豪掷9.3亿美元收购NEVS，许家印一手打造的“恒大汽车”要来了？

1月15日，恒大集团旗下恒大健康（HK.0708）发布公告，以9.3亿美元成功并购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。

瑞典萨博汽车，一家拥有悠久历史和深厚技术底蕴的北欧老牌车企，拉开了中国新能源汽车发展的崭新时代。谈到萨博这个老牌车企，至今在许多车迷的心里仍拥有崇高的地位。

作为一家脱胎于军用飞机制造企业的老牌欧洲高端车企，在汽车方面的贡献，可以用改变世界来形容，因为有几样技术，的确让汽车发生翻天覆地的改变。汽车的安全带很早就出现，起初只为了赛车比赛，防止车手发生事故抛出车外，从而以精湛的技术性能和安全性能著称。涡轮增压器最早并不是瑞典人发明的，而是瑞士一位叫比希的工程师设计的，主要用在飞机和坦克的发动机上。后来，通用、保时捷也相继开始使用涡轮增压发动机，要说当时将涡轮增压器用到炉火纯青的地步，那萨博绝对能称得上鼻祖，曾创造出众多“爆款”车型，不少锐意创新的技术至今仍是全球汽车业的标准。正因如此，萨博一直是同行竞逐的标杆。

在多次对于“萨博”的争夺中，作为胜出者的恒大又落了重要一子，而在此前，市场竟是一点风声也没有，而公告信息显示，购买事项在买卖协议签订的当天，就一并交割完成。

动作迅速而又不给旁人留下变数空间，许家印的这一子可以说是下得“稳准狠”，既表明了他“造车”的决心，又显示了他的信心，力图将“恒大+NEVS”这个组合的优势，扩展到“1+1>2”。

对于NEVS来讲，其在继承了萨博的血统和技术的同时，最重要的还有新能源汽车的相关技术，比如完全拥有自主知识产权的Phoenix系列纯电动车研发平台、纯电动汽车整车正向研发能力，其在新能源汽车方面的自主知识产权覆盖了“三电”动力系统、车联网、自动驾驶、电池、车辆安全等多方面，且均在世界领先行列。

而对于恒大和许家印而言，近几年来对于高科技产业方面的布局，尤其是在新能源汽车领域的布局已经初具规模。同时，恒大早已成为广汇集团的二股东，旗下的广汇汽车是世界最大的汽车经销商，这意味着恒大在汽车渠道、销售以及服务体系已经建立。

而且恒大自身拥有雄厚的资金实力，2018年上半年已经实现净利润530亿，虽然全年的业绩还未公布，但全年利润有望破千亿。而这样的资金实力不仅对于恒大本身是保障，而对于恒大在新能源领域的投资来说，也奠定了基础。比如此次收购，中国恒大就向恒大健康提供了11亿美元的无抵押贷款。

当然坊间最大的担忧还在于量产问题，但是这对于NEVS和恒大来讲，都不是大问题。

NEVS不仅拥有技术，还拥有规模量产的能力，在瑞典和中国天津都有生产基地，并且正在上海筹建新的量产基地，而且NEVS已经研发出两款达到量产条件的纯电动汽车车型，接下来也还有系列品牌产品推出。

而最重要的是，NEVS是目前获得新能源汽车整车资质的10家企业之一，那么这也就意味着恒大在国内的新能源汽车制造的道路上已经拿到了一张重要的通行证。此时，许家印一手打造的“汽车产业链”已经初具规模。

事实上，新能源汽车一直在恒大的高科技产业领域很重要的布局之一。新能源不仅意味着科技，更有环保意义，国家也是在大力提倡，虽然整体的汽车市场并不亮眼，但是市场留给新能源的市场空间还是很大的。

中国汽车工业协会在1月14日发布了2018年汽车工业经济运行情况，总体来看2018年的汽车市场并不及预期，增速有所回落。统计信息显示，2018年我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比2017年同期分别下降4.2%和2.8%。

但新能源汽车在并不景气的汽车市场中依然有亮眼的表现。2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。而另有数据显示，2018年，全球新能源汽车销量超200万辆，我国 125.6万辆的成绩就占了62.8%。

这组数据对于传统燃油车企和新能源汽车企业而言，都很有现实意义。

对传统车企而言，竞争越来越激烈了，而市场对于新能源汽车的追捧以及新能源的发展趋势，让传统车企面对巨大的转型压力；而对于作为市场“后生力量”的新能源汽车企业而言，巨大的市场，让它们还有很大的发展空间。

当然，留给传统车企的时间和“后生力量”的时间其实是对等的，但是市场显然对恒大这样的“后生力量”抱有更大的期待，甚至在某种程度上讲，在技术的加持下，更容易实现新能源领域的弯道超车。