轴距加长77mm，配三种动力，这样的奥迪Q3，宝马、奔驰会慌吗？

宝马X1：这车是真大，接近2.8米的轴距在同级无敌。奔驰GLA：跨界造型，时尚感奥迪、宝马比不了。奥迪Q3：不一定去看凯迪拉克、沃尔沃，这车优惠是真大。

不知道你们对于同级别的三款豪华SUV是不是这样的印象？宝马X1和奔驰GLA我不敢确认，但奥迪Q3优惠大这是既定的事实，换句话说，奥迪Q3基本靠着较大的优惠在和奔驰、宝马竞争。不过，这种局面或被改变。

上海车展，全新一代奥迪Q3正式上市，指导价27.18-35.98万，无论是顶配还是入门版，价格相较于老款均有所上浮。价格敢于上调，那么新车在各方面的表现是否能够给到我们惊喜？今天一起来了解一下。

现在豪华品牌，普遍都喜欢采用两种外观的设计，一般分为普通版和运动版，这和时下的市场需求也分不开关系，在这个00后都19岁的年代，年轻消费者已经占据了汽车市场的半壁江山，这类消费者普遍审美比较激进，运动版车型的运动套件往往能够满足他们的审美，当然，依旧存在不少审美比较保守的消费者，普通版车型比较适合这部分消费者的审美。

奥迪Q3同样采用了两种外观设计，采用点阵式格栅的为运动版，确实看起来比较激进一些，而竖状格栅为普通版，造型相对保守。不过可以发现，前脸格栅相较于现款增大不少，并且整体造型也更笔挺硬朗，相比老款Q3的憨厚老实形象，新款Q3完全成为了型男。

而作为灯厂的奥迪，在大灯的设计上自然也不能马虎，全系标配LED光源，顶配车型为矩阵式大灯。此外，日行灯的设计上也别具特色，我认为相比宝马和奔驰那种家族化的大灯设计，我认为奥迪这种每个车型都有自己灯组特色的设计，很用心。

而在侧面，最鲜明的变化还是整体车身更加平直，线条更加凌厉。此外，车身尺寸的变化也是一大亮点，新款Q3长宽高分别为4495*1848*1616mm，轴距2680mm，除了车身长度增加了近100mm之外，轴距也增加了77mm，在中国这个比较喜欢大车的市场，相比老款，自然拥有更好的优势。不过，比较尴尬的是无论是车身尺寸还是轴距，相比宝马X1还是小了不少。

车尾，颜值可能没前脸和侧面那么精彩，不过整体线条感清晰，还有双边尾排的设计，看起来还是要比现款颜值更高。

内饰方面，说实话有点小惊讶，奥迪的这个全新的内饰设计能够在奥迪A6L，奥迪A8身上看到，而奥迪Q5L以及Q7都要下次中期改款才能享受到这个设计，所以，Q3成为Q系家族里面最引领潮流的SUV。实际来看，中控面板线条凌厉，这应该算的上是大众的家族化走向了。中控向驾驶席倾斜，符合时下审美趋势，中控低配车型为8.8英寸中控液晶屏，而高配车型为10.1英寸，中配车型可选装10.1英寸液晶屏。不过配置方面比较鸡肋，不支持车联网，而MMI系统也仅有顶配标配，其余车型需选配。

驾驶席位置，奥迪的这个D型方向盘应该是不少消费者的心头爱，经过真皮包裹，握感和质感都极佳。仪表盘位置，顶配车型搭载了全液晶仪表盘，科技感出色，其他车型可选装，只是需要钱罢了。安全配置方面，Q3全系标配6个安全气囊，胎压报警也是全系标配，不过主动安全配置除了顶配，其他车型均需选配。

后排空间方面，说实话，这样的后排座椅设计给人的感觉就是后排就只能坐2个人，中间纯粹拿来应急使用，不过三个头枕的设计还算是良心。此外，Q3全系标配全景天窗以及后排独立空调，总体乘坐环境还算是不错。

而后备厢空间方面，进深还不错，但是高度就有些差强人意了，整体面积很大，容积一般，大件行李的放置比较难受。

最后动力方面，Q3搭载了1.4T以及2.0T高低功率三套动力系统，其中1.4T为入门版，最大功率150马力，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱，这动力相信大家也是相当熟悉了。搭载这套动力的Q3官方给出的0-100km/h加速成绩为10.4秒，动力表现很一般。

而2.0T低功率版本最大功率186马力，最大扭矩320Nm，同样匹配7速双离合变速箱，官方给出加速成绩为8.8秒，但我认为实际加速应该能够更快。

2.0T高功率版本为顶配，最大功率220马力，最大扭矩350Nm，仅从参数也能感受到动力的强劲，匹配7速双离合变速箱，官方给出加速成绩为7.4秒，不过已经有媒体实测加速成绩为6.77秒。并且这个动力的版本的油耗实际也仅为7.8L/100km，这套动力组合算得上是最为理想，不过35.98万的价格应该会让不少消费者望而却步。

综合来看，新款奥迪Q3相比老款在指导价方面没有太大的变动，但颜值、车身尺寸相比老款有很大的提升，至于配置嘛，说实话，如果看顶配车型，确实很丰富，但其他车型大部分配置都需要选装，这好像也是豪车的一贯销售策略了。不过我更关心的还是这车未来终端能有多少优惠，虽然新车整体还算是出色，但真正能否威胁到奔驰、宝马，我认为还是得靠最终的优惠幅度来决定。