奥迪新车搭载省油利器 加速更快油耗还低 这次奔驰宝马要慌？

双积分政策的实施，让很多车企如临大敌，生产新能源汽车倒是其次，最大的难题是在2020年要把旗下车型的平均燃油消耗量降低到5升。

对于很多品牌来说，生产的车型多为紧凑型轿车，油耗本来就不高，只要再优化一下，5升的平均油耗还是比较容易实现的，但豪华品牌一向都拥有充沛的动力，油耗自然不会低，想要把平均油耗降下来，谈何容易。

对于这样的情况，雷克萨斯早已做好了准备，成熟的油电混动技术，让雷克萨斯的车型比同级别车型要低很多，但是油电混动技术极为复杂，丰田还申请了相关专利，让别的车企无路可走，在这样的情况下，也就只有本田这样的技术宅，苦心孤诣的绕开丰田专利，搞出了一套全新的油电混动系统。

这下子，轮到豪华品牌第一集团的德系三强犯难了，油电混动技术实在太难，而且时间也不允许呀，这么复杂的系统怎么着也要搞好几年啊，但是2020年眨眼就要到了。好在，他们想出了48V的轻混技术。这就成了德系三强的救命稻草，奔驰在中期改款的S级和C级上都采用了48V轻混技术，而一向以科技为标签的奥迪又怎么甘心落后？

早在2018年4月发布的奥迪A8L，就已经全系标配48V轻混技术，而在昨晚发布的全新奥迪A6L上，48V轻混技术同样没有缺席。

全新的奥迪A6L，继承了全新A8L的设计元素，在年轻化的道路上越走越远，6边形的进气格栅明显变得更加宽大，跟引擎盖上凌厉的线条相连接，整体感更强，两侧的大灯依旧引人注目，果然是灯厂出品。可以看出，奥迪一直在A6L上坚持的“去官车化”已经取得了很好的效果。

车尾的大灯也变得更加狭长和扁平，也被很多消费者戏称是荣威的设计，并没有采用贯穿式尾灯设计，而是采用了镀铬条进行连接，有点像旧款的A8，这难道是A8的隔代遗传吗？小鸭尾设计增加了不少的运动感，侧面也采用了虚拟的腰线设计，低调了许多。

至于内饰，就是这一代A6L最大的改变了，10.1+8.6英寸的双屏已经是全系标配，非常有诚意，也最能体现奥迪的科技感，横贯式的空调出风口也是奥迪新的设计语言，整体的布局科幻到了极致。

动力系统的最大亮点，自然就是加入了48V轻混系统，不过只有中高配的3.0T车型才有，最大马力340匹，在7档双离合变速箱的配合下，百公里加速仅为6.6秒，至于油耗表现，比起旧款A6L的3.0T版本少了0.6升油，仅为8升，表现非常优秀，自然也是48V混动系统的功劳。

从A8到A6，奥迪已经把48V这项混动技术逐渐下放，相信在后续中期改款的A4L车型上，同样会搭载该项技术，不过作为豪华品牌的中大型轿车，奥迪A6L还是第一个吃螃蟹的，奔驰E级和宝马5系都没有搭载这项技术。

奥迪这次在自家的代表车型上费尽了心思，也是为了重新抢占先机，毕竟宝马5系有了插电混动车型， 曾经一度陷入了供不应求的状态，反观奥迪A6L新能源，在官降8万元之后，销量依然不见起色，让奥迪很是郁闷，相信这次全新的A6L，不仅可以让奥迪在销量上有所增长，也能提高奥迪的品牌形象。