三年豪掷450亿！去年亏损33亿，恒大新车终于来了

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造车这事确实特别费钱。

以蔚来为代表的造车新势力天天为资金发愁，而对于那些在本行业已经功成名就，如今开始跨界造车的企业来说，钱钱钱！依然是大问题。 

对于许家印来说，“造车”这件事与当年的贾跃亭相比，也许最大的不同，便是两者“家底”的悬殊差距，许家印的底气，来源于背靠恒大集团2.1万亿的雄厚资产。

恒大的造车路，可以说是由“金砖”铺成的。许家印曾公开表示：恒大在新能源汽车领域2019-2021年投资预算分别为200亿、150亿、100亿。

仅2019年，恒大健康在企业并购层面就耗资超100亿元人民币，若加上以往的投资，总规模已超过300亿。其中不乏卡耐新能源、荷兰e-Traction、英国Protean等名企，恒大的布局已经涵盖电池、电机、动力总成等各领域关键环节。而去年1月，恒大健康以9.3亿美元收购电动汽车公司NEVS（国能）51%股权，获得生产资质；8月，印有“恒驰”字样球衣的出现，让人们感觉恒大汽车离上路越来越近。

恒大健康发布2019年财报，其中恒大汽车亏损了33亿。

恒驰

对此，公告中解释到，集团2019年度净亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，该业务处于投入阶段，支出增加包括购买固定资产和设备、研发等相关费用。

恒大造车之初就表现出了财大气粗的一面，在恒大新能源汽车战略合作伙伴峰会上，恒大创始人许家印提出的“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，既展示了恒大的造车路线，同时也明确了这场跨界造车需要大量的资金支持。

恒大方面曾表示，要在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车。

为了这个目标，9.3亿美元控股NEVS，控股卡耐新能源，获得了汽车制造、动力电池、轮毂电机等技术。先后收购荷兰e-Traction、英国Protean等公司全部或部分股权……

哪有容易二字？

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