山城试驾哈弗赤兔，弹射起步7.7S，欲做中国的“宝马”？

重庆的道路错综负责，犹如一个迷宫，你以为你在10楼，其实你在一楼，如果不小心错过一个路口，你可能就要绕城两小时了。不仅如此，由于山路多，又堵车，再加上重庆的老司机们驾驶风格都比较生猛，所以很多车企并不喜欢在重庆搞试驾活动。不过越是这样，就越是有挑战性，近日哈弗赤兔在重庆组织了一场“赤兔快跑——哈弗赤兔激擎开嘿全国试驾”活动，来自全国各地的专业汽车媒体、网红主播、哈弗用户代表等200余人先后集结于此，对赤兔展开了一场深度考验。

重庆山路多，老司机也多，要想玩转重庆，没有一款好的动力组合是不行的。哈弗赤兔在动力上的表现可谓是出类拔萃，其搭载的1.5GDIT+7DCT的黄金动力组合最大功率达到135kW/5500～6000 rpm(184匹马力)，峰值扭矩达到275N·m/1500～4000 rpm。这款由长城自主研发的发动机拥有第二代CVVL连续可变气门升程技术、电控VGT增压器、水冷中冷式进气冷却系统、中置双VVT等等技术，其压缩比达到了11:1，热效率达到38%。

同时它还拥有四种驾驶模式、以及换挡拨片，更加夸张的是哈弗赤兔还配备了弹射起步模式，在该模式下，哈弗赤兔的0-100km/h加速时间仅为7.7秒，在所有1.5T发动机的SUV车型中，7.7S的百公里加速无疑是数一数二的成绩，堪称SUV界的“钢炮”。

不仅拥有出色的动力表现，搭载7DCT湿式双离合变速器的哈弗赤兔在操控以及燃油经济性上也是值得称赞的，该变速器采用了全新一代自主研发液压控制系统，更紧凑的布局设计和轻量化设计让其重量减轻6%，整机综合效率高达96%以上，最高效率超过98%。在实际驾驶过程中，我们基本感觉不到换挡的顿挫，整个换挡过程都比较平顺。

当然了，在复杂的山路中行驶，底盘和悬架系统同样是十分重要的一环。哈弗赤兔采用了前后双独立悬架，这在同级别车型中也是少有的配置，同时其底盘采用了专业级的底盘调校，在经过各种弯路时，哈弗赤兔的车身姿态保持的较好，支撑性表现的不错。据了解，在专业场地下，哈弗赤兔的麋鹿测试成绩达到了73km/h。另外在经过坑洼路段时，底盘能够起到很好的过滤，整个试驾过程几乎没有体验到任何的颠簸感，这一点调教的倒是有些偏向舒适，而不是运动。

文章开头我们就已经说过了，如果走错一个路口你就要绕城2小时了，在这座8D魔幻城市里，错综复杂的路况对于首次来到重庆的人而言也是不小的考验。但是一天试驾下来，我们没有走错过一次路，并不是我们选择的道路不复杂，而是哈弗赤兔拥有一套完善的配置。

哈弗赤兔的车机系统支持语音导航，并且搭载了大尺寸的HUD抬头显示功能，并且它还具备标准模式、动感模式、雪地模式三种显示界面，重庆又名“雾都”，在大雾的背景下，普通的HUD很容易看不清楚，而哈弗赤兔拥有的雪地模式其HUD抬头显示界面背景为字体蓝色，使驾驶人员更易分辨车辆信息，该走哪条路我们看得一清二楚。

在复杂的路况之下，行车的安全性永远是“第一条”。哈弗赤兔配备了L2级自动驾驶功能，其中包括全速域自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警、车道辅助功能、并线辅助、后碰撞预警等等14项功能。除此之之外，哈弗赤兔还搭载了360度全景影像、疲劳驾驶提醒、全方位预警系统等安全配置。在赤兔的A柱处，我们还可以看到一个智能摄像头，它可以进行人脸识别，可以监测驾驶员的注意力，当注意力值降低到某一个设定的阈值，就会发出注意力报警，提示驾驶员专心开车。

说完操控和安全等方方面面，其实哈弗赤兔还拥有时尚的外观和内饰设计，哈弗赤兔的前脸拥有一个电音流光式前进气格栅，同时采用了新机能矩阵大灯，整体潮流感十足；侧面部分则采用了机甲刀锋腰线设计，视觉呈现更具层次感，使整体车姿有更强烈的视觉冲击和后劲十足的想象力；尾部的赛博朋克式贯穿尾灯以及性感的尾翼也让整车动感十足。

内饰设计上，哈弗赤兔以战斗机座舱为设计灵感，前工作台以环抱式包裹，局部采用钻石切割，战斗气息十足，同时12.3英寸时空交互触感屏加上镂空的科幻5D档把也大大提升了车内的科技感。

车神探有话说

古时代有宝马、的卢、赤兔等等良驹，宝马目前已经驰骋在全世界车市，哈弗赤兔看来也是欲要做中国的“宝马”。弹射起步7.7S、前后双独立悬架、运动潮流的设计风格，这些的确是一辆运动车型上该有的配置，据了解哈弗赤兔将会在即将开幕的上海车展上正式开启预售，让我们一起期待一下价格如何吧。