丰田、大众再战轿车市场，凌尚和速腾谁是真正的“准B级”？
轿车市场中定位“准B级”的车型，是近10年内的新生事物。但这类车型的诞生背景不尽相同，有因为品牌力下降、B级轿车销售不畅而推出的降维车型，也有因为旗下A级车竞争力薄弱、无法满足销量目标而推出的升级车型。
而今年6月份将上市的广汽丰田凌尚，背景却又不一样，因为广汽丰田旗下中高级轿车凯美瑞和A级车雷凌都是畅销的市场表现，终端价格非常坚挺，所以凌尚并不是守势产物，而是丰田加密产品布局的攻势产物。
目前凌尚已经开启预售，驾仕派从广汽丰田经销门店了解到，新车售价大约15万元起，论坛里等候它的车友们，已经亲昵地称它为“小凯美瑞”。
动力对比：2.0L自吸和1.4T涡轮增压之间的较量
凌尚之所以被称为“小凯美瑞”，首先就在于动力。新车搭载了与凯美瑞同级别的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT，这套总成也见于雷克萨斯ES 200。所以凌尚的动力总成是来源于丰田中高级轿车。
▲ 本图片仅供参考，具体以实车为准
这样凌尚就优于市场上大部分的“准B级”产品，只因后者多采用A级轿车的动力总成。速腾就是如此，其搭载的“1.4T+7速双离合”，是大众主要布局在A级轿车产品线上的动力总成。因此，凌尚的动力配置，显然在国内市场的接受度要更高一些，相比速腾也更适应“准B级”的定位、适应消费升级的需求。
另外，配合TNGA架构下“高刚性、低重心”设计，凌尚还搭配了前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，这将有效提升车辆的运动操控性。
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外观及空间对比：凌尚轴距更长，设计语言更接近中高级轿车
凌尚同样拥有丰田最新的家族化设计。从正面来看，前脸造型更接近全新凯美瑞豪华版的风格，在中网上方、机盖下方的位置，通过黑色进气口和大灯的一体化，呈现出机盖悬浮的视觉感，提升了运动气质并增强了横向张力。而前格栅和前包围都有明显的折角造型，让凌尚在拥有和凯美瑞豪华版相近的设计语言上，风格更加凌厉。
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在空间利用率层面，凌尚轴距长度达到2750mm，既有利于打造“准B级”的后排空间，又让侧面的线条更为舒展。17英寸铝合金轮毂，明显是属于中高级轿车轮毂的造型风格，而且凌尚的前后门面积都较A级轿车更大、后门比例修长、车窗四周以银色镀铬饰条进行修饰，是丰田之前在凯美瑞这个级别的车型才会提供的。
反观速腾2731mm的轴距，是在美版JETTA基础上进行了轴距加长而跨过A级车型。不过，直接在海外A级车型上加长轴距的做法，尽管让速腾的后排空间占优，但却限制了速腾在外型上的高级感，其整体设计语言都停留在A级轿车的水平。比如速腾的中网造型、轮毂造型和车尾造型，与海外版车型基本一致，缺少B级轿车的豪华属性。
在内饰设计上，速腾采用了大众家族化的设计语言，凌尚则针对年轻消费者，通过高级、暖色调颜色的强化和搭配增强惊艳感。高配车型还配备了真皮方向盘和真皮换挡杆，挡把周围和门板还以玫瑰金饰条进行修饰凸显高质感，让内饰定位整体提升一个层次。
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凌尚提供了12.3英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏，速腾液晶仪表尺寸为低配8英寸、高配10.3寸两种，标准略低于凌尚。
速腾和凌尚都提供了后排独立空调出风口和双USB接口，而凌尚的座椅设计为包裹感更佳的运动型，且缝线和撞色的设计相比于速腾风格要更贴近年轻人，可见空间和细节上的处理，凌尚设计师的手法都要比速腾更高明。
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驾仕结语：快速壮大的“后浪”市场将是凌尚的机会
如果说十六年前的凯美瑞，是抓住了2000年后中国融入全球经济市场而井喷的第一轮财富浪潮，成为“前浪”心中的挚爱。那凌尚诞生的2021年，则恰逢遇上中国主力购车群体90后，逐渐成为家庭支柱和社会中流砥柱的“后浪时代”。如果深刻了解90后，并清楚90后的现状，你会真正发现凌尚的产品定位是非常打动人的。
凌尚，是丰田品质与中国市场汽车消费升级一次精准的碰撞。如果说“准B级”轿车因为面向全球最主流的家庭汽车消费群体，而成为销量最大的一个细分市场，那凌尚将以空间和品质升级为核心点燃新的时代需求。这和中国楼市产品主力“从70-90㎡跃升为90-110㎡、由清水到精装修”的变化是非常一致的。
可见，凌尚不会是夹在凯美瑞和雷凌之间的一个助攻型产品，而是有希望成为构建广汽丰田轿车“三头并立”的主力车型。值得关注的是，在即将到来的上海车展，凌尚将亮相广汽丰田展台，我们一起期待。
文｜张峻峰
图｜网络