平行进口车国六开始试点！机会来了，能选的进口车还有吗？

近日，据新华社消息，天津口岸首台平行进口汽车已于近日开展国六环保试验，预计5月份，首批符合国六排放标准的平行进口汽车将从天津投放全国市场。至此，消费者与车商再一次看到了平行进口车的“曙光”。

天津市相关部门及天津市平行进口汽车流通协会日前发出通知，辅助试点企业开展到港车辆信息填报工作，同时要求天津口岸各平行进口汽车保税仓库24小时人员在岗，全力配合各地企业尽快完成相关信息填报。

仔细看发现，一直以来阻挠国内平行进口车清关的OBD验证环节即将被“绕开”。通过自建的检测机构开辟了一条可供私人进口商完成国六验证的道路。而目前已有6家（1家在建中）机构获得了平行进口汽车国六全项试验能力认证。更让人惊喜的是，一直饱受诟病的平行进口车“三包”问题也在进一步推进当中，相信以后大家在购买与使用平行进口车的时候能够更放心。

平行进口车的难题

说起平行进口车的优势，以一句话概括就是“物美价廉”。没有了总经销商、大区经销商、4S店这些销售环节对消费者赚取的差价，以低于中规车20~30%的价格购入同款车型，又可以买到国内没有引进的外国热销车型，这确实让不少汽车玩家对平行进口车型喜爱有加。

无奈的是，随着国六的来临，平行进口车遇到了一系列“棘手”的问题。国六排放要求所有汽车都通过OBD环节的检测，但由于环保信息数据涉及汽车厂商的核心数据，有较高的保密性，通常只有主机厂自己才能掌握。因此，厂商经销体系之外的平行进口商难以获得海外生产商的相关数据及技术支持，独自实现环保信息公开的难度很大。

这里普及一下，简单来说，平行进口车在2020年7月1日后要想进入市场，要拿到两份文件：一是国六3C证书，二是完成车辆的国六环保信息公开（即OBD验证），拿到国六环保信息随车清单。虽然国六3C政策在各方努力下，在2020年4月份得到解决，但OBD的验证还是一直卡“死”了平行进口车的销售。

如此困局令不少平行车商愤愤不平，因为大批量的平行进口车库存积压让这些车无疑成为一堆“废铁”。据数据显示，2020年7月实施国六政策后，7月平行进口汽车仅进口33辆，同比下降99.8%。8月全国平行进口汽车录号量进一步萎缩至0辆。政策一出，确实让平行进口车行业惨遭滑铁卢。

天津市平行进口车流通协会也在当时发出通告，提出行业面临极大困难，如果仍不能快速出台国六环保信息公开问题的解决方案，平行进口汽车贸易及产业链将全面退出行业，近万家企业将全部消亡。

“三者得益”之举

作为消费者而言，平行进口国六车型的再次到来无疑让不少消费者感到兴奋。事实上，不少车型无缘国内市场后，正是通过平行进口渠道的引进让不少车迷“解馋”。另外值得一提的是，平行进口车除了丰富国内消费者的选择外，同时也对中规产品定价起到了制衡作用。动辄加价数十万近百万的奔驰大G、雷克萨斯LM等，都有机会再次降低恐怖的加价，让消费者获益。

而作为平行进口车商，在忍耐了一年的时间后，终于能再次重拾旗鼓。虽然不少车商抵不住长时间无法获益而退出，但相信随着政策的利好，也会有不少退出的车商重新归来。而随着“有趣”的中规车型越来越少，平行进口车的利润也有望水涨船高。

最后对于国家而言，虽然平行进口车的体量不大，但很好地抑制了经销商对进口车很多不合理加价造成的消费问题，同样有效促进了汽车市场的良好发展。更进一步说，平行进口车的各项税费也让国家增加了不少的税收，同样有利于汽车行业的可持续发展。

写在最后

平行进口车在推行新能源为主的当下，可能越来越走向小众化的路线。如何规范化地可持续发展才是平行进口车首当其冲应该解决的问题。除了国家加大力度支持之外，平行进口车行业也应该整顿一下自身存在的问题，让更多积极的信号传到消费者耳边，让平行进口车的道路越走越宽。