汽车大观｜新势力角逐战：蔚来、小鹏领先

作者｜贺嫣

来源｜汽车大观

为何华为宣称其自动驾驶技术超过了特斯拉，小米雷军为造车赌上全部声誉与荣耀，苹果也毫不犹豫加入了造车行列？

只因汽车市场风起云涌，造车新势力已然崛起，成为车市不可忽视的重要组成部分。

据乘联会公布的3月销量数据看，新能源乘用车批发销量达到20.2万辆，环比2月增长101.1%，同比增长261.3%，呈现独立增长的良好态势。其中，纯电动汽车的批发销量为16.9万辆，同比增长252.2%；插电混动车型销量3.3万辆，同比增长313.3%，占比16.6%。

与此同时，以蔚来、小鹏、理想等为代表的造车新势力也继续处于领跑位置，3月份的销量不论是同比还是环比，都呈现上涨态势。

蔚来突破“10万+”

3月份，蔚来汽车共交付新车7257辆，成功创下历史新高，同比增长373.4%，环比增长30.1%。其中，蔚来ES8交付了1529台；蔚来ES6交付了3152台；蔚来EC6交付了2576台。三款车型均为热销态势，占领了中高端纯电SUV市场的部分份额。

第一季度，蔚来共交付新车20060辆，首次达成单季交付超2万辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%。

此外，4月7日，蔚来官方正式宣布，蔚来第10万台量产车在合肥先进制造基地下线，这标志着蔚来进入到了一个全新的阶段。公开数据显示，从2018年5月27日蔚来汽车量产首款ES8算起，至2020年7月18日第5万辆量产车下线一共用了26个月，从5万辆到10万辆用了9个月。

有趣的是，在蔚来公布了“10万+”之后，特斯拉CEO马斯克也在其个人微博送上了祝福，并表示：“这是一个艰难的里程碑。”显然，蔚来在新势力中领头羊的地位是独一无二的，大有赶超特斯拉之势。

今年3月，蔚来还新增了5座换电站，9座超充站，4月15日又在中石化加油站内建成了首座第二代换电站。目前已累计建成201座换电站，139座超充站和1826根目的地充电桩，用户累计换电已超200万次。

对此，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，蔚来汽车仍旧坚持与特斯拉的充电模式不同的“换电模式”，并且计划在2021年建设超500座的换电站以及完善充电模式，建立600座超充站和15000根目的地充电桩。

在产品导入方面，蔚来第四款量产车型ET7将在明年一季度开始交付。也就是说，今年蔚来产品矩阵仍未完善，仅有ES8、ES6、EC6三款车型在售。

频繁传来好消息的背后，蔚来汽车也面临着芯片短缺的局面，蔚来的工厂—合肥江淮制造厂因芯片短缺停产5日，500-1000辆汽车将面临延期下线的尴尬。李斌曾明确表示，因芯片短缺，蔚来2021年上半年的预计产能在每月7500辆左右。

身为新势力第一的蔚来，要在销量上继续突破，亟需解决芯片问题。

小鹏逆袭、理想单车型弊端显现

2020年，理想、小鹏的销量分别位列新势力第二、三名，但今年小鹏却开始了逆袭。

今年3月，小鹏汽车交付量达到了5101台，同比增长384%。其中，小鹏P7交付2855台，环比增长103%；小鹏G3交付2247台，环比增长176%。据官方统计，今年一季度小鹏总交付量达到13,340辆，超越了2020年四季度的12,964辆，成为其历史最高的季度交付成绩，一季度对比去年同期增长487%。

反观理想，其3月交付了4,900辆理想ONE，同比2020年3月增长238.6%，环比2021年2月增长113%，第一季度累计交付新车12,579辆，同比增长334.4%，环比下跌13%。

第一季度，小鹏汽车以700多辆的优势胜过了理想汽车，成为了新势力中的销量亚军。但理想汽车仅有理想ONE一款车型，定位为中高端SUV，售价也在30万以上。

因此，有业内人士表示，单靠一款车型并非长久之计。

理想汽车CEO李想曾在内部信中表示，到2025年要取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业，并于2030年成为全球第一的智能电动车企业。

但随着市场需求的多元化和政策的变化，理想的增程式技术也面临着极大考验。目前，上海市已宣布自2023年起不再对插电式混动汽车发放专用牌照，理想在这段时间也需要往纯电动汽车和燃料电池汽车发展，才能从根本上解决问题。

当然，理想汽车也意识到了问题的严重性，开始“两条腿”走路。公开资料显示，近日，北京理想汽车有限公司正式成立，法人代表为理想联合创始人、总裁沈亚楠，注册资本10亿元人民币，由Leading Ideal HK Limited全资控股。

经营范围包含：制造新能源智能汽车整车；制造新能源智能汽车改装汽车、新能源汽车移动充电车、集装箱自卸式新能源接驳车；制造新能源智能汽车动力总成系统等。

沈亚楠曾表示，由于目前国内的充电环境还处在发展阶段，理想汽车将继续坚持两条腿走路的方针，努力促进增程式和纯电力两方面共同发展。业界认为新公司的成立，也许是理想新建工厂的重要标志。

值得一提的是，蔚来汽车在2月就与合肥市政府签署了深化合作框架协议，双方商定共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区，打造具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。

此后，小鹏汽车也先后在武汉、重庆以及广州三地建设了四家工厂。其中，武汉工厂还处于筹备阶段。根据规划，小鹏汽车武汉智造基地项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，整车项目规划产能10万辆。与蔚来、小鹏相比，理想汽车在产能扩张上显得更加谨慎。

在新势力三强中，蔚来、小鹏已然抢占先机，已有多款车型充实产品线，而理想的技术路线与前两者不同，仅靠单一车型恐怕无法实现对前两者的超越。总而言之，理想汽车亟需通过加快新品投放来跟上市场节奏。