从帝豪到星瑞，吉利做“家轿颠覆者”是认真的

不断超越自我，造车之梦才有路可循。

本届北京车展媒体日展台上，吉利汽车总裁、CEO安聪慧以“首席用户体验官”的身份发布了CMA平台下的首款宽体家轿星瑞和《家轿颠覆者宣言》。

对于用户量级即将跨越1000万的吉利来说，“颠覆”一词绝非空谈。

作为一家以轿车产品起家的中国车企，吉利轿车的发展历程可以看作是近20年来中国轿车历史演进的缩影。

尤其是从2009年吉利帝豪推出以来，高品质就成为吉利轿车产品上最显著的标签。如今帝豪家族已经走过11年，而在刚刚过去的8月份，帝豪也以20962辆的销量成绩稳居第一，成为同级中唯一一款进入前十的自主品牌轿车。

帝豪不是要成为“中国卡罗拉”或者“中国朗逸”而是要做自己，并随着万千中国家庭的日益升级的用车需要，不断地反省、进行自我超越。

尽管成绩斐然，但吉利的目标并不止于此。

正如正如吉利汽车总裁安聪慧所说：“今天，中国家轿的标准不能再被合资品牌定义。把新标准制定的权利要交给用户，是中国汽车的使命。期待所有中国汽车品牌一起努力，开启‘用户定义汽车标准’的颠覆时代！”全新家轿产品星瑞就是吉利汽车对“颠覆中国家轿标准”的最好解读。

基于CMA超级母体架构，让星瑞具备了颠覆同级的底气。

好的平台对于一辆车来说就像林木之于沃土，“开什么样的花、结多大的果儿”与架构是否先进息息相关。

首先星瑞是“科技吉利4.0”下首款基于CMA平台打造的轿车，这一架构此前我们也进行过解读，它在安全性能、电子电气架构、品质一致性等方面都是具备世界级水准的，而这些优秀的基因也将成为星瑞在未来市场竞争中的“利器”。

随着星瑞的到来，一方面能进一步完善吉利轿车家族的布局，组合成全价位、全细分领域的矩阵；另一方面，优异的产品素质会有力冲击合资家轿的包围圈，不断提升中国汽车品牌向上突破的信心。

具体到产品点上，星瑞绝对算得上是一位“高水平选手”。

先来看下动力，星瑞共搭载两种排量的发动机。其中2.0TD发动机最大功率140kW，最大扭矩达300N·m，参数强只是一方面，关键是星瑞A级家轿中唯一搭载2.0T的产品，在这个标榜年轻吹嘘运动的年代，星瑞玩的并非花拳绣腿，靠实力吃饭才是硬道理。

此外，像“线控底盘”、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等关乎操控的配置它也都有，可以说这是一台既拥有极佳操控性又兼顾驾乘舒适性运动家轿。

除操控舒适之外，“全方位安全”同样是这台星瑞的重点。换句话说，这是一种由内到外，甚至是深入车辆“骨髓”的安全。

得益于CMA电子电气架构，像L2级自动驾驶技术系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、540°全景影像等智能配置的加持，让星瑞的安全水平突破了现有A级轿车市场的界限。

不止于常见的主被动安全配置，星瑞的内饰全为VOC等级材质，并配有AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统等，从而实现了从源头消除、阻隔污染，让车辆的健康标准拔升到新水平。

CMA超级母体的优势还体现在技术领先的电子电气架构，从而赋予了吉利星瑞高速发达的神经网络和超级大脑，使其可以像电脑和手机系统一样即时远程升级，持续保持“最新体验”。

在提升汽车数字智能化驾驶功能的同时，也让吉利星瑞率先实现燃油车的高度智能化，成为了首个可以全面进行OTA升级的燃油轿车。

内核实力固然重要，颜值也必须“能打”。

此次星瑞采用了全新造型设计语言“时空变奏”，比如“能量音弦”竖格栅设计、“能量律动”大灯、“宇宙回响的能量涟漪”4.0全新前脸都是最新的风格元素，加之类似北欧简约美学的线条和曲面，塑造出一种兼具优雅气质与运动姿态的律动之美。

“颠覆”还体现在空间上，基于CMA超级母体高度灵活的“形体基因”和“带宽”优势，吉利星瑞打破了以往家轿固有的惯性规则和设计限值。2800mm同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，颠覆了家轿的空间上限，堪称A级家轿“超大杯”。

造车20多年来，“颠覆”已成为融入吉利汽车血液中的基因。

从最初圆普通老百姓的轿车梦，到成功整合了沃尔沃、宝腾、路特斯……再到如今推出吉利星瑞，以“颠覆者”自居的它，有底气也有实力去冲击合资竞品、迎接高水准的挑战，但这绝非“颠覆”的最终目的。

当吉利汽车迈入“全面构架造车时代”，真正的颠覆，必定是引领中国汽车品牌夺回市场主导权。

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