做家轿颠覆者，星瑞不只是说说而已

自主品牌崛起的势头很猛，这点我们承认，但它们还缺乏与合资品牌正面硬刚的实力，关于这点我们也不能逃避。

最鲜明的例子发生在轿车市场，这一领域长期被合资品牌主导，销量榜前十的畅销车型里，罕见自主品牌的身影。而在定价上就更明显了，即使有些国产车的产品力超越了合资竞品，但其价格却依旧小心谨慎，往往低一个档位来避合资锋芒，讨一个高性价比的title放大竞争优势。

从策略来讲，这种做法绝对正确，定价越高，死得越惨，万万不能轻易尝试。但这背后，反映的恰恰是自主品牌的发展瓶颈。

去年，吉利发表了《家轿颠覆者宣言》，推出星瑞进攻合资家轿腹地，其定价向合资看齐，产品力大幅超越竞品，长达2800mm的轴距、燃油轿车中首款支持全面OTA升级、A级家轿中唯一搭载2.0T发动机等，都让它具备了颠覆的实力。

那么，消费者认可吗？

我们用数据说话，星瑞上市5个月累计销量达到54889辆，月均破万已不是难题，用合资的价格抢走合资的市场，这在以前可是想都不敢想的，而现在星瑞做到了，与此同时，它还斩获2021中国年度车，销量、口碑双丰收。

从今年3月开始，为了更好地将星瑞的A+级产品实力，尤其是燃油车最重要的机械素质，清晰而全面地展现给消费者，吉利官方举办了一系列别开生面的全地形挑战赛。在历经广州、昆明和万宁三个分站赛，以及城市道路、山路、高速公路等不同路况的重重考验下，我们在4月11日的广东竞速国际赛车场迎来总决赛，既见证冠军的诞生，亦见证更强大的星瑞。

经过激烈的角逐，此次总决赛共有四支队伍参加。星动、星悦、星妙、星趣四支战队共计十二位车手蓄势待发，向吉利星瑞全地形挑战赛总决赛全场总冠军发起挑战。与前三场分站赛不同的是，本次总决赛设有三轮环节，分别为星瑞竞速赛、竞品竞速赛、障碍赛，只有三轮比赛积分之和的最高者才能拿到最终的总冠军。

其中，星瑞圈速赛以及竞品竞速赛两个环节为总决赛独有的赛道项目，对于星瑞以及参赛车手而言是全新挑战以及严苛考验，因为出色的圈速成绩并不单取决于整车的动力性能，而是要求动力、传向、转向以及底盘调校等方面的综合能力要突出，加之车手自身的驾驶技术不凡，才能跑出优秀的圈速成绩。

倒车障碍躲避赛这项趣味赛事则是考验吉利星瑞在科技配置上的表现，在整车门窗处于封闭状态下，车手只能依靠星瑞的540°透明底盘技术以及出色的路感，躲避多重障碍以完成最终挑战。

上午10点，吉利星瑞挑战赛总决赛的帷幕正式拉开，一开始便是紧张刺激的星瑞竞速赛。首先出战的是来自星妙战队的女车手大乔，虽然这是她第一次驾驶星瑞在赛道上飞驰，但在最终的三圈正式圈速计时中，她以平均56秒的圈速成为这一轮比赛的最速车手，颇有巾帼不让须眉的风范。

接受采访时大乔表示，星瑞是一款极富驾驶乐趣的家轿，可以实现快速上手，“2.0T发动机带来的充沛动力、底盘出色的支撑性，让我可以尽情攻弯，非常过瘾。”

下一项目是竞品竞速赛，这是在场所有人都很期待的环节，大家都想知道星瑞与合资竞品同场竞技，表现到底如何。

四支车队中，有三支队伍都选择了思域来刷圈速，多轮尝试过后，思域的最快成绩也只是停格在了57.26秒，相比星瑞慢了接近1秒。而选择速腾的女车手阿晕最终成绩仅为1分01秒，与星瑞差距明显。

这场比赛也让我们更加深刻地认识到了，星瑞2.0T+7DCT的黄金动力组合，不仅在账面数据上超越竞品，其实际驾驶质感也更胜一筹。

两轮竞速赛事过后，决定总冠军归属于谁的倒车障碍躲避赛正式开启。在这一环节，车手们只能依靠星瑞540°透明底盘躲过一系列障碍，并在完成倒车入库这一操作之后，将足球顶进龙门。

挑战一开始，不少车手在路线选择上出现判断失误，在数次调整倒车路线的同时也浪费了不少比赛时间，因此错失了较高的名次。而星动战队的陈皓沛虽然在入库阶段不慎碰倒桩筒，但还是以4分钟完赛的成绩夺得该项目的第一名。

不过此时，出现了最戏剧性的一幕，本以为第三轮的障碍赛能敲定总冠军人选，谁知三轮比赛过后星动战队与星趣战队的总积分均为34分。因此赛事主委会决定加赛一轮，两支车队各派一名车手以顺时针反跑赛道一圈的方式角逐总冠军。

最终星动战队以两秒的优势，获得本次挑战赛的全场总冠军，第二、第三名分别为星趣战队以及星妙战队。在现场观众的掌声之中，吉利汽车销售公司副总经理、营销一公司南部营销事业部总经理王波上台，为获奖战队以及媒体嘉宾颁奖。

写在最后

历时一个月的吉利星瑞全地形挑战赛，让我们见证了星瑞在多场景、多路况下表现出的卓越实力。

虽说挑战赛落下帷幕，但星瑞颠覆市场、挑战合资的“竞赛之路”仍在继续，其将以全能的A+产品实力为中国消费者持续带来高价值体验，重新定义家轿产品标准。