘶喘,智能导航聪明好用,奔行在山城迂回蜿蜒的多变路面对于秦PLUS DM-i来说游刃有余。最终测试下来,3组队伍的油耗均在3.8L/100km以下,且冠军车辆远低于3.8L/100km,再次用事实印证了秦PLUS DM-i“3.8L百公里革命性低油耗”的颠覆性产品力。
超省,超快,超长的颠覆者姿态
3.8L革命性油耗,仅为同级别燃油轿车的一半,折合每公里只需2毛钱,颠覆对传统燃油轿车的油耗认知。当很多车企还在宣传每公里5毛钱的优秀油耗的时候(5毛每公里确实已经较为优秀了),可惜遭遇了对手比亚迪秦PLUS DM-i“。
大家不要小看这样的一个结果。这是不能回避的事实。消费者是很现实的,也是很认真的。
极低的油耗使得秦PLUS DM-i在满油满电情况下综合续航长达1245km,颠覆了续航认知,这是目前纯电动车甚至燃油轿车都望尘莫及的。
秦PLUS DM-i全系车型零百加速可达7秒级,比同级燃油车快2-3秒,加速性能已经不是媲美2.0T发动机,而是超越了很多2.0排量的发动机了。高速超车,动力随叫随到。
顶配版秦PLUS DM-i还拥有直流快充技术,电量从30%充到80%仅需30分钟。提速、充电统统快人一步,让生活和工作更高效,令人大呼过瘾!
这里再科普下,为何这款新车能有如此强悍的动力,又拥有如此低的油耗?答案就在于“超级”二字上面。
传统混合动力车多采用以油为主的架构,亏电表现往往不尽如人意。而秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动是以电驱动为主,发动机在智能控制下基本上只负责高效充电,仅在极少数需要强动力的时候才会参与驱动车辆。这个逻辑和通常的理论是相反的,所以这是一项革命化的进步。只有比亚迪才能做到。
品性内外兼优
再看看发动机。
秦PLUS DM-i搭载DM-i专有超级混动系统,拥有比亚迪专用的刀片电池,以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动为核心,发动机的热效率高达43.04%,为全球量产发动机之首。插混车起步响应快,提速快,电池组位于底盘,使得重心稳妥,驾驶质感优!这样的气势是否和当年的秦王朝很有神似,最新的结束解读,秦国在公元前200多年就使用了非常先进的箭镞,其铸造的端面到现在用最先进的探测射线技术来检测,其技术都是异常先进。最终秦国统一天下,靠的不是运气,而是实力。这种实力,跟当时的秦国的各种科技武器的先进性分不开。
此外,DiLink 3.0智能网联系统、遥控驾驶、移动电站等黑科技加持配以丰富的驾驶辅助功能营造了舒适便利且安全的用车生活。
写在最后:
作为全球首款搭载DM-i超级混动的车型,秦PLUS DM-i 3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百的三大颠覆性“标杆”,彻底改变了用户对紧凑级轿车的认知。
现在国内出售的插混车几乎每两台就有一台比亚迪,可见比亚强大的市场号召力和占有率。这样傲人的销售业绩当然和其多年来研发积累的独创技术和精益求精的造车精神分不开来。