为什么就只有本田是“买发动机送车”?

买发动机送车，在大部分人看来，这就是一个伪命题，但对于本田品牌的车主而言，这个命题仿佛是成立的。前段时间，美国权威汽车杂志《Wards Auto World》评选出2019年十佳发动机，除了有多款美国人钟爱的大排量发动机上榜外，还有4款新能源动力。

这4款新能源动力，除了两款来自现代的氢燃料动力系统和纯电动系统外，其余两个席位被本田和丰田两款混合动力系统占据。由此看来，那句吐槽混合动力的老话：“世界上有两种混合动力，一种叫其它，一种叫双擎。”现在要改一下，应该加上“第三种是本田i-MMD。”

在本田i-MMD混合动力系统出现之前，每说起混合动力，大家第一时间会想到丰田的双擎。毫无疑问，丰田双擎以超越传统耐燃机的响应性、经济性，以及让消费者抛却一切顾虑的耐久稳定性，成为全世界消费者认可的混合动力系统，而其它品牌的混合动力，绝大多数都只是饰演着陪跑角色。但在本田i-MMD出现之后，丰田双擎终于迎来了自己的对手。

丰田双擎混合动力技术专利权生效期间，本田以后来者的身份，能通过i-MMD混合动力技术与丰田双擎平分秋色，所依靠的是更聪明、更高效的技术路线。本田i-MMD混合动力系统的核心是除高速行驶外，大多数时间靠电动机直接驱动车轮，因此本田i-MMD在更多时候可以看作是一款纯电动系统，此时发动机即使参与工作，也只是以最经济的转速实现发电的功能，使整套系统拥有出色的能效水平。当高速时需要发动机驱动车轮，则以固定的传动比，同样使发动机工作在高效、经济的转速区间。

如此一来，通过巧妙的动力分配以及动能回收系统，i-MMD系统能实现纯电动、增程式电动、油电混合三种驱动方式之间的任意切换，时刻保持系统的动力性、响应性以及经济性。连丰田的技术工程师都公开承认本田的混合动力技术在某些方面确实胜过了丰田双擎。本田在混合动力上的创新和突破，不仅激活了这一市场的趋势，开启了不同技术路线的竞争格局，还通过这种方式，向外界宣扬着本田依旧是一个兢兢业业的“技术宅”。

事实上，早在2017年，由2.0L阿特金森循环i-VTEC发动机组成的i-MMD混合动力系统就获得了沃德十佳的头衔，当时配置的车型，则是本田在北美市场发售的第九代混合动力雅阁。

时隔两年，本田i-MMD再次上榜“十佳”，而此次配置车型则换成了第十代雅阁。在独特的汽车文化熏陶下，美国消费者更钟爱的无疑是大排量发动机，其所拥有的高响应性、高平顺性以及强动力性，是普通自然吸气以及涡轮增压发动机难以媲美的。

但本田i-MMD混合动力系统的再次登榜，无疑是它在满足消费者对动力性、响应性、耐用性之外，还能提供额外的经济性、舒适性以及使用便利性。试想一下，日常使用效果能拥有效果相当的行驶性能，还能在每次加油之后行驶更远的里程，减少加油次数，而混合动力系统还能提供更优越的NVH表现，试问这样的用车体验，能不征服“沃德十佳”的评委吗？

可惜的是，由于销售策略的不同，在北美地区要享受i-MMD的优势，只能靠雅阁这款中级轿车，这无疑是北美消费者的悲哀。相反，在SUV火爆的国内市场，为了让消费者能充分感受本田i-MMD系统的独有魅力，东风本田除了推出搭载i-MMD混动系统的旗舰轿车INSPIRE SPORT HYBRID，还同时推出了热销SUV车型的混合动力版本——CR-V HYBRID，让消费在选择i-MMD系统上有更自由的发挥空间。

值得一提的是，在刚过去的2018年，东风本田CR-V SPORT HYBRID车型销量达到2.64万辆，足以体现本田i-MMD系统的魅力所在。

更高级的用车体验、更经济的出行方式，注定搭载i-MMD混合系统的CR-V SPORT HYBRID车型要比燃油版CR-V SPORT TURBO车型付出更多的购车费用，这也难怪混动车型的年销量只占CR-V车型销量总数的20%。80%的消费者，转而选择了售价更实惠的燃油版车型。而燃油版车型，其动力由本田当家的1.5T涡轮发动机提供，配合CVT变速器能够在提供充足动力性的同时，满足了用户对燃油经济性以及行驶舒适性的要求。

去年，这款发动机曾因召回事件引起消费者的质疑，但市场表现是最实在的“真理”，在国内汽车遭遇“寒冬”的2018年，CR-V依靠超10万辆的销量，一如既往地盘踞在合资品牌SUV销量榜前列，证明它依旧是消费者值得信赖的品牌。作为最早进入国内市场的SUV车型，CR-V在用户中有着良好的口碑，也是本田“买发动机送车”美誉的创造者之一。

2018年，东风本田提出了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张，这意味着东风本田将会给每一位用户带来更好的服务以及提供更高的产品的价值。在全新的品牌主张下，东风本田带来了品质再次提升的2019款CR-V。在2018年的寒冬，2019款CR-V在国内开展了两项险阻重重的极限挑战，分别是问鼎雪域高原的“焕新之旅”，以及在-30℃高寒环境下的冰雪穿越。

在穿越我国西北地区的“焕新之旅”中，2019款CR-V用9天时间，走完了兰州—武威—张掖—酒泉—敦煌—大柴旦—德令哈—青海湖—西宁—格尔木—沱沱河—那曲—拉萨全程约5000公里的路程，成功征服了“地球第三极”。而在长春—长白山—雪乡—哈尔滨—查干湖—齐齐哈尔—海拉尔—满洲里为路线的冰雪征途中，2019款CR-V表现出消费者所期待的稳定性和耐高寒性。这两趟艰辛的征程，证明了CR-V依旧值得消费者信赖。

兰州—武威—张掖—酒泉—敦煌—大柴旦—德令哈—青海湖—西宁—格尔木—沱沱河—那曲—拉萨，在这全程5000公里的征程中，2019款CR-V以稳定的性能，成功征服了“地球第三极”。

-30℃气温下的高寒穿越中，2019款CR-V表现出消费者所期待的稳定性和耐高寒性。

“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张，宣告了东风本田品牌升级的全面展开。于消费者而言，不仅能体验到更高品质的产品，如2019款CR-V，还能享受更出色、更专业、更贴心的服务。而品质全面提升的2019款CR-V，其以SPORT HYBRID混合动力车型所带来的科技感，SPORT TURBO车型的高品质，坚实地守住了东风本田的承诺。

文 | 彭梓朗

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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