16万公里的大众维修，前轮在行驶中发出嗡声，车主难以安心开车

上周六，一辆大众桑塔纳来厂检查，它的问题是前轮在行驶中的嗡嗡声很大，速度越高响声越大，而之前没有这样的声音。这样的问题让车主难以安心开车，只得来厂里让师傅检查。

师傅先是试车，两前轮在行驶中确实有很大的嗡嗡声，异响声很典型，初步判断是轴承的问题。为了确认问题，师傅把车升到轮胎离地，如下图所示，用手快速转动轮胎，能听到嗡嗡声，左右轮胎都有。这就可以确定是前轮轴承的问题。

检查时前轮轴承的问题，这该怎么维修呢？师傅表示，维修方法只有一个，那就是更换两前轮轴承。车主同意维修后，师傅就开始拆卸轴承。下图所示，师傅准备把转向节和减震器一起拆下，这样容易拆轴承。

下图所示，减震器和转向节总成被师傅拆下，轴承就在绿色箭头所示的转向节里面。红色区域所示的是压力轴承和顶胶，它们若是有问题，原地转动方向盘就会有异响。

下图所示，这是拆下减震器和转向节之后的情况。

拆卸旧轴承的第一步是让轴头和转向节内部的轴承分离，师傅的操作方法是在轴承中心放一个和轴头内圆大小类似的套头，然后用锤砸，如下图箭头所示。

下图绿色箭头所示，这是转向节，轴承还在里面，可以看到轴承内部的钢珠；橙色箭头所示，这是被砸下来的轴头，轴承内圆卡在它上面，这个内圆该怎么拆下呢？

师傅说，卡在轴头上的轴承内圆不难拆下，如下图所示，用一个小型拉拔器来拆轴头上面的轴承内圆就可以。

用专用工具拆轴承内圆很方便，下图绿色箭头所示的就是拆下的轴承内圆，它是在橙色箭头所示的轴承上面安装。接下来，师傅需要把转向节放在压力机上面来压轴承。

转向节内部的轴承上下有两个卡簧，所以在压轴承前，需要先把这两个卡簧拆下。下图箭头所示，师傅正在取下卡簧。

卡簧被拆下后，师傅就把转向节总成和减震器放在压力机上面，主要是对正转向节内部轴承的位置，如下图箭头所示。

旧轴承被压下来后，师傅放入新轴承，如下图箭头所示。

再把它们放在压力机上，并在轴承上下套好与轴承大小一样的衬块，这里用旧轴承来垫着，如下图所示。

新轴承被压进转向节内部后，师傅再次把之前拆下的轴承卡簧固定好，如下图绿色箭头所示。然后，把之前拆下的轴头清理干净，准备把轴头压进转向节内部的轴承里面，如下图橙色区域所示的轴头。

下图所示，转向节和轴头的位置已经摆好，压力机正在把轴头压进内部的轴承里面。

当师傅把轴头压进转向节内部的轴承里面后，轴承的更换工作算是完成了，再把减震总成安装到车上即可。下图箭头所示，这是减震器上部的情况，固定好这个螺丝就可以。这是左前轮轴承的安装过程，右前轮也是同样的方法。

其余的部分就是，怎么拆下就怎么安装，当师傅把轮胎安装并固定之后，用手快速转动前轮，已经没有之前的异响。

最后，师傅开车路试，之前的嗡嗡声已经消失，问题解决。车友简单了解一下维修过程，很典型的一个异响维修案例。